[發(fā)明專利]一種汽車除霜方法和裝置及儲存介質有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010463578.6 | 申請日： | 2020-05-27 |
| 公開（公告）號： | CN111532102B | 公開（公告）日： | 2023-05-12 |
| 發(fā)明（設計）人： | 牛近兵;張嘉貞;張龍;李后樂 | 申請（專利權）人： | 寧波遠景汽車零部件有限公司;浙江吉利控股集團有限公司 |
| 主分類號： | B60H1/00 | 分類號： | B60H1/00;B60S1/02 |
| 代理公司： | 上海波拓知識產(chǎn)權代理有限公司 31264 | 代理人： | 孫燕娟 |
| 地址： | 315300 浙江省寧*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 汽車 除霜 方法 裝置 儲存 介質 | ||
1.一種汽車除霜方法，其特征在于，包括：
接收除霜請求；
獲取車外溫度；
根據(jù)車外溫度信息調整車內空調的溫度；
獲取濕度和雨量的至少其中之一；
根據(jù)濕度和雨量的至少其中之一確定需要采用的風量電壓；
在濕度小于或等于濕度閾值且雨量小于或等于雨量閾值時，采用一級風量電壓；
在濕度大于預設的濕度閾值和/或雨量大于預設的雨量閾值時，采用二級風量電壓；
比較當前風量檔位和預設風量檔位的大小，取其中的較大者作為采用的風量檔位。
2.如權利要求1所述的汽車除霜方法，其特征在于，其中，根據(jù)車外溫度信息調整車內空調的溫度包括：
在第一溫度閾值＜車外溫度＜第二溫度閾值時，將車內空調的溫度調整為車外溫度加第一溫度補償值；
在第二溫度閾值＜車外溫度＜第三溫度閾值時，將車內空調的溫度調整為車外溫度減第二溫度補償值；
在車外溫度≤第一溫度閾值時，將車內空調的溫度調整為第一溫度閾值加第一溫度補償值；
在車外溫度≥第三溫度閾值時，將車內空調的溫度調整為第三溫度閾值減第二溫度補償值。
3.如權利要求1所述的汽車除霜方法，其特征在于，各級風量電壓均對應多個風量檔位。
4.一種汽車除霜裝置，其特征在于，包括：
指令接收模塊，用于接收除霜請求；
檢測模塊，用于檢測車外溫度信息；
控制模塊，用于根據(jù)除霜請求獲取車外溫度信息，并根據(jù)車外溫度信息調整車內空調的溫度；
所述檢測模塊還檢測濕度和雨量的至少其中之一；
所述控制模塊還根據(jù)濕度和雨量的至少其中之一確定需要采用的風量電壓；在濕度小于或等于濕度閾值且雨量小于或等于雨量閾值時，采用一級風量電壓；
在濕度大于預設的濕度閾值和/或雨量大于預設的雨量閾值時，采用二級風量電壓；
比較當前風量檔位和預設風量檔位的大小，取其中的較大者作為采用的風量檔位。
5.如權利要求4所述的汽車除霜裝置，其特征在于，所述控制模塊在第一溫度閾值＜車外溫度＜第二溫度閾值時，將車內空調的溫度調整為車外溫度加第一溫度補償值；在第二溫度閾值＜車外溫度＜第三溫度閾值時，將車內空調的溫度調整為車外溫度減第二溫度補償值；在車外溫度≤第一溫度閾值時，將車內空調的溫度調整為第一溫度閾值加第一溫度補償值；在車外溫度≥第三溫度閾值時，將車內空調的溫度調整為第三溫度閾值減第二溫度補償值。
6.如權利要求4所述的汽車除霜裝置，其特征在于，各級風量電壓均對應多個風量檔位。
7.一種存儲介質，所述存儲介質上存儲有計算機程序，其特征在于，所述計算機程序被執(zhí)行時，實現(xiàn)如權利要求1-3中任一項所述的汽車除霜方法。
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