[發(fā)明專利]一種汽車側圍內板加強板總成壓料機構

在審

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• 申請日: 2020-05-25
• 公開（公告）號: CN111687303A
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發(fā)明（設計）人: 魏仁;仇晴鵬
• 申請（專利權）人: 無錫萬華機械有限公司
• 主分類號: B21D37/00
• 分類號: B21D37/00;B21D31/00
• 代理公司: 蘇州言思嘉信專利代理事務所(普通合伙) 32385
• 代理人: 徐永雷

1.一種汽車側圍內板加強板總成壓料機構，包括基座(1)、承載框(3)、頂蓋(5)、氣缸(6)和下料框(7)，其特征在于：所述基座(1)的上方設有頂蓋(5)，且頂蓋(5)底端的中心位置處固定有承載框(3)，并且承載框(3)內部的一端安裝有下料框(7)，所述下料框(7)上方的承載框(3)內側設有上壓模(4)，且承載框(3)底部的中心位置處固定有支撐座(10)，支撐座(10)的頂端與下料框(7)的底端相觸碰，并且支撐座(10)兩側的承載框(3)底部皆設有拆裝結構(8)，所述承載框(3)底端的兩側皆設有升降結構(11)，基座(1)兩端的外壁上皆設有兩組定位結構(9)，頂蓋(5)頂端的中心位置處安裝有氣缸(6)，氣缸(6)的底端貫穿頂蓋(5)并與上壓模(4)的頂端相連接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車側圍內板加強板總成壓料機構，其特征在于：所述基座(1)頂端的兩側皆安裝有伸縮柱(2)，且伸縮柱(2)遠離基座(1)的一端與頂蓋(5)的底端固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種汽車側圍內板加強板總成壓料機構，其特征在于：所述拆裝結構(8)的內部依次設有支撐塊(801)、鎖定槽(802)、鎖定座(803)、螺母(804)以及鎖定螺栓(805)，所述支撐座(10)兩側的承載框(3)底部皆固定有鎖定座(803)，且鎖定座(803)內部的一側設有鎖定槽(802)，鎖定槽(802)的頂端延伸至鎖定座(803)的外部。

4.根據權利要求3所述的一種汽車側圍內板加強板總成壓料機構，其特征在于：所述鎖定槽(802)一側的內壁上固定有螺母(804)，且螺母(804)一側的鎖定槽(802)內部設有支撐塊(801)，支撐塊(801)的頂端延伸至鎖定槽(802)的外部并與下料框(7)的底端固定連接。

5.根據權利要求4所述的一種汽車側圍內板加強板總成壓料機構，其特征在于：所述鎖定座(803)一側的外壁上安裝有鎖定螺栓(805)，鎖定螺栓(805)的一端依次貫穿鎖定座(803)以及支撐塊(801)并與螺母(804)螺紋連接。

6.根據權利要求1所述的一種汽車側圍內板加強板總成壓料機構，其特征在于：所述定位結構(9)的內部依次設有推柄(901)、限位槽(902)、定位銷(903)、安置框(904)以及定位板(905)，所述基座(1)兩端的外壁上皆固定有兩組安置框(904)，且安置框(904)底部的中心位置處設有定位板(905)，并且定位板(905)內部的一側設有定位銷(903)，定位銷(903)的兩端皆延伸至定位板(905)的外部。

7.根據權利要求6所述的一種汽車側圍內板加強板總成壓料機構，其特征在于：所述安置框(904)頂部的一側設有限位槽(902)，限位槽(902)的頂端延伸至安置框(904)的外部，且限位槽(902)位置處的安置框(904)頂端設有推柄(901)，推柄(901)的底端貫穿限位槽(902)并與定位板(905)的頂端固定連接。

8.根據權利要求1所述的一種汽車側圍內板加強板總成壓料機構，其特征在于：所述升降結構(11)的內部依次設有螺旋帽(1101)、絲桿(1102)、限位盤(1103)、燕尾通槽(1104)以及立柱(1105)，所述承載框(3)底端的兩側皆固定有立柱(1105)，且立柱(1105)內部的中心位置處設有燕尾通槽(1104)，燕尾通槽(1104)的底端延伸至立柱(1105)的外部。

9.根據權利要求8所述的一種汽車側圍內板加強板總成壓料機構，其特征在于：所述燕尾通槽(1104)內部的中心位置處設有絲桿(1102)，絲桿(1102)的底端延伸至燕尾通槽(1104)的外部并與基座(1)的頂端固定連接，且絲桿(1102)的頂端固定有限位盤(1103)，并且立柱(1105)下方的絲桿(1102)表面螺紋連接有螺旋帽(1101)。