[發(fā)明專利]車頂行李架以及包括該車頂行李架的車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010449404.4
• 申請日: 2020-05-25
• 公開（公告）號: CN111994008B
• 公開（公告）日: 2023-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金鉉慶;車東垠;尹鎮(zhèn)永;尹炳圭;鄭輝星;樸相炫;權(quán)柱鉉;李承烈;李旭熙;鄭龍雨
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60R9/04
• 分類號: B60R9/04
• 代理公司: 北京戈程知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;韓爍

本發(fā)明涉及一種車頂行李架以及包括該車頂行李架的車輛。所述車頂行李架安裝在車輛的車頂板上，并包括主體、中空型材、帽部以及一對蓋部，主體包括：導(dǎo)軌，其沿著長度方向延伸，并且形成所述主體；以及支撐部，其沿著長度方向設(shè)置在所述導(dǎo)軌的相對的縱向端部上；中空型材沿著所述導(dǎo)軌的長度方向延伸，并且一體地形成在所述導(dǎo)軌的內(nèi)部；帽部安裝在所述中空型材的相對的遠端上并且設(shè)置在所述主體的內(nèi)部；一對蓋部安裝在每個所述支撐部的相對的側(cè)表面上。

與相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求2019年5月27日提交的韓國專利申請第10-2019-0061997號以及2019年6月28日提交的韓國專利申請第10-2019-0077769號的優(yōu)先權(quán)和權(quán)益，上述申請的全部內(nèi)容通過引用并入本文。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車頂行李架以及包括該車頂行李架的車輛。

背景技術(shù)

本部分中的陳述僅提供與本發(fā)明相關(guān)的背景信息，而并不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

通常，車頂行李架對稱地安裝在車輛的車頂板的相對的側(cè)上，以將物品裝載到車輛的頂部。韓國專利申請第10-2011-0019680號(標題為“車輛車頂支架的側(cè)桿組件”)公開了車頂行李架的一個示例。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個方面提供了一種車頂行李架，其中，在相關(guān)技術(shù)中作為單獨的物體被組裝的導(dǎo)軌和設(shè)置在導(dǎo)軌的相對的縱向端部上的支撐部通過注射成型而成型成一個主體，在其相對的縱向端部中的至少一個上安裝有帽部的中空型材一體地成型在主體的內(nèi)部，以增加強度，并且一對蓋部安裝在每個支撐部的相對的側(cè)表面上，以隱藏支撐部件外觀易受損部分，同時提高安裝蓋的便利性。

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題不限于上述技術(shù)問題，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員通過如下說明可以清楚理解上文未提到的其它技術(shù)問題。

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，車頂行李架安裝在車輛的車頂板上，所述車頂行李架包括主體、中空型材、帽部以及一對蓋部，主體包括：導(dǎo)軌，其沿著長度方向延伸，并且形成所述主體；以及支撐部，其沿著長度方向設(shè)置在所述導(dǎo)軌的相對的縱向端部上；中空型材沿著所述導(dǎo)軌的長度方向延伸，并且一體地形成在所述導(dǎo)軌的內(nèi)部；帽部安裝在所述中空型材的相對的遠端上并且設(shè)置在所述主體的內(nèi)部；一對蓋部安裝在每個所述支撐部的相對的側(cè)表面上。

通過本文提供的說明，其它應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒆兊妹黠@。應(yīng)理解說明書和具體實施方案僅旨在用于說明的目的而不旨在限制本發(fā)明的范圍。

附圖說明

為了可以更好地理解本發(fā)明，現(xiàn)在將以示例的方式參照附圖描述其各種實施方案，其中：

圖1是示出安裝在車輛的車頂板上的車頂行李架的視圖；

圖2是示出車頂行李架的構(gòu)造的視圖；

圖3是示出本發(fā)明的一個形式中的示例性車頂行李架的構(gòu)造的視圖；

圖4是示出本發(fā)明的一個形式中的示例性車頂行李架的詳細分解立體圖；

圖5A和圖5B示出了傳統(tǒng)的車頂行李架和當沿剖切面A-A截取車頂行李架時的導(dǎo)軌的橫截面；以及

圖6至圖8示出了當沿圖5A所示的剖切面A-A截取本發(fā)明的一種形式的示例性車頂行李架時的主體的橫截面。

本文描述的附圖僅用于說明的目的，而并不旨在以任何方式限制本發(fā)明的范圍。

附圖標記說明

100：主體

101：導(dǎo)軌

102：支撐部

110：第一肋部

120：第二肋部