[發(fā)明專利]一種雙輪轂電機(jī)及其控制器的智能冷卻系統(tǒng)與控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010449886.3
• 申請(qǐng)日: 2020-05-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111711322B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李勇;張成;吳浩;徐興;王峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇大學(xué)
• 主分類號(hào): H02K9/193
• 分類號(hào): H02K9/193
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種雙輪轂電機(jī)及其控制器的智能冷卻系統(tǒng)，其特征在于，包括雙輪轂電機(jī)(1)、雙電機(jī)控制器(6)和雙層冷卻液箱(10)；

所述雙層冷卻液箱(10)的上層和下層連接變速電動(dòng)液泵(3)，雙層冷卻液箱(10)上層設(shè)有液位傳感器(14)，雙層冷卻液箱(10)下層的出液口處設(shè)有第三溫度傳感器(17)，雙層冷卻液箱(10)下層還設(shè)有扇葉(7)；

所述雙電機(jī)控制器(6)與雙層冷卻液箱(10)之間設(shè)有冷卻液泵(4)，冷卻液泵(4)進(jìn)液口與雙層冷卻液箱(10)上層連通，冷卻液泵(4)出液口分為兩路，一路通過(guò)管路與雙電機(jī)控制器(6)內(nèi)部冷卻管路的進(jìn)液口連接，另一路通過(guò)管路與雙輪轂電機(jī)(1)內(nèi)部冷卻管路的進(jìn)液口連接；所述雙電機(jī)控制器進(jìn)液管路(11)上設(shè)有電控球閥(5)；雙電機(jī)控制器(6)內(nèi)部冷卻管路的出液口、雙輪轂電機(jī)(1)內(nèi)部冷卻管路的出液口，分別通過(guò)管路連接到雙層冷卻液箱(10)的下層；

所述雙輪轂電機(jī)(1)內(nèi)部設(shè)有第一溫度傳感器(8)，雙電機(jī)控制器(6)內(nèi)部冷卻管路中設(shè)有第二溫度傳感器(16)；

所述變速電動(dòng)液泵(3)、冷卻液泵(4)、扇葉(7)、電控球閥(5)、液位傳感器(14)、第一溫度傳感器(8)、第二溫度傳感器(16)、第三溫度傳感器(17)均與電控單元(13)信號(hào)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙輪轂電機(jī)及其控制器的智能冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述雙電機(jī)控制器(6)內(nèi)部冷卻管路設(shè)置在控制器下蓋板上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙輪轂電機(jī)及其控制器的智能冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述雙電機(jī)控制器(6)內(nèi)部的冷卻管路為對(duì)稱連續(xù)式U型管。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙輪轂電機(jī)及其控制器的智能冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述扇葉(7)內(nèi)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙輪轂電機(jī)及其控制器的智能冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述雙輪轂電機(jī)(1)內(nèi)部冷卻管路的進(jìn)液口、出液口設(shè)置在同一個(gè)平面上。

6.一種根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的雙輪轂電機(jī)及其控制器的智能冷卻系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，具體包括：

冷卻液泵(4)運(yùn)行，液位傳感器(14)獲取雙層冷卻液箱(10)上層實(shí)時(shí)液位，電控單元(13)根據(jù)雙層冷卻液箱(10)上層的液位情況，控制變速電動(dòng)液泵(3)的泵液速度，使得雙層冷卻液箱(10)上層液容量保持恒定；

第一溫度傳感器(8)獲取雙輪轂電機(jī)(1)內(nèi)部實(shí)時(shí)溫度，電控單元(13)根據(jù)雙輪轂電機(jī)(1)內(nèi)部實(shí)時(shí)溫度，控制冷卻液泵(4)的泵液速度，使得兩個(gè)電機(jī)內(nèi)部溫度均維持在閾值A(chǔ)；

第二溫度傳感器(16)獲取雙電機(jī)控制器(6)內(nèi)部實(shí)時(shí)溫度，電控單元(13)根據(jù)雙電機(jī)控制器(6)內(nèi)部實(shí)時(shí)溫度，控制冷卻液泵(4)的泵液速度及調(diào)節(jié)電控球閥(5)的開(kāi)度，使得雙電機(jī)控制器(6)內(nèi)部溫度維持在閾值B；

所述控制冷卻液泵(4)的泵液速度及調(diào)節(jié)電控球閥(5)的開(kāi)度，具體為：如果雙電機(jī)控制器(6)的實(shí)時(shí)溫度高于閾值B，雙輪轂電機(jī)(1)的實(shí)時(shí)溫度不高于閾值A(chǔ)，則先加大電控球閥(5)的開(kāi)度，若雙電機(jī)控制器(6)的實(shí)時(shí)溫度沒(méi)有顯著降低，再加快冷卻液泵(4)轉(zhuǎn)速；如果雙電機(jī)控制器(6)的實(shí)時(shí)溫度高于閾值B，雙輪轂電機(jī)(1)的實(shí)時(shí)溫度也高于閾值A(chǔ)，則加大冷卻液泵(4)的轉(zhuǎn)速，同時(shí)加大電控球閥(5)的開(kāi)度；

第三溫度傳感器(17)獲取雙層冷卻液箱(10)下層冷卻液的實(shí)時(shí)溫度，電控單元(13)根據(jù)下層冷卻液的實(shí)時(shí)溫度，控制扇葉(7)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，使冷卻液的實(shí)時(shí)溫度維持在閾值C。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙輪轂電機(jī)及其控制器的智能冷卻系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述控制變速電動(dòng)液泵(3)的泵液速度，具體為：實(shí)時(shí)液位低于液位閾值，電控單元(13)控制變速電動(dòng)液泵(3)的泵液速度加快；實(shí)時(shí)液位高于液位閾值，電控單元(13)控制變速電動(dòng)液泵(3)的泵液速度降低。