[發明專利]延時多段調力閉門器

在審

• 申請號: 202010460316.4
• 申請日: 2020-05-27
• 公開（公告）號: CN111502460A
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 黃杰開
• 申請（專利權）人: 肇慶市安迅液壓五金有限公司
• 主分類號: E05F3/10
• 分類號: E05F3/10;E05F3/12;E05F3/22
• 代理公司: 佛山市原創智慧知識產權代理事務所(普通合伙) 44556
• 代理人: 廖紫蘭

本發明公開了一種延時多段調力閉門器，包括殼體、活塞、轉軸、彈簧、調節螺桿和調節螺母，活塞設于殼體內，活塞的兩側分別設有相互連通的第一油腔和第二油腔，彈簧位于第一油腔內，彈簧的一端與活塞相抵接，另一端與調節螺母連接，調節螺桿與殼體相配合，且伸入第一油腔，調節螺母套設在調節螺桿上，轉軸貫穿殼體，并與活塞相配合。通過設有調節螺桿和調節螺母，可以通過轉動調節螺桿，使得調節螺母相對調節螺桿移動，從而可以使得調節螺母向彈簧一側或向遠離彈簧一側移動，實現對彈簧壓縮量的調節，進而控制彈簧反彈時的反彈力，即實現了對關門力度的調節，利于該延時多段調力閉門器滿足不同的使用要求。

技術領域

本發明屬于一種閉門器，尤其是涉及一種延時多段調力閉門器。

背景技術

目前市場上的閉門器在組裝完成后，大多不能根據具體的使用要求進行調節關門力度，若需要在不同場合使用，則需要更換不同型號的閉門器，因此使得閉門器的適用性受到很大限制。另外，現有的部分閉門器調速力只有一兩段，性能未能達到使用安全和保護使用者的作用。

發明內容

本發明的目的在于提供一種能夠解決上述問題中的至少一個的延時多段調力閉門器。

根據本發明的一個方面，提供了一種延時多段調力閉門器，包括殼體、活塞、轉軸、彈簧、調節螺桿和調節螺母，活塞設于殼體內，活塞的兩側分別設有相互連通的第一油腔和第二油腔，彈簧位于第一油腔內，彈簧的一端與活塞相抵接，另一端與調節螺母連接，調節螺桿與殼體相配合，且伸入第一油腔，調節螺母套設在調節螺桿上，轉軸貫穿殼體，并與活塞相配合。

本發明的有益效果是：通過設有調節螺桿和調節螺母，可以通過轉動調節螺桿，使得調節螺母相對調節螺桿移動，從而可以使得調節螺母向彈簧一側或向遠離彈簧一側移動，實現對彈簧壓縮量的調節，進而控制彈簧反彈時的反彈力，即實現了對關門力度的調節，利于該延時多段調力閉門器滿足不同的使用要求。

在一些實施方式中，延時多段調力閉門器還包括第一單向閥和第二單向閥，第一單向閥與第二單向閥分別安裝在活塞的兩端，且安裝方向相反。由此，通過設有第一單向閥和第二單向閥，可以對開門和關門時第一油腔和第二油腔內液壓油相對流動時的流速進行調節，利于對關門力度的調節，起到防撞作用。

在一些實施方式中，延時多段調力閉門器還包括油路，油路設于殼體上，油路的兩端分別連通第一油腔和第二油腔。由此，設有油路，可以方便兩個油腔內液壓油的相對流動。

在一些實施方式中，多段調力閉門器還包括第一調速閥、第二調速閥和第三調速閥，第一調速閥、第二調速閥和第三調速閥均設于殼體上，第一調速閥與第一油腔相連通，第二調速閥和第三調速閥均與第二油腔相連通，殼體內設有第一油路和第二油路，第一油路的一端與第二油腔連通，另一端與連通匯合后與第一油腔連通，第二調速閥位于第一油路上，第二油路的一端與第二油腔連通，第三調速閥位于第二油路上，第一調速閥位于第一油路和第二油路的匯合處。由此，通過設有第一調速閥，可以控制第一油腔和第二油腔內液壓油的整體流速，起到關門延時的作用，防止碰撞，起到了安全使用，以及保護使用者的目的；通過設有第二調速閥，可以對開門角度180～15°范圍的速度進行調節；通過設有第三調速閥，可以對開門角度15～0°范圍的速度進行調節；從而實現了開門角度的多段調節。

在一些實施方式中，活塞設有凹部，凹部設有卡齒，轉軸的外側設有與卡齒相嚙合的轉齒。由此，活塞設有凹部，可以方便轉軸的安裝，便于節省轉軸的安裝空間，減小整體的體積。

在一些實施方式中，延時多段調力閉門器還包括油網，油網為兩個，其中一個油網位于第一單向閥的一側，另一個油網位于第二單向閥的一側。由此，設有油網，可以有效對活塞兩側空腔內的油渣起到過濾作用。