[發明專利]一種壓縮式垃圾車推板機構油缸的控制裝置

在審

• 申請號: 202010460141.7
• 申請日: 2020-05-27
• 公開（公告）號: CN111608989A
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 符鵬;吳春保;魏新
• 申請（專利權）人: 符鵬
• 主分類號: F15B15/20
• 分類號: F15B15/20;F15B13/04;F16K11/07;B65F1/14;B65F3/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種壓縮式垃圾車推板機構油缸的控制裝置，包括閥體，所述閥體內設有安裝孔，所述閥體在安裝孔的左端安裝有左端蓋、右端安裝有右端蓋，所述左端蓋內設有左塞孔，所述右端蓋內設有右塞孔；所述閥體的側面設有P口、A口、B口、T1口、T2口，所述安裝孔內滑動連接有閥芯，所述閥芯的左端設有左柱塞、右端設有右柱塞；所述安裝孔內在左端蓋和閥芯之間滑動連接有套接在左柱塞上的左閥套、在右端蓋和閥芯之間滑動連接有套接在有柱塞上的右閥套；所述左柱塞內設有與左閥套配合的左鎖緊組件，所述右柱塞內設有與右閥套配合的右鎖緊組件；該控制裝置結構簡單合理，制造成本低、可以自動對壓縮式垃圾車推板機構油缸進行控制。

技術領域

本發明屬于垃圾車技術領域，尤其涉及一種壓縮式垃圾車推板機構油缸的控制裝置。

背景技術

壓縮式垃圾車，具有快速收運、機動靈活與避免二次污染的特點，成為環衛車輛的主力車型。它的工作任務是利用自身配備的壓縮機構，將垃圾壓縮到車廂的內部，運送至垃圾處理場，然后將垃圾推出車廂。目前，環衛市場上的壓縮式垃圾車，主要由以下幾部分組成：汽車底盤、車廂、推板機構、料斗、填裝機構、液壓、電控及其輔助系統等組成。其中,推板機構要求對壓縮油缸進行自動往返運動控制，以實現對垃圾的往復壓縮，現有技術中是通過由壓力繼電器或者行程開關感知壓縮油缸運動的位置，再控制電磁換向閥換向來控制壓縮油缸自動往返運動。這種控制方式的原理是在壓縮油缸運動軌跡的起點和終點位置裝有電信號開關來實現自動化控制的。具體說，就是當系統要求壓縮油缸運動時，起點位置行程開關給出伸出電信號，壓縮油缸伸出；當壓縮油缸伸出到終點時，終點位置的行程開關給出縮回電信號使電磁換向閥換向，油缸縮回；縮回到起點位置時，起點位置形成開關又給出伸出電信號使換向閥換向，油缸優伸出。雖然，現有技術可以實現對壓縮油缸的往返控制，但是包含電磁換向閥、壓力繼電器、控制電路、信號傳輸等，不僅控制復雜、且使用成本也高，對日后的產品維護也麻煩。

發明內容

本發明的目的是提供一種結構簡單合理，制造成本低、可以自動對壓縮式垃圾車推板機構油缸進行控制的控制裝置。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種壓縮式垃圾車推板機構油缸的控制裝置，包括閥體，所述閥體內設有左右貫穿的安裝孔，所述閥體在安裝孔的左端固定安裝有左端蓋、在安裝孔的右端固定安裝有右端蓋，所述左端蓋內設有右端與安裝孔連通的左塞孔，所述右端蓋內設有左端與安裝孔連通的右塞孔；所述閥體的側面設有與安裝孔連通的P口、A口、B口、T1口、T2口，所述安裝孔內滑動連接有閥芯，所述閥芯的左端設有伸入左塞孔內的左柱塞、右端設有伸入右塞孔內的右柱塞；所述閥芯的直徑大于左柱塞和右柱塞的直徑，所述左柱塞和右柱塞的直徑相同；所述安裝孔內在左端蓋和閥芯之間滑動連接有套接在左柱塞上的左閥套、在右端蓋和閥芯之間滑動連接有套接在有柱塞上的右閥套；在閥芯的左端抵在左閥套上且左閥套的左端抵在左端蓋時，P口與A口連通，B口與T1口連通；在閥芯的右端抵在右閥套上且右閥套的右端抵在右端蓋時，P口與B口連通，A口與T2口連通；