[發明專利]彈性支承塊式整體道床快速施工工法

在審

• 申請號: 202010451878.2
• 申請日: 2020-05-26
• 公開（公告）號: CN111648169A
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 胡肖肖;張志恒;王富強;路遙;劉曉歡;高新剛;段英杰
• 申請（專利權）人: 中鐵六局集團有限公司;中鐵六局集團太原鐵路建設有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B2/00
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

本發明公開了一種彈性支承塊式整體道床快速施工工法，涉及隧道中整體道床的施工領域。施工準備后進行鋼筋、支承塊運輸及擺放，然后測量放線，底板鑿毛、植筋；鋪設綁扎下層鋼筋、擺放上層鋼筋；軌排組裝、吊裝、粗調；上層鋼筋綁扎；安裝模板；伸縮縫板安裝；然后精調并固定軌排；之后進行絕緣性能測試、道床混凝土澆筑、搗固、收面和養生；最后拆除軌道排架、拆除支撐及模板。龍門吊施工，合理利用有限空間進行各工序施工；移動組裝平臺解決了支承塊組裝間距不等的問題；支承塊吊裝裝置提高了吊裝效率，加快了軌排組裝速度；伸縮縫鋼板保證了伸縮縫的順直；收面工裝，解決了混凝土面坡度的問題。本發明所提供的施工工法，科學安排施工工序，銜接緊密，保證施工質量。

技術領域

本發明涉及隧道中整體道床的施工領域，具體為一種彈性支承塊式整體道床快速施工工法，適用于使用龍門吊的隧道內彈性支承塊式整體道床施工。

背景技術

現有的整體道床施工中，尤其是在隧道中的施工，空間比較有限，支承塊組裝間距不等，吊裝效率也較低，導致了軌排組裝速度也不高的問題；在伸縮縫的布置中，有時也存在伸縮縫不順直的問題；當地泵澆筑時，還存在常堵管的問題。所以為了解決上述問題，需要改進現有的施工工法。

發明內容

本發明為了解決整體道床施工中存在的上述多種問題，提供了一種彈性支承塊式整體道床快速施工工法。

本發明是通過如下技術方案來實現的：一種彈性支承塊式整體道床快速施工工法，包括如下步驟：

（1）施工準備：施工前在道床施工范圍及相鄰段進行貫通測量，對中線、高程經調整閉合后可施工；

（2）鋼筋、支承塊運輸及擺放：鋼筋、支承塊沿水溝兩側擺放，保證其不影響施工通道，同時滿足組裝軌排時吊裝；

（3）測量放線：通過CPII控制點每隔一個道床板長度在仰拱填充層上測放出軌道中線及模板四個邊樁點，用墨線彈出縱、橫向模板邊線；

（4）底板鑿毛、植筋：采用銑刨機對仰拱填充面進行鑿毛，深度不小于5mm，道床板范圍內靠溝槽側銑刨機無法銑刨位置采用人工鑿毛，銑刨完成后采用高壓水槍和鋼絲刷將混凝土碎片、浮砟及油漬沖洗清理干凈；植筋按每板5排3列均勻分布，植入仰拱填充面深度25cm，外露20cm；

（5）鋪設綁扎下層鋼筋、支承塊箍筋、擺放上層鋼筋：道床鋼筋由龍門吊從擺放位置吊至綁扎區域，按彈出墨線位置擺放于底板上，縱筋在下橫筋在上，縱筋底用預制砼墊塊墊平，縱、橫筋聯接處采用絕緣卡綁扎，支承塊箍筋和架立筋采用絕緣卡綁扎，并減去多余綁扎帶，上層鋼筋按根數以及位置擺放于綁扎好的下層鋼筋網上；

（6）軌排組裝、吊裝、粗調：

①采用龍門吊配吊具將支承塊吊送至移動組裝平臺：移動組裝平臺長6.5m，寬2.6m，平臺操作面焊接2cm*2cm方鋼卡槽，按0.3m、0.268m間距間隔分布于平臺兩側；吊具采用HW175鋼架配套鋼鏈，鋼鉸鏈末端方形螺栓固定在支承塊預埋鐵座內，一次可吊10個支承塊；起吊支承塊至移動組裝平臺，距離平臺上方20cm，然后人工扶住支承塊，降至移動組裝平臺方鋼卡槽中，然后吊裝軌排架至支承塊上進行組裝；

②組裝好的軌排架用龍門吊吊裝就位，使用軌排架橫向、豎向調整機具完成軌排的粗調工作，利用螺柱支腿調整高程和水平，橫向斜撐調整軌道中心；粗調按照先中線后水平的順序循環進行，完成后，軌排架間使用鋼軌夾板連接，粗調后軌面標高低于設計標高；

（7）上層鋼筋綁扎：粗調完畢后，先安裝馬凳筋，再安裝橫向鋼筋，縱向鋼筋在橫筋之上，縱橫鋼筋交叉處用絕緣卡綁扎，然后用絕緣卡綁扎架立筋與縱橫鋼筋，并剪去多余綁扎帶；

（8）安裝模板：按邊線位置平行于線路中線安設，采用定型鋼模；模板內側隧道底板植入鋼筋，模板外側采用加固支架進行加固；