[發(fā)明專利]一種教學(xué)用波音737直流電路改裝設(shè)計

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202010454934.8
• 申請日: 2020-05-26
• 公開（公告）號: CN111697644A
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡詩誠;徐立昌;宗劍;侯振華;朱云陽
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H01M2/10;H01M10/613;H01M10/62;H01M10/6563;H01M10/655;H01M10/6554
• 代理公司: 上海海頌知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31258
• 代理人: 季萍

本發(fā)明公開了一種教學(xué)用波音737直流電路改裝設(shè)計及蓄電池放置架，屬于飛機(jī)維修改裝技術(shù)領(lǐng)域，使用直流穩(wěn)壓電路代替飛機(jī)蓄電池，減少飛機(jī)蓄電池?fù)p耗，增加飛機(jī)蓄電池壽命，提高電瓶使用效率，電瓶與直流穩(wěn)壓電路可以交替使用，保障了電瓶實(shí)訓(xùn)教學(xué)的正常進(jìn)行，使用直流穩(wěn)壓電路代替飛機(jī)蓄電池，延長了直流電路放電時間，保障教學(xué)工作有序進(jìn)行，使用直流穩(wěn)壓電路代替到壽命飛機(jī)蓄電池，降低退役飛機(jī)使用成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種飛機(jī)維修改裝，特別是涉及一種教學(xué)用波音737直流電路改裝設(shè)計及蓄電池放置架，屬于飛機(jī)維修改裝技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

波音737飛機(jī)在全球使用廣泛，隨著飛機(jī)使用年限增加，不斷有老舊飛機(jī)退役，其中一部分作為參觀展示與學(xué)校教學(xué)使用，飛機(jī)不具備適航條件但是其各項基本功能仍可正常使用，對于飛機(jī)長時間停留在地面而已經(jīng)不再飛行的波音737飛機(jī)。

現(xiàn)有退休下來的波音737直流電系統(tǒng)存在以下問題：

(1)飛機(jī)蓄電池本身有使用壽命限制，由于長時間使用，蓄電池端頭出現(xiàn)銹蝕情況，且隨著使用時間不端增加蓄電池端頭銹蝕會越發(fā)嚴(yán)重直至阻斷電路通路；

(2)為滿足教學(xué)需要，需經(jīng)常對飛機(jī)蓄電池進(jìn)行充放電，反復(fù)的充放電會增加銹蝕情況；

(3)在飛機(jī)蓄電池進(jìn)行充放電前，需將蓄電池拆卸下，搬運(yùn)至實(shí)訓(xùn)室內(nèi)，采用專用飛機(jī)蓄電池充放電裝置進(jìn)行充放電，在搬運(yùn)時的晃動，對蓄電池封口處有影響，久而久之電解液泄露，內(nèi)部酸性物質(zhì)滲到蓄電池端頭上，將加劇端頭氧化；

(4)在進(jìn)行一些實(shí)訓(xùn)教學(xué)時，飛機(jī)需要通電，飛機(jī)蓄電池電量有限，飛機(jī)上有大功率直流電器，僅使用蓄電池很容易造成蓄電池短時間電量耗盡，無法保障教學(xué)工作有序進(jìn)行。

(5)當(dāng)現(xiàn)有蓄電池到達(dá)使用壽命上限時，其將失去功能，飛機(jī)上直流電路將無法接通，而飛機(jī)蓄電池購置成本較高，為退役老舊飛機(jī)購置新的蓄電池徒增成本。

為此設(shè)計一種教學(xué)用波音737直流電路改裝設(shè)計及蓄電池放置架來優(yōu)化上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的是為了提供一種教學(xué)用波音737直流電路改裝設(shè)計及蓄電池放置架，使用直流穩(wěn)壓電路代替飛機(jī)蓄電池，減少飛機(jī)蓄電池?fù)p耗，增加飛機(jī)蓄電池壽命，提高電瓶使用效率，電瓶與直流穩(wěn)壓電路可以交替使用，保障了電瓶實(shí)訓(xùn)教學(xué)的正常進(jìn)行，使用直流穩(wěn)壓電路代替飛機(jī)蓄電池，延長了直流電路放電時間，保障教學(xué)工作有序進(jìn)行，使用直流穩(wěn)壓電路代替到壽命飛機(jī)蓄電池，降低退役飛機(jī)使用成本，通過將飛機(jī)蓄電池和直流穩(wěn)壓電源分別放置在直流穩(wěn)壓電源放置腔和飛機(jī)蓄電池放置腔的內(nèi)側(cè)，通過多組彈性限位組件的配合分別實(shí)現(xiàn)對飛機(jī)蓄電池和直流穩(wěn)壓電源的固定，通過風(fēng)機(jī)實(shí)現(xiàn)散熱的功能，通過構(gòu)建桿體結(jié)構(gòu)的第一側(cè)攔截臂和第二側(cè)攔截臂實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的散熱功能，通過第三插座和第二插座以及第一插座便于飛機(jī)直流電插頭的連接，提高教學(xué)效率。

本發(fā)明的目的可以通過采用如下技術(shù)方案達(dá)到：

一種教學(xué)用波音737直流電路改裝設(shè)計，包括飛機(jī)蓄電池、直流穩(wěn)壓電源和飛機(jī)直流電插頭；

所述飛機(jī)蓄電池，作為在教學(xué)中為主電源；

所述直流穩(wěn)壓電源，保證飛機(jī)上各直流電器均能正常使用；

所述飛機(jī)蓄電池和所述直流穩(wěn)壓電源構(gòu)成兩路電路，飛機(jī)蓄電池構(gòu)成第一支路，直流穩(wěn)壓電源構(gòu)成第二支路；

所述飛機(jī)蓄電池和所述飛機(jī)直流電插頭電性連接，進(jìn)行供電在進(jìn)行飛機(jī)蓄電池拆裝相關(guān)實(shí)訓(xùn)時使用該支路，將所述飛機(jī)蓄電池和所述飛機(jī)直流電插頭斷開后解除連接；

所述直流穩(wěn)壓電源的一端與V電源連接且另一端與所述飛機(jī)直流電插頭電性連接，所述直流穩(wěn)壓電源經(jīng)所述飛機(jī)直流電插頭輸出直流電。

優(yōu)選的，所述飛機(jī)蓄電池的額定電壓大于28V額定電流大于30A。