[發明專利]一種基于大數據的公務用車調度監管系統

在審

• 申請號: 202010442928.0
• 申請日: 2020-05-22
• 公開（公告）號: CN111652779A
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 張文;謝學澤;熊文博;姜杰;陳聰權;肖朝華
• 申請（專利權）人: 杭州三一謙成科技有限公司
• 主分類號: G06Q50/26
• 分類號: G06Q50/26
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 韓璐

本發明公開了一種基于大數據的公務用車調度監管系統，包括定位單元、車輛狀態監測單元、通信單元、供電單元、信息處理單元和調度中心接收單元，所述定位單元與信息處理單元信號連接，所述車輛狀態監測單元與信息處理單元信號連接，所述供電單元與信息處理單元電性連接，所述信息處理單元的三個供電輸出端分別與車輛狀態監測單元、通信單元和定位單元電性連接，所述供電單元與通信單元電性連接，所述通信單元分別與信息處理單元和調度中心接收單元信號連接。本發明對每次用車的里程數據自動采集形成用車費用，作為部門用車結算的準確依據，確保調度中心制定最佳的調度方案以及減輕調度工作量，達到科學調度、大大提高公車利用率及周轉率。

技術領域

本發明涉及公務用車調度監管技術領域，特別涉及一種基于大數據的公務用車調度監管系統。

背景技術

公務用車是指由政府財政為各級黨政機關及事業單位工作人員執行公務需要所配備的車輛，主要分為各級黨政機關及事業單位領導干部固定用車和公務人員公務活動用車兩大類。

現如今公車超標、公車私用、公車浪費等成為多地監督部門和媒體曝光的熱點，而監管部門在對公務用車進行監管時，不能實時準確的對車輛位置、運行狀態、行程路徑和油耗進行監控，從而不能對公務用車的行程費用進行計算形成用車費用，造成費用不明，不能有效的遏制公車私用、謊報費用等情況的發生。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明可以解決目前的公務用車調度效率低，不能有效的遏制公車私用、謊報費用的難題。

(二)技術方案

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案，一種基于大數據的公務用車調度監管系統，包括定位單元、車輛狀態監測單元、通信單元、供電單元、信息處理單元和調度中心接收單元，所述定位單元與信息處理單元信號連接，所述車輛狀態監測單元與信息處理單元信號連接，所述供電單元與信息處理單元電性連接，所述信息處理單元的三個供電輸出端分別與車輛狀態監測單元、通信單元和定位單元電性連接，所述供電單元與通信單元電性連接，所述通信單元分別與信息處理單元和調度中心接收單元信號連接，其中：

定位單元，所述定位單元包括北斗定位模塊，所述北斗定位模塊用于對公務用車的位置進行實時監控，便于了解公務用車的行徑路線，方便核對公務人員的目的地和行程是否偏差，并且在車輛出現問題時，可以提供最近的維修站點，還可以方便調度中心了解公務用車所在位置；

車輛狀態監測單元，所述車輛狀態監測單元包括運行狀態檢測模塊、油量檢測模塊和里程檢測模塊，所述油量檢測模塊用于對公務用車的起始油量進行檢測，并且可以對中途加油量進行檢測，還可以對行程消耗油量進行檢測，所述里程檢測模塊用于對公務用車單次出勤所行駛的里程進行檢測，所述運行狀態檢測模塊用于對車輛的運行狀態進行檢測；

調度中心接收單元，所述調度中心接收單元包括存儲模塊和計算模塊，所述計算模塊用于將里程檢測模塊和油量檢測模塊采集的數據進行計算，形成用車費用，作為部門公務用車結算的準確依據，所述存儲模塊用于對計算模塊計算的結果進行記錄。

作為本發明的一種優選技術方案，所述通信單元包括攝像模塊和對講模塊，所述攝像模塊用于將車內和車外的情況以圖片和圖像的形式呈現到調度中心接收單元，所述對講模塊用于調度中心與公務用車形成聯系，以方便解決突發情況。

作為本發明的一種優選技術方案，所述供電單元包括蓄電池，所述蓄電池用于對信息處理單元進行供電，所述蓄電池通過車載電池進行充電。

作為本發明的一種優選技術方案，還包括身份驗證單元，所述身份驗證單元與信息處理單元信號連接，所述身份驗證單元包括讀卡器，所述讀卡器用于對公務用車的駕駛員的工作證進行讀取，用于對駕駛員的身份進行輔助驗證，可以防止非公務人員盜用。