[發(fā)明專利]剎車燈和具有該剎車燈的汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010454294.0
• 申請日: 2020-05-26
• 公開（公告）號: CN111605474B
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發(fā)明（設計）人: 徐連順
• 申請（專利權）人: 東莞市莞宇硅膠科技有限公司
• 主分類號: B60Q1/44
• 分類號: B60Q1/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及汽車安全領域，具體涉及一種剎車燈和具有該剎車燈的汽車，其中剎車燈由n個圈狀LED燈管(2)構成，所述總電源的總輸出口串接有一個變阻器(4)，變阻器(4)設置為其活動端與汽車(1)的剎車踏板聯動，剎車踏板被踩壓的行程越大，所述變阻器(4)的阻值越小，n個以上通電電路上的壓敏電阻(3)，參照同心設置的圈狀LED燈管(2)從內向外的排布，壓敏電阻(3)的通電閾值由小變大，所述n個圈狀LED燈管(2)的通電閾值所在范圍與所述變阻器(4)的組織變化區(qū)間相適配。本發(fā)明可以更加顯眼的提示后來車輛上的駕駛者注意，其輕踩剎車踏板時，僅會剎車燈中間部分小圈的圈狀LED燈管亮起。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車安全領域，具體涉及一種剎車燈和具有該剎車燈的汽車。

背景技術

汽車尾燈中是汽車組件中非常重要的必備器件，尤其是剎車燈，是相應車輛與后車交流的重要途徑和工具。目前，各大品牌車輛的剎車燈樣式雖然造型各一，具有鮮明的辨識度，但其開閉的方式以及提醒后車減速的方式均是非常單一，只要駕駛者腳踩剎車踏板，無論是輕踩還是重踩，汽車剎車燈都是始終一個亮度，作為后面的駕駛者只能獲知前方車輛開始剎車了，而難以判斷前方車輛的是減速的輕剎車還是停車或緊急制動的急剎車，導致難以做出自身車輛的剎車輕重的判斷，容易發(fā)生事故。

上述問題，現在雖然也引起了行業(yè)內的廣泛關注，也公開了一些隨著剎車輕重改變剎車燈亮度的技術，但不同的前方車輛其初始亮度和最大亮度均不統一，也直接導致了后方車輛駕駛者難以判斷前車當前亮度是什么狀態(tài)的亮度。

發(fā)明 實用新型內容

本發(fā)明的目的在于提供一種剎車燈和具有該剎車燈的汽車，解決目前剎車提示方式單一，以及亮度不統一導致后方駕駛者無法直觀快速的判斷出前方車輛剎車狀況的問題。

為解決上述的技術問題，本發(fā)明采用以下技術方案：

一種剎車燈，安裝在汽車尾部，由n個圈狀LED燈管構成，所述n個圈狀LED燈管同心設置， n個圈狀LED燈管的通電電路相互聯的與總電源相連，其中，n個通電電路上分別串接有壓敏電阻，所述總電源的總輸出口串接有一個變阻器，變阻器設置為其活動端與汽車的剎車踏板聯動，剎車踏板被踩壓的行程越大，所述變阻器的阻值越小，n個以上通電電路上的壓敏電阻，根據同心設置的圈狀LED燈管從內向外的排布，壓敏電阻的通電閾值由小變大，所述n個圈狀 LED燈管的通電閾值所在范圍與所述變阻器的阻值變化區(qū)間相適配。

進一步的技術方案是，所述n個圈狀LED燈管均為方形，方形最下邊的燈管為下燈管，所述下燈管由安裝座和透光罩扣合而成，所述透光罩分為上側豎向設置的紅色透光罩和下側向內彎曲呈弧形的透明透光罩；所述下燈管安裝有LED燈帶，在LED燈帶的下方安裝有激光射燈，所述激光射燈通過透明透光罩傾斜的朝汽車后側地面上投射。

進一步的技術方案是，所述激光射燈的端部是通過電動轉軸安裝在安裝座上的，所述電動轉軸由自適應控制系統控制，所述自適應控制系統根據汽車的時速控制激光射燈的傾斜度。

進一步的技術方案是，所述電動轉軸控制激光射燈的最高照射角度為水平向下10度，最低照射角度為水平向下70度。

進一步的技術方案是，所述紅色透光罩和透明透光罩內均設有導光通道，其中紅色透光罩的導光通道為兩頭寬度均等的通道，透明透光罩的導光通道寬度由內向外在逐漸增大。

一種具有剎車燈的汽車，汽車的尾部左右兩側均設有前述剎車燈。

該具有剎車燈的汽車的進一步的優(yōu)化，所述汽車的尾部下方設有旋轉盤，所述旋轉盤上設有投射燈，所述旋轉盤的電機和其上的投射燈的供電電路串接在圈狀LED燈管的供電電路上，并且設有緊急壓敏電阻，所述緊急壓敏電阻的通電閾值大于圈狀LED燈管的通電閾值。

該具有剎車燈的汽車的進一步的優(yōu)化，所述旋轉盤的電機轉速為100轉以上/分鐘。

與現有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：