[發明專利]一種降低后視鏡風阻的結構及工藝

在審

• 申請號: 202010463894.3
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN111572455A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 朱劍
• 申請（專利權）人: 濱海奕凱塑業有限公司
• 主分類號: B60R1/02
• 分類號: B60R1/02;B60R1/12;B62D35/00
• 代理公司: 北京棘龍知識產權代理有限公司 11740
• 代理人: 謝靜

1.一種降低后視鏡風阻的結構，包括安裝柱(1)，其特征在于，所述安裝柱(1)的左側固定安裝有后視鏡本體(2)，所述安裝柱(1)的正面固定安裝有引導板(3)，所述后視鏡本體(2)正面的頂部與底部均活動安裝有活動片(4)，兩個所述活動片(4)相對的一側之間固定安裝有安裝桿(5)，所述后視鏡本體(2)正面的左右兩側均固定安裝有安裝盒(6)，兩個所述安裝盒(6)的正面均開設有入風口(7)，兩個所述安裝盒(6)的正面且位于入風口(7)的上方均開設有滑口(8)，兩個所述安裝(6)的正面均活動安裝有支撐桿(9)，所述后視鏡本體(2)的頂部與底部均開設有流通口(10)，所述后視鏡本體(2)的左側活動安裝有活動板(11)，所述后視鏡本體(2)的左側開設有安裝槽(12)，所述活動板(11)的頂部與底部均固定安裝有連接桿(13)。

2.根據權利要求1所述的一種降低后視鏡風阻的結構，其特征在于，所述引導板(3)呈等距離排列于安裝柱(1)的正面，且引導板(3)向下方傾斜四十度。

3.根據權利要求1所述的一種降低后視鏡風阻的結構，其特征在于，所述活動片(4)向安裝桿(5)的方向傾斜，且活動片(4)的長度小于后視鏡本體(2)的長度。

4.根據權利要求1所述的一種降低后視鏡風阻的結構，其特征在于，所述支撐桿(9)的后端卡接于滑口(8)的內部，且支撐桿(9)的前端固定安裝于安裝桿(5)的背面，所述活動片(4)的左右兩側均固定安裝有擋風板，所述支撐桿(9)位于兩個擋風板的相對側。

5.根據權利要求1所述的一種降低后視鏡風阻的結構，其特征在于，所述后視鏡本體(2)的頂部開設有兩個流通口(10)，所述活動板(11)的寬度大于安裝槽(12)的寬度，且活動板(11)通過連接桿(13)活動安裝于安裝槽(12)的內部。

6.一種降低后視鏡風阻的工藝，其特征在于，包括以下步驟：

1)汽車正常行駛的時候，風將會由后視鏡本體(2)的正面向后視鏡本體(2)的后側吹去，在風接觸到后視鏡本體(2)的一瞬間，風將會從入風口(7)處進入到安裝盒(6)的內部；

2)進入到安裝盒(6)內部的風將會向上流動并從滑口(8)處吹出，在此過程中風將會吹動支撐桿(9)帶動支撐桿(9)在安裝盒(6)正面的滑口(8)內向上移動，由于支撐桿(9)的前端與安裝桿(5)固定連接，支撐桿(9)的后端將會在滑口(8)的內部向上移動；

3)根據風力的大小，當風的阻力較小時，風將很快從滑口(8)處排出，所以此時帶動支撐桿(9)上升的距離就較小，此時兩個活動安裝于后視鏡本體(2)正面的活動片(4)被支撐桿(9)支撐起來的高度就有限，兩個活動片(4)的夾角也較大；

4)隨著風阻力的變大，進入安裝盒(6)內部的空氣就越多，支撐桿(9)上升的距離就越大，從而支撐起兩個活動片(4)的幅度就越大，兩個活動片(4)之間夾角的度數就越小，將風能更好的從兩個活動片(4)相背離的一側輸送出；

5)風的阻力在被活動片(4)減小的同時，引導板(3)引導風朝安裝柱(1)的上方流動，不會與安裝柱(1)的正面直接接觸；

6)活動板(11)在隨著風力大小的變化而改變傾斜的角度，風力越大活動板(11)傾斜的角度就越大，將風引導排出；

7)流通口(10)在風向后視鏡本體(2)正面吹來的時候，風將會從流通口(10)處排出，減小了風與后視鏡本體(2)的接觸面積。