[發明專利]一種壓縮式垃圾車推板機構油缸的控制裝置

在審

• 申請號: 202010460141.7
• 申請日: 2020-05-27
• 公開（公告）號: CN111608989A
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 符鵬;吳春保;魏新
• 申請（專利權）人: 符鵬
• 主分類號: F15B15/20
• 分類號: F15B15/20;F15B13/04;F16K11/07;B65F1/14;B65F3/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種壓縮式垃圾車推板機構油缸的控制裝置，包括閥體，所述閥體內設有左右貫穿的安裝孔，所述閥體在安裝孔的左端固定安裝有左端蓋、在安裝孔的右端固定安裝有右端蓋，所述左端蓋內設有右端與安裝孔連通的左塞孔，所述右端蓋內設有左端與安裝孔連通的右塞孔；所述閥體的側面設有與安裝孔連通的P口、A口、B口、T1口、T2口，所述安裝孔內滑動連接有閥芯，所述閥芯的左端設有伸入左塞孔內的左柱塞、右端設有伸入右塞孔內的右柱塞；其特征在于，所述閥芯的直徑大于左柱塞和右柱塞的直徑，所述左柱塞和右柱塞的直徑相同；所述安裝孔內在左端蓋和閥芯之間滑動連接有套接在左柱塞上的左閥套、在右端蓋和閥芯之間滑動連接有套接在有柱塞上的右閥套；在閥芯的左端抵在左閥套上且左閥套的左端抵在左端蓋時，P口與A口連通，B口與T1口連通；在閥芯的右端抵在右閥套上且右閥套的右端抵在右端蓋時，P口與B口連通，A口與T2口連通；

所述左塞孔內在其左端和左柱塞的左端之間形成與P口連通的左腔室，所述右塞孔內在其右端和右柱塞的右端之間形成與P口連通的右腔室；所述安裝孔內在左閥套的左端和左端蓋之間形成左一腔、在左閥套的右端和閥芯之間形成與左一腔連通的左二腔、在右閥套的右端和右端蓋之間形成右一腔、在右閥套的左端和閥芯之間形成與右一腔連通的右二腔；所述左二腔內設有用于迫使左閥套向左運動的左一彈簧，所述右二腔內設有用于迫使有閥套向右運動的右一彈簧；所述左柱塞內設有與左閥套配合的左鎖緊組件，所述右柱塞內設有與右閥套配合的右鎖緊組件；在P口與A口連通，且右閥套的左端抵在閥芯的右端時，若A口壓力小于或等于第一設定值，所述右鎖緊組件將右閥套鎖緊在右柱塞上，右二腔與T2口斷開，左一腔與右腔室斷開，若A口壓力大于第一設定值，所述右鎖緊組件將右閥套和右柱塞脫離，左一腔與右腔室連通，右閥套在右一彈簧作用下向右運動，在右閥套的右端抵在右端蓋時，右二腔與T2口連通；在P口與B口連通，且左閥套的右端抵在閥芯的左端時，若B口壓力小于或等于第二設定值，所述左鎖緊組件將左閥套鎖緊在左柱塞上，左二腔與T1口斷開，右一腔與左腔室斷開，若B口壓力大于第二設定值，所述左鎖緊組件將左閥套和左柱塞脫離，右一腔與左腔室連通，左閥套在左一彈簧作用下向左運動，在左閥套的左端抵在左端蓋時，左二腔與T1口連通。

2.根據權利要求1所述的壓縮式垃圾車推板機構油缸的控制裝置，其特征在于，所述閥芯的外圓周側面設有左環槽和右環槽，在閥芯的左端抵在左閥套上且左閥套的左端抵在左端蓋時，P口通過右環槽與A口連通，B口通過左環槽與T1口連通；在閥芯的右端抵在右閥套上且右閥套的右端抵在右端蓋時，P口通過左環槽與B口連通，A口通過右環槽與T2口連通。

3.根據權利要求2所述的壓縮式垃圾車推板機構油缸的控制裝置，其特征在于，所述左鎖緊組件包括左活塞和左螺堵，所述左柱塞內設有沿徑向設有左安裝槽，所述左閥套的內側壁上沿徑向設有左鎖槽，所述左活塞滑動連接在左安裝槽內，所述左螺堵固定安裝在左安裝槽的開口處，所述左活塞上沿左安裝槽軸向設有伸出左安裝槽的左鎖桿；所述左安裝槽內在左活塞和左安裝槽的底部之間形成與左環槽連通的左有桿腔、在左活塞和左螺堵之間形成與T1口連通的左無桿腔，所述左無桿腔內設有用于迫使左活塞向遠離左螺堵方向運動的左二彈簧；在左鎖緊組件將左閥套鎖緊在左柱塞上時，左鎖桿插入左鎖槽內，在左鎖緊組件將左閥套和左柱塞脫離時，左鎖桿離開左鎖槽。

4.根據權利要求3所述的壓縮式垃圾車推板機構油缸的控制裝置，其特征在于，所述右閥套的內側壁設有與右一腔連通的右連通槽，所述右柱塞、閥芯、左柱塞內設有與左安裝槽連通的第一通孔，在右閥套的左端抵在閥芯的右端時，所述第一通孔與右連通槽連通；

所述左柱塞內設有用于連通左腔室和左安裝槽的第二通孔；所述左活塞的側面設有左一切槽，在左鎖桿插入左鎖槽內時，左活塞向上運動將第一通孔和第二通孔隔斷，在左鎖桿離開左鎖槽時，左活塞向下運動且通過左一切槽將第一通孔和第二通孔連通。

5.根據權利要求3所述的壓縮式垃圾車推板機構油缸的控制裝置，其特征在于，所述左柱塞在靠近左端的外側面設有左二切槽，所述左柱塞內設有用于連通左二切槽和左無桿腔的左一油孔，所述左端蓋和閥體內設有用于連通左二切槽和T1口的左二油孔。