[發明專利]叉車結構及叉車

在審

• 申請號: 202010463546.6
• 申請日: 2020-05-27
• 公開（公告）號: CN111483948A
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 唐中富
• 申請（專利權）人: 唐中富
• 主分類號: B66F9/12
• 分類號: B66F9/12;B66F9/075;B60B35/00;B62D21/18
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 林川靖

1.叉車結構，其特征在于：包括車橋(1)、與所述車橋(1)相連的車架(2)和與所述車架(2)相連的轉向組件(3)；

所述車橋(1)包括軸套(13)，所述軸套(13)連接車架(2)和所述轉向組件(3)；

所述車架(2)包括架體(21)和與所述車橋(1)相連的連接件(22)，所述架體(21)上有多個支撐桿(212)，所述支撐桿(212)分別與所述連接件(22)和車橋(1)相連。

2.根據權利要求1所述的叉車結構，其特征在于：所述架體(21)還包括支撐框(211)，所述支撐框(211)與所述連接件(22)相連，所述支撐桿(212)連接支撐框(211)與車橋(1)；

支撐框(211)由若干個板體(211a)組成，與連接件(22)相連的板體(211a)和支撐桿(212)構成承力三角形的兩邊。

3.根據權利要求2所述的叉車結構，其特征在于：所述支撐桿(212)包括第一支撐桿(212a)和第二支撐桿(212b)；

所述第一支撐桿(212a)一端與所述板體(211a)鉸接，第一支撐桿(212a)另一端與所述車橋(1)鉸接；

所述第二支撐桿(212b)一端與板體(211a)鉸接，第二支撐桿(212b)另一端與所述軸套(13)鉸接；

支撐桿(212)還包括連接軸(212c)，所述連接軸(212c)與板體(211a)相連，第一支撐桿(212a)與第二支撐桿(212b)通過同一個連接軸(212c)與板體(211a)相連。

4.根據權利要求1所述的叉車結構，其特征在于：所述連接件(22)包括連接桿(222)和與所述連接桿(222)相連的連接座(221)，連接座(221)與車橋(1)設有間隙；

連接桿(222)包括依次相連的第一桿體(222a)、斜桿(222b)和第二桿體(222c)，第一桿體(222a)的高度低于第二桿體(222c)的高度；

第一桿體(222a)與連接座(221)相連，第二桿體(222c)連有減震器(7)，且所述減震器(7)豎直并與所述軸套(13)相連。

5.根據權利要求1所述的叉車結構，其特征在于：所述轉向組件(3)包括依次相連的轉向件(31)、傳動件(32)和轉向搖臂(33)，所述轉向搖臂(33)與軸套(13)相連；

所述轉向件(31)包括轉向軸(311)，轉向件(31)還包括位于所述轉向軸(311)上方的方向盤(312)和位于轉向軸(311)下方的轉向套管(313)，且所述方向盤(312)位于所述車架(2)的上方。

6.根據權利要求5所述的叉車結構，其特征在于：所述傳動件(32)包括轉向器(321)和傳動桿(322)，所述轉向套管(313)、所述轉向器(321)和所述傳動桿(322)依次相連，且傳動桿(322)有兩個并分別位于轉向器(321)兩側；

所述轉向搖臂(33)與傳動桿(322)鉸接。

7.根據權利要求1所述的叉車結構，其特征在于：所述車橋(1)還包括差速器(11)和傳動軸(12)；

所述差速器(11)兩側分別設有所述傳動軸(12)，所述傳動軸(12)包括與差速器(11)相連的第一軸體(121)和與所述第一軸體(121)相連的第二軸體(122)，且所述第二軸體(122)與第一軸體(121)的連接處構成萬向節結構(123)；

所述軸套(13)包括套設在第一軸體(121)上的第一軸套(131)和套設在第二軸體(122)上的第二軸套(132)，且所述第二軸套(132)上設有與所述萬向節結構(123)相配合的收納腔(14)。