[發(fā)明專(zhuān)利]一種適用于高轉(zhuǎn)速的低拖扭型離合器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010451282.2
• 申請(qǐng)日: 2020-05-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111692230B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李洪武;李慎龍;許晉;程燕;張強(qiáng);張玉東;何融;李亮;馬力剛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)北方車(chē)輛研究所
• 主分類(lèi)號(hào): F16D25/0638
• 分類(lèi)號(hào): F16D25/0638
• 代理公司: 北京理工大學(xué)專(zhuān)利中心 11120
• 代理人: 梁倩;廖輝

本發(fā)明公開(kāi)了一種適用于高轉(zhuǎn)速的低拖扭型離合器，包括：左支撐殼體、主動(dòng)軸、活塞、副油缸端蓋、右支撐殼體、被動(dòng)軸、對(duì)偶片、摩擦片及分離彈簧；活塞安裝在主動(dòng)軸的外圓周面和主動(dòng)軸的圓筒的內(nèi)圓周面之間；被動(dòng)軸的圓筒段同軸安裝在主動(dòng)軸外部；對(duì)偶片和摩擦片均同軸安裝在主動(dòng)軸的外圓周面與被動(dòng)軸的圓筒段的內(nèi)圓周面之間；副油缸端蓋同軸安裝在被動(dòng)軸的大徑段的外圓周面與主動(dòng)軸的圓筒的內(nèi)圓周面之間；分離彈簧安裝在副油缸端蓋的端面與活塞的端面之間；左支撐殼體套裝在主動(dòng)軸上；右支撐殼體套裝在被動(dòng)軸上；且左支撐殼體與右支撐殼體對(duì)接固連；本發(fā)明能夠解決現(xiàn)有大功率離合器在高轉(zhuǎn)速下拖拽扭矩高、穩(wěn)定性差、偏心激勵(lì)大問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于離合器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于高轉(zhuǎn)速的低拖扭型離合器。

背景技術(shù)

在新形勢(shì)下，高機(jī)動(dòng)性和快速反應(yīng)性成為特種車(chē)輛的迫切需求，引申到車(chē)輛的傳動(dòng)裝置，就是高功率密度、高可靠性和便捷操控性。提高傳動(dòng)裝置功率密度的最有效措施就是通過(guò)提高輸入轉(zhuǎn)速達(dá)到降低傳遞扭矩，高可靠性則是提升離合器的運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，便捷操控性就是減少傳動(dòng)裝置的操作環(huán)節(jié)與控制對(duì)象。目前原有傳動(dòng)方案已不適應(yīng)新型傳動(dòng)需求，迫切需要開(kāi)發(fā)新型傳動(dòng)方案。離合器是傳動(dòng)裝置中最基本的的承載和操控單元，在新型傳動(dòng)方案中，離合器的主動(dòng)軸、被動(dòng)軸轉(zhuǎn)速大幅提升，其拖拽扭矩與主、被動(dòng)軸速差的增加而增大，大量試驗(yàn)表明超高轉(zhuǎn)速不僅迅速增加空載損失，增大滑磨發(fā)熱量，降低傳動(dòng)裝置效率，而且會(huì)形成摩擦副動(dòng)態(tài)失穩(wěn)，導(dǎo)致離合器的早期失效。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種適用于高轉(zhuǎn)速的低拖扭型離合器，在高轉(zhuǎn)速工況下，可實(shí)現(xiàn)離合器的低扭矩和低空損，即減少拖拽扭矩和降低空載損失，提升高速旋轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，能夠解決現(xiàn)有大功率離合器在高轉(zhuǎn)速下拖拽扭矩高、穩(wěn)定性差、偏心激勵(lì)大問(wèn)題。

本發(fā)明是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種適用于高轉(zhuǎn)速的低拖扭型離合器，包括：左支撐殼體、主動(dòng)軸、活塞、副油缸端蓋、右支撐殼體、被動(dòng)軸、對(duì)偶片、摩擦片、限位板及分離彈簧；

所述主動(dòng)軸的中部設(shè)有同軸的圓筒；所述圓筒的內(nèi)圓周面端部加工有內(nèi)花鍵，所述圓筒的開(kāi)口端所在側(cè)的主動(dòng)軸的外圓周面加工有外花鍵；

所述活塞為環(huán)形結(jié)構(gòu)，其內(nèi)圓周面加工有內(nèi)花鍵，所述活塞同軸安裝在主動(dòng)軸的外圓周面和主動(dòng)軸的圓筒的內(nèi)圓周面之間，且活塞的內(nèi)花鍵與主動(dòng)軸的外花鍵配合，實(shí)現(xiàn)活塞與主動(dòng)軸的同步旋轉(zhuǎn)，活塞的外圓周面與主動(dòng)軸的圓筒的內(nèi)圓周面相接觸；所述活塞可沿其軸向進(jìn)行直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)；所述活塞的一個(gè)端面和主動(dòng)軸的圓筒內(nèi)端面之間的空腔為離合器的主油缸；

所述被動(dòng)軸的一端為圓柱段，另一端為圓筒段，所述圓筒段的內(nèi)圓周面加工有內(nèi)花鍵；所述被動(dòng)軸的圓筒段通過(guò)軸承同軸安裝在主動(dòng)軸外部，且所述圓筒段的內(nèi)花鍵與主動(dòng)軸的外花鍵相對(duì)并間隔設(shè)定距離；

所述對(duì)偶片和摩擦片均為圓環(huán)形的片狀結(jié)構(gòu)，所述對(duì)偶片的外圓周面設(shè)有外花鍵，所述摩擦片的內(nèi)圓周面設(shè)有內(nèi)花鍵；兩個(gè)以上對(duì)偶片和兩個(gè)以上摩擦片均同軸安裝在主動(dòng)軸的外圓周面與被動(dòng)軸的圓筒段的內(nèi)圓周面之間，且兩個(gè)以上對(duì)偶片和兩個(gè)以上摩擦片間隔分布；其中，每個(gè)對(duì)偶片的外花鍵與被動(dòng)軸的內(nèi)花鍵配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)偶片與被動(dòng)軸的同步旋轉(zhuǎn)；每個(gè)摩擦片的內(nèi)花鍵與主動(dòng)軸的外花鍵配合，實(shí)現(xiàn)摩擦片與主動(dòng)軸的同步旋轉(zhuǎn)；且對(duì)偶片和摩擦片均可沿其軸向移動(dòng)；所述對(duì)偶片和摩擦片整體組成摩擦副；

環(huán)形的限位板套裝在主動(dòng)軸上，并位于摩擦副與被動(dòng)軸的圓筒段設(shè)有的臺(tái)階面之間，且限位板的兩端通過(guò)限位結(jié)構(gòu)進(jìn)行軸向限位；

所述副油缸端蓋為環(huán)形結(jié)構(gòu)，其外圓周面設(shè)有外花鍵；所述副油缸端蓋同軸安裝在被動(dòng)軸的大徑段的外圓周面與主動(dòng)軸的圓筒的內(nèi)圓周面之間，且副油缸端蓋的外花鍵與主動(dòng)軸的圓筒的內(nèi)花鍵配合，實(shí)現(xiàn)副油缸端蓋與主動(dòng)軸的同步旋轉(zhuǎn)；副油缸端蓋的兩端通過(guò)限位結(jié)構(gòu)進(jìn)行軸向限位；所述副油缸端蓋的端面與活塞的另一個(gè)端面之間的空腔為離合器的副油缸；