[發明專利]一種汽車側圍內板加強板總成壓料機構

在審

• 申請號: 202010451386.3
• 申請日: 2020-05-25
• 公開（公告）號: CN111687303A
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 魏仁;仇晴鵬
• 申請（專利權）人: 無錫萬華機械有限公司
• 主分類號: B21D37/00
• 分類號: B21D37/00;B21D31/00
• 代理公司: 蘇州言思嘉信專利代理事務所(普通合伙) 32385
• 代理人: 徐永雷

本發明公開了一種汽車側圍內板加強板總成壓料機構，包括基座、承載框、頂蓋、氣缸和下料框，所述基座的上方設有頂蓋，且頂蓋底端的中心位置處固定有承載框，并且承載框內部的一端安裝有下料框，所述下料框上方的承載框內側設有上壓模，且承載框底部的中心位置處固定有支撐座，支撐座的頂端與下料框的底端相觸碰，并且支撐座兩側的承載框底部皆設有拆裝結構，所述承載框底端的兩側皆設有升降結構，基座兩端的外壁上皆設有兩組定位結構，頂蓋頂端的中心位置處安裝有氣缸，氣缸的底端貫穿頂蓋并與上壓模的頂端相連接。本發明不僅提高了壓料機構的適用范圍，提高了壓料機構檢修時的便捷性，而且提高了壓料機構使用時的穩定性。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體為一種汽車側圍內板加強板總成壓料機構。

背景技術

汽車即本身具有動力得以驅動，不須依軌道或電力架設，得以機動行駛的車輛，廣義來說，具有四輪行駛的車輛普遍多稱為汽車，汽車側圍都是由加強板組合拼接而成，因側圍加強板的強度較高，使得汽車的使用壽命和剛度得到提升，而在對其進行生產過程中，需對其進行壓料工藝處理，因此需使用到相應的壓料機構。

現今市場上的此類壓料機構種類繁多，基本可以滿足人們的使用需求，但是依然存在一定的不足之處，具體問題有以下幾點。

(1)現有的此類壓料機構不便于對下料框的高度進行調節，難以根據具體需求進行相應的調整，具有一定的局限性；

(2)現有的此類壓料機構不便于對下料框進行快速拆卸處理，導致其檢修維護時有所不便，還需加以改善；

(3)現有的此類壓料機構不便于進行定位處理，導致其易產生滑移的現象，穩定性一般。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車側圍內板加強板總成壓料機構，以解決上述背景技術中提出壓料機構不便于對下料框的高度進行調節、不便于對下料框進行快速拆卸處理以及不便于進行定位處理的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車側圍內板加強板總成壓料機構，包括基座、承載框、頂蓋、氣缸和下料框，所述基座的上方設有頂蓋，且頂蓋底端的中心位置處固定有承載框，并且承載框內部的一端安裝有下料框，所述下料框上方的承載框內側設有上壓模，且承載框底部的中心位置處固定有支撐座，支撐座的頂端與下料框的底端相觸碰，并且支撐座兩側的承載框底部皆設有拆裝結構，所述承載框底端的兩側皆設有升降結構，基座兩端的外壁上皆設有兩組定位結構，頂蓋頂端的中心位置處安裝有氣缸，氣缸的底端貫穿頂蓋并與上壓模的頂端相連接。

優選的，所述基座頂端的兩側皆安裝有伸縮柱，且伸縮柱遠離基座的一端與頂蓋的底端固定連接，以便對頂蓋進行伸縮式支撐處理。

優選的，所述拆裝結構的內部依次設有支撐塊、鎖定槽、鎖定座、螺母以及鎖定螺栓，所述支撐座兩側的承載框底部皆固定有鎖定座，且鎖定座內部的一側設有鎖定槽，鎖定槽的頂端延伸至鎖定座的外部，以便對支撐塊進行安置處理。

優選的，所述鎖定槽一側的內壁上固定有螺母，且螺母一側的鎖定槽內部設有支撐塊，支撐塊的頂端延伸至鎖定槽的外部并與下料框的底端固定連接，以便對下料框進行拆裝處理。

優選的，所述鎖定座一側的外壁上安裝有鎖定螺栓，鎖定螺栓的一端依次貫穿鎖定座以及支撐塊并與螺母螺紋連接，以便將支撐塊定位于鎖定槽的內部。

優選的，所述定位結構的內部依次設有推柄、限位槽、定位銷、安置框以及定位板，所述基座兩端的外壁上皆固定有兩組安置框，且安置框底部的中心位置處設有定位板，并且定位板內部的一側設有定位銷，定位銷的兩端皆延伸至定位板的外部，以便對基座進行定位處理。

優選的，所述安置框頂部的一側設有限位槽，限位槽的頂端延伸至安置框的外部，且限位槽位置處的安置框頂端設有推柄，推柄的底端貫穿限位槽并與定位板的頂端固定連接，以便推動定位板位于安置框的內部進行平移。