[發明專利]一種降低后視鏡風阻的結構及工藝

在審

• 申請號: 202010463894.3
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN111572455A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 朱劍
• 申請（專利權）人: 濱海奕凱塑業有限公司
• 主分類號: B60R1/02
• 分類號: B60R1/02;B60R1/12;B62D35/00
• 代理公司: 北京棘龍知識產權代理有限公司 11740
• 代理人: 謝靜

本發明涉及汽車制造技術領域，且公開了一種降低后視鏡風阻的結構，包括安裝柱，所述安裝柱的左側固定安裝有后視鏡本體，所述安裝柱的正面固定安裝有引導板，所述后視鏡本體正面的頂部與底部均活動安裝有活動片。該降低后視鏡風阻的結構及工藝，通過設置活動片，汽車正常行駛的時候，風將會由后視鏡本體的正面向后視鏡本體的后側吹去，在風接觸到后視鏡本體的一瞬間，風將很快從滑口處排出，此時帶動支撐桿上升的距離就較小，將風能更好的從兩個活動片相背離的一側輸送出，風的阻力在被活動片減小的同時，引導板引導風朝安裝柱的上方流動，不會與安裝柱的正面直接接觸，有效的減小了汽車在行駛的過程中后視鏡的阻力。

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，具體為一種降低后視鏡風阻的結構及工藝。

背景技術

汽車后視鏡位于汽車頭部的左右兩側，以及汽車內部的前方，汽車后視鏡反映汽車后方、側方和下方的情況，使駕駛者可以間接的看清楚這些位置的情況，它起著“第二只眼睛”的作用，擴大了駕駛者的視野范圍，汽車后視鏡屬于重要安全件，它的鏡面、外形和操縱都頗講究，后視鏡的質量及安裝都有相應的行業標準，不能隨意。

根據中國授權專利CN106184003B提出的一種減少外后視鏡風阻的外后視鏡罩，其有益效果為通過可充氣和放氣的外后視鏡的罩體，可以有效減少外后視鏡風阻，并且罩體的更換更加簡單、維修成本低，重量更輕，但是傳統的減少后視鏡阻力的方法是改變后視鏡的大小，上述專利采用可充氣和放氣的罩體來減少后視鏡的阻力，當罩體鼓起之后增加了后視鏡的直徑，將會增加后視鏡與空氣的接觸面積，減少阻力的效果有限，而且改變后視鏡的大小將會影響后視鏡的使用效果，不利于觀察后方車輛情況，故而提出一種降低后視鏡風阻的結構及工藝。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種降低后視鏡風阻的結構及工藝，具備降阻效果好和對后視鏡正常使用無影響等優點，解決了傳統的減少后視鏡阻力的方法是改變后視鏡的大小，上述專利采用可充氣和放氣的罩體來減少后視鏡的阻力，當罩體鼓起之后增加了后視鏡的直徑，將會增加后視鏡與空氣的接觸面積，減少阻力的效果有限，而且改變后視鏡的大小將會影響后視鏡的使用效果，不利于觀察后方車輛情況的問題。

(二)技術方案

為實現上述降阻效果好和對后視鏡正常使用無影響目的，本發明提供如下技術方案：一種降低后視鏡風阻的結構，包括安裝柱，所述安裝柱的左側固定安裝有后視鏡本體，所述安裝柱的正面固定安裝有引導板，所述后視鏡本體正面的頂部與底部均活動安裝有活動片，兩個所述活動片相對的一側之間固定安裝有安裝桿，所述后視鏡本體正面的左右兩側均固定安裝有安裝盒，兩個所述安裝盒的正面均開設有入風口，兩個所述安裝盒的正面且位于入風口的上方均開設有滑口，兩個所述安裝的正面均活動安裝有支撐桿，所述后視鏡本體的頂部與底部均開設有流通口，所述后視鏡本體的左側活動安裝有活動板，所述后視鏡本體的左側開設有安裝槽，所述活動板的頂部與底部均固定安裝有連接桿。

優選的，所述引導板呈等距離排列于安裝柱的正面，且引導板向下方傾斜四十度。

優選的，所述活動片向安裝桿的方向傾斜，且活動片的長度小于后視鏡本體的長度。

優選的，所述支撐桿的后端卡接于滑口的內部，且支撐桿的前端固定安裝于安裝桿的背面，所述活動片的左右兩側均固定安裝有擋風板，所述支撐桿位于兩個擋風板的相對側。

優選的，所述后視鏡本體的頂部開設有兩個流通口，所述活動板的寬度大于安裝槽的寬度，且活動板通過連接桿活動安裝于安裝槽的內部。

一種降低后視鏡風阻的工藝，包括以下步驟：

1)汽車正常行駛的時候，風將會由后視鏡本體的正面向后視鏡本體的后側吹去，在風接觸到后視鏡本體的一瞬間，風將會從入風口處進入到安裝盒的內部；