[發明專利]一種電控式客車供氣系統

有效

• 申請號: 202010450251.5
• 申請日: 2020-05-25
• 公開（公告）號: CN111572522B
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 姜琦菲;于鋒;丁梓涵;徐凌飛
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00;B60T17/06;B60T17/22
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 杜家波

1.一種電控式客車供氣系統，其特征在于，包括復選開關(1)、整車控制器(2)、空壓機(3)、手制動儲氣筒(5)、輔助儲氣筒(7)和兩組彈簧儲能氣室(10)，所述復選開關(1)和整車控制器(2)位于最外的一側，所述空壓機(3)和兩組彈簧儲能氣室(10)位于最外的另一側，所述手制動儲氣筒(5)和輔助儲氣筒(7)位于中間的位置，且所述復選開關(1)與整車控制器(2)串聯連接，所述空壓機(3)均與兩組彈簧儲能氣室(10)管道連接，所述手制動儲氣筒(5)和輔助儲氣筒(7)管道連接，所述手制動儲氣筒(5)與彈簧儲能氣室(10)之間連接有手制動閥(6)，所述手制動儲氣筒(5)和輔助儲氣筒(7)的一側均連接有四回路保護閥(4)，所述空壓機(3)通過四回路保護閥(4)與手制動儲氣筒(5)和輔助儲氣筒(7)管道連接；

所述輔助儲氣筒(7)遠離四回路保護閥(4)的一側管道連接有充氣接頭(11)，所述輔助儲氣筒(7)與充氣接頭(11)之間設置有常開電磁閥(8)，所述常開電磁閥(8)與充氣接頭(11)之間設置有氣壓傳感器(9)，所述氣壓傳感器(9)與整車控制器(2)之間連接有氣壓儀表(13)；

所述手制動儲氣筒(5)的下表面固定連接有固定架(501)，所述手制動儲氣筒(5)的上表面卡合固定有隔離罩(502)，所述固定架(501)的內表面固定安裝有第一橫桿(505)、第二橫桿(506)和第三連接座(510)，所述第二橫桿(506)位于第一橫桿(505)和第三連接座(510)之間的位置，所述第三連接座(510)位于第一橫桿(505)的一側，所述隔離罩(502)的上端設置有進水口(507)，所述手制動儲氣筒(5)的一側設置有第一接口(503)，所述手制動儲氣筒(5)的另一側設置有若干個第二接口(504)，所述隔離罩(502)的上表面靠近邊緣的位置安裝有第一連接座(508)，所述第一橫桿(505)的上表面固定安裝有第二連接座(509)，所述隔離罩(502)的內表面靠近邊緣的位置固定安裝有密封緩沖墊(511)；

所述第一連接座(508)的前端固定安裝有第一固定卡柱(512)，所述第二連接座(509)的內部設置有第二固定卡柱(513)，所述第一連接座(508)通過第一固定卡柱(512)和第二固定卡柱(513)與第二連接座(509)卡合固定；

所述密封緩沖墊(511)與隔離罩(502)膠接固定，所述隔離罩(502)通過密封緩沖墊(511)與手制動儲氣筒(5)的外表面卡合密封連接；

所述第一橫桿(505)和第二橫桿(506)的上表面靠近中間的位置均設置有固定凹槽，所述第一橫桿(505)和第二橫桿(506)呈平行排列分布；

系統的工作步驟包括：

步驟一：通過密封緩沖墊(511)將隔離罩(502)卡合固定在手制動儲氣筒(5)的外表面，通過第一連接座(508)和第二連接座(509)，將隔離罩(502)和手制動儲氣筒(5)進一步固定，通過進水口(507)將冷水注入至隔離罩(502)與手制動儲氣筒(5)之間的位置，通過冷水對手制動儲氣筒(5)進行降溫；

步驟二：車輛正常行駛時，復選開關(1)處于0號位關端狀態，空壓機(3)以額定轉速工作，壓縮空氣從空壓機(3)充入管路中，由四回路保護閥(4)充至各回路；車輛A作為供氣氣源對拋錨的車輛B供氣時，將車輛A的復位開關(1)撥至1號位，整車控制器(2)接收到復選開關(1)發送的信號后，調節車輛A處于“供氣模式”，整車控制器(2)向氣壓儀表(13)發送報文，通過氣壓儀表(13)顯示氣壓傳感器(9)檢測的氣壓值；

步驟三：將車輛A的充氣接頭(11)與車輛B的外接氣源接口(12)連接，使得車輛A充氣管路中的氣壓值與車輛B的整車氣壓值相同，通過氣壓傳感器(9)和氣壓儀表(13)將檢測的報文發送至整車控制器(2)，利用整車控制器(2)調節空壓機(3)，并控制常開電磁閥(8)打開，利用車輛A對車輛B進行充氣工作；

步驟四：當車輛A出現故障需要供氣時，將車輛A的復選開關(1)撥至2號位，整車控制器(2)接收到復選開關(1)發送的信號，控制車輛A處于“應急模式”，將車輛A的外接氣源接口(12)與車輛B的充氣接頭(11)連接，將車輛B的壓縮空氣通過外接氣源接口(12)輸送至車輛A中的四回路保護閥(4)，將壓縮空氣由四回路保護閥(4)充至手制動儲氣筒(5)，利用手制動閥(6)控制回路氣流的通斷；

步驟五：放下手制動閥(6)時，壓縮空氣由手制動儲氣筒(5)向彈簧儲能氣室(10)，將彈簧儲能氣室(10)中的儲能彈簧頂起，使得車輛A的駐車制動解除，車輛A可通過拖車拖動；拉起手制動閥(6)時，壓縮空氣流動被阻斷，實現車輛A的駐車制動。