[發明專利]一種一體化輪轂電機

在審

• 申請號: 202010462747.4
• 申請日: 2020-05-27
• 公開（公告）號: CN111585368A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 潘海如
• 申請（專利權）人: 潘海如
• 主分類號: H02K1/27
• 分類號: H02K1/27;H02K1/28;H02K5/04
• 代理公司: 北京慕達星云知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11465
• 代理人: 崔自京

本發明公開了一種一體化輪轂電機包括：轉子，轉子包括有輪圈、固定在輪圈一端面的端蓋一、安裝在輪圈另一端面的端蓋二，輪圈外側面設置有用于安裝輪胎的輪胎限位槽，輪圈內側面沿輪圈圓周方向均布有磁鋼片；定子，定子安裝在輪圈內側面與端蓋一和端蓋二形成的腔體中。本發明通過將磁鋼片直接固定在輪圈內側面，一方面能夠有效降低一體化輪轂電機的重量，減少輪轂電機不必要的功率損失；另一方面，在加工制造輪轂電機時，能夠節約生產工序，工藝簡單，有效降低輪轂電機的生產加工成本，并且有效降低輪轂電機的故障率。

技術領域

本發明涉及輪轂電機領域，更具體地說是涉及一種一體化輪轂電機。

背景技術

傳統輪轂電機的輪胎限位槽內側面還需要焊接或者通過鑄造拼接有一層用 于粘接磁鋼片的鋼圈，由于設置有這一層鋼圈，使得輪轂電機的重量增加，增 加了輪轂電機的功率損耗，在輪轂電機生產時，需要多設置一道或者幾道關于 加工和安裝鋼圈的工序，提高了輪轂電機的制造成本。另外，現有的輪轂電機 輪圈多數采用鋁合金材質制作，鋁合金輪轂節能、安全、舒適，但是，當鋁合 金輪轂的金屬抗疲勞性非常差，當輪轂受到劇烈的沖擊時，輪圈破碎的風險非 常大。

因此，如何提供一種一體化輪轂電機，使其能夠克服上述問題。是本領域 技術人員亟需解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種一體化輪轂電機。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種一體化輪轂電機，包括：

轉子，所述轉子包括有輪圈、固定在所述輪圈一端面的端蓋一、安裝在所 述輪圈另一端面的端蓋二，所述輪圈外側面設置有用于安裝輪胎的輪胎限位槽， 所述輪圈內側面沿所述輪圈圓周方向均布有磁鋼片；

定子，所述定子安裝在所述輪圈內側面與所述端蓋一和所述端蓋二形成的 腔體中。

經由上述的技術方案可知，與現有技術相比，本發明公開提供了一種一體 化輪轂電機，本發明通過將磁鋼片直接固定在輪圈內側面，一方面能夠有效降 低一體化輪轂電機的重量，減少輪轂電機不必要的功率損失；另一方面，在加 工制造輪轂電機時，能夠節約生產工序，工藝簡單，有效降低輪轂電機的生產 加工成本，并且有效降低輪轂電機的故障率。

優選的，所述磁鋼片采用膠水粘接在所述輪圈內側面。該設置能夠保證磁 鋼能夠快速穩固的粘接在輪圈內側面。

優選的，所述輪圈與所述輪胎限位槽一體成型。該設置能夠保證輪圈的強 度。

優選的，輪圈與所述輪胎限位槽采用鋼板卷圓后旋壓而成。該加工工藝簡 單，成本低廉。

優選的，所述磁鋼片在所述輪圈內側面的安裝位置與所述輪胎限位槽槽底 在所述輪圈外側面的安裝位置對應，二者的安裝位置為同一所述輪圈實體的兩 側面。該設置能夠保證輪轂電機在轉動時電機轉動平面與輪胎轉動平面共面， 不偏心。

優選的，所述端蓋一與所述端蓋二的內側端面邊緣處與所述輪胎限位槽靠 近所述輪圈的槽壁外側位置處固定。該設置能夠保證端蓋一和端蓋二能夠穩固 地固定在輪圈上。

經由上述的技術方案可知，與現有技術相比，本發明公開提供了一種一體 化輪轂電機。可以實現如下技術效果：

本發明通過將磁鋼片直接固定在輪圈內側面，一方面能夠有效降低一體化 輪轂電機的重量，減少輪轂電機不必要的功率損失；另一方面，在加工制造輪 轂電機時，能夠節約生產工序，工藝簡單，有效降低輪轂電機的生產加工成本， 并且有效降低輪轂電機的故障率；輪圈采用鋼板制作，抗金屬疲勞能力強，質 量輕，在輪轂受到劇烈震動時不會破碎，耐用性好。

附圖說明