[發明專利]叉車結構及叉車

在審

• 申請號: 202010463546.6
• 申請日: 2020-05-27
• 公開（公告）號: CN111483948A
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 唐中富
• 申請（專利權）人: 唐中富
• 主分類號: B66F9/12
• 分類號: B66F9/12;B66F9/075;B60B35/00;B62D21/18
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 林川靖

本發明提供了一種叉車結構及叉車，包括車橋、與所述車橋相連的車架和與所述車架相連的轉向組件；所述車橋包括軸套，所述軸套連接車架和所述轉向組件；所述車架包括架體和與所述車橋相連的連接件，所述架體上有多個支撐桿，所述支撐桿分別與所述連接件和車橋相連。解決了現有的叉車結構復雜，制造成本高的問題。本發明的一種叉車結構及叉車在現有的叉車的基礎上，對車架2和轉向組件3進行改進，在保證叉車原有性能的基礎上，簡化了結構，降低了制造難度，節約經濟成本，同時通過機械結構達到叉車的功能，減少了電氣設備的設置，有利于降低叉車的價格。

技術領域

本發明屬于叉車技術領域，具體涉及一種叉車結構及叉車。

背景技術

叉車，即工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛。叉車廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，在船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業，是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設備。

現有的叉車包括了動力部分、底盤、工作部分和電氣設備等部分，其中，工作部分是直接承受全部貨重，完成貨物的叉取、升降、堆垛等工序的直接工作機構；電氣設備完善叉車的結構，輔助完成叉車的運動和工作部分的工作。現有的叉車結構復雜，制造成本高，增加了使用者的經濟負擔。

發明內容

本發明目的在于提供一種叉車結構及叉車，解決了現有的叉車結構復雜，制造成本高的問題。

本發明所采用的技術方案為：

一方面，本技術方案提供了一種叉車結構，包括車橋、與所述車橋相連的車架和與所述車架相連的轉向組件；

所述車橋包括軸套，所述軸套連接車架和所述轉向組件；

所述車架包括架體和與所述車橋相連的連接件，所述架體上有多個支撐桿，所述支撐桿分別與所述連接件和車橋相連。

本叉車結構對車架和轉向組件進行改進，在保證叉車原有性能的基礎上，簡化了結構，降低了制造難度，節約經濟成本，有利于減少本叉車結構的價格。

優選地，所述架體還包括支撐框，所述支撐框與所述連接件相連，所述支撐桿連接支撐框與車橋；

支撐框由若干個板體組成，與連接件相連的板體和支撐桿構成承力三角形的兩邊。

優選地，所述支撐桿包括第一支撐桿和第二支撐桿；

所述第一支撐桿一端與所述板體鉸接，第一支撐桿另一端與所述車橋鉸接；

所述第二支撐桿一端與板體鉸接，第二支撐桿另一端與所述軸套鉸接；

支撐桿還包括連接軸，所述連接軸與板體相連，第一支撐桿與第二支撐桿通過同一個連接軸與板體相連。

優選地，所述連接件包括連接桿和與所述連接桿相連的連接座，連接座與車橋設有間隙；

連接桿包括依次相連的第一桿體、斜桿和第二桿體，第一桿體的高度低于第二桿體的高度；

第一桿體與連接座相連，第二桿體連有減震器，且所述減震器豎直并與所述軸套相連。

優選地，所述轉向組件包括依次相連的轉向件、傳動件和轉向搖臂，所述轉向搖臂與軸套相連；

所述轉向件包括轉向軸，轉向件還包括位于所述轉向軸上方的方向盤和位于轉向軸下方的轉向套管且所述方向盤位于所述車架的上方。

優選地，所述傳動件包括轉向器和傳動桿，所述轉向套管、所述轉向器和所述傳動桿依次相連，且傳動桿有兩個并分別位于轉向器兩側；所述轉向搖臂與傳動桿鉸接。

優選地，所述車橋還包括差速器和傳動軸；