[發明專利]一種商用車氣制動系統管路用快插接頭鎖止結構

在審

• 申請號: 202010450615.X
• 申請日: 2020-05-25
• 公開（公告）號: CN111561623A
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 郝春宇;李宏杰;馮永亮;李慶剛;趙鑫;門革;張伯倫;陳云朋;王陸平;范晉銘;李健;周玉萍
• 申請（專利權）人: 長春亞大汽車零件制造有限公司
• 主分類號: F16L37/088
• 分類號: F16L37/088
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 劉春風

本發明公開了一種商用車氣制動系統管路用快插接頭鎖止結構，包括相互插接的快插接頭總成和螺套總成，其特征在于，所述快插接頭總成包括接頭主體、第一密封圈、第二密封圈和卡環，所述卡環沿軸向視角呈C型，且所述卡環的開口端向內彎折設置；所述螺套總成包括螺套主體和第三密封圈；所述卡環和螺套主體形成自鎖固定結構，以實現快插接頭總成的單向鎖止。實施本發明，該快插接頭在整車組裝或部件分裝時，可減小漏裝風險，體積更小，重量更輕，通過將卡環設置成開口向內彎折的錐形，可減小卡環在卡環槽中的徑向活動范圍，利于接頭插接。

技術領域

本發明涉及快插接頭技術領域，更具體地涉及一種商用車氣制動系統管路用快插接頭鎖止結構。

背景技術

目前車輛管路系統上已廣泛使用了快插接頭，如圖1-3所示，是目前常用于氣制動系統管路中的快插接頭形式，快插接頭一般包括快插接頭總成、螺套總成、卡環和密封墊；快插接頭總成由接頭主體11和兩個密封圈（12，13）組成；螺套總成由螺套主體21、密封圈22組成；卡環23和密封墊24為兩個單獨部件。而快插接頭總成組裝是先將兩個密封圈（12，13）套設在接頭主體11上，再裝配上防塵帽（使用需摘除），完成快插接頭總成的組裝；接頭體總成或閥體的組裝，大部分情況是先將密封圈22裝配在螺套主體21上形成螺套總成，卡環23、密封墊24裝配在接頭體主體25或閥體的螺紋孔內，再裝配上螺套總成和密封圈26，完成接頭體總成的組裝；使用時，將快插接頭總成插入接頭體總成或閥體的螺套主體21的內孔中，卡環23卡在接頭主體11端部第一個凹槽14中，實現快插接頭總成與接頭體總成或閥體間鎖止。

無論是接頭體總成組裝，還是閥體上的部件組裝，裝配完成后，密封圈（22，26）、卡環23和密封墊24都不易觀察到，如組裝時有部件遺漏，對連接性能影響很大；另外，在插接時，如果卡環23未能復位，無法對接頭主體11實現鎖止，會在管路系統加壓時，造成接頭主體11從螺套主體21中脫出。

另外，上述快插接頭體積較大，重量較重，結構復雜，且卡環的鎖緊性能較差。

發明內容

為了解決所述現有技術的不足，本發明提供了一種商用車氣制動系統管路用快插接頭鎖止結構，該快插接頭在整車組裝或部件分裝時，可減小漏裝風險，體積更小，重量更輕，通過將卡環設置成開口向內彎折的錐形，可減小卡環在卡環槽中的徑向活動范圍，利于接頭插接。

本發明所要達到的技術效果通過以下方案實現：一種商用車氣制動系統管路用快插接頭鎖止結構，包括相互插接的快插接頭總成和螺套總成，其特征在于，所述快插接頭總成包括接頭主體、第一密封圈、第二密封圈和卡環，所述卡環沿軸向視角呈C型，且所述卡環的開口端向內彎折設置；所述螺套總成包括螺套主體和第三密封圈；所述卡環和螺套主體形成自鎖固定結構，以實現快插接頭總成的單向鎖止。

優選地，所述卡環的徑向橫截面形狀為條形，且卡環的橫截面具有第一水平部、直徑小于第一水平部的第二水平部和連接第一水平部與第二水平部的傾斜部，所述第二水平部相對第一水平部靠近快插端的最外端設置。

優選地，所述螺套主體設置外螺紋用于連接閥體或接頭體，配合第三密封圈，實現連接后的密封功能。

優選地，所述螺套主體內兩端向中心方向設置階梯內孔，在有外螺紋的端口位置內設置第一環型凹槽和第二環形凹槽實現卡環的二級鎖止功能。

優選地，所述接頭主體的快插端的外側壁順序且間隔開設有用于容納第一密封圈的第一環形槽、用于容納第二密封圈的第二環形槽和用于容納卡環的卡環槽。

優選地，所述接頭主體的管路連接端的外側壁形成有用于與軟管快速連接的竹節形逆齒。

本發明具有以下優點：

1、本發明實施例的快插接頭，實現整車裝配時管路產品快速連接，并實現接頭間鎖緊、密封功能；與現有技術的快插接頭相比，減少了零部件的數量，方便分裝，在長度尺寸上最大可以縮短約9mm，減少了體積，降低了重量；