[發明專利]齒輪箱

在審

• 申請號: 202010439544.3
• 申請日: 2020-05-21
• 公開（公告）號: CN111486218A
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 易茂;吳建中;劉津朋
• 申請（專利權）人: 南京高精齒輪集團有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/021;F16H57/04
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 鐘揚飛

本申請公開了一種齒輪箱，涉及齒輪傳動設備的技術領域。本申請的齒輪箱包括箱殼、多個輸入系組件和一個輸出系組件。多個輸入系組件均設置在箱殼內，輸出系組件設置在箱殼內。其中，每個輸入系組件包括一個輸入軸和一個設于輸入軸上的輸入齒輪；輸出系組件包括一個輸出軸和一個設于輸出軸上的輸出齒輪；每個輸入齒輪均與輸出齒輪嚙合。故本申請為多輸入單輸出的結構，結構緊湊，且預留備用電機接口，可以提高齒輪箱的安全性。

技術領域

本申請涉及傳動設備的技術領域，具體而言，涉及一種齒輪箱。

背景技術

連續卸船機是利用某種連續輸送機械制成能提升散粒物料的機頭，或兼有自行取料能力，或配以取料、喂料裝置，將散粒物料連續連續不斷的提出船艙，然后卸載到臂架或機架并能運至岸邊主輸的地方的送機系統去的專用機械。連續卸船機可分為氣力式和機械式兩大類，機械式連續卸船機又可根據取料或提升構件的特性再細分為鏈斗、斗輪、夾帶、螺旋、埋刮板等型式。齒輪箱作為連續卸船機的關鍵零部件，良好的設計對整個連續卸船機系統的運轉、維護都至關重要。

現有技術中，連續卸船機雖然具有作業效率高、能耗低、自重輕、貨損小等優點，但是連續卸船機的齒輪箱為單輸入單輸出結構，當電機出現問題時，必須要停下設備進行維修，安全性不高，維護管理高，維修更換備件困難。

發明內容

本申請的目的在于提供一種齒輪箱，其能夠預留備用電機接口，可以提高齒輪箱的安全性。

本申請的實施例是這樣實現的：

一種齒輪箱，包括箱殼、多個輸入系組件和一個輸出系組件。多個輸入系組件均設置在所述箱殼內，輸出系組件設置在所述箱殼內。其中，每個所述輸入系組件包括一個輸入軸和一個設于所述輸入軸上的輸入齒輪；所述輸出系組件包括一個輸出軸和一個設于所述輸出軸上的輸出齒輪；每個所述輸入齒輪均與所述輸出齒輪嚙合。

于一實施例中，每個所述輸入系組件包括一個聯軸器，輸入軸通過聯軸器與電機傳動連接。

于一實施例中，輸入軸與輸入齒輪可以是一體成型的，也可以是通過鍵連接、過盈連接等方式固定的分體式結構。輸出軸與輸出齒輪可以是一體成型的，也可以是通過鍵連接、過盈連接等方式固定的分體式結構。

于一實施例中，所述箱殼包括相互連接的上殼體和下殼體。其中，上殼體和下殼體之間可以通過法蘭、螺栓等配件可拆卸地連接在一起。

于一實施例中，在所述上殼體或者所述下殼體上設有支撐板，所述支撐板上設有用于安裝所述輸入系組件的第一輸入孔和用于安裝所述輸出系組件的第一輸出孔。

于一實施例中，所述下殼體上設有用于安裝所述輸入系組件的第二輸入孔和用于安裝所述輸出系組件的第二輸出孔。

于一實施例中，所述輸入系組件包括第一輸入軸承座、第一輸入軸承、第一輸入透蓋、第一輸入軸套、第二輸入軸承座、第二輸入軸承和第二輸入透蓋，所述第一輸入軸承、所述第一輸入軸套和所述第二輸入軸承均套設于所述輸入軸上。其中，所述第一輸入軸承和所述第二輸入軸承分別套設于所述輸入軸的兩端。

于一實施例中，所述第一輸入軸承座安裝于所述第一輸入孔內；所述第一輸入軸承安裝于所述第一輸入軸承座內；所述第一輸入透蓋連接于所述第一輸入軸承座，所述第一輸入透蓋具有第一通孔；所述第一輸入軸套設于所述第一通孔內。

于一實施例中，所述第一輸入透蓋上設有第一止口，所述第一止口與所述第一輸入軸承的外圈相抵，用于所述第一輸入軸承的軸向定位。

于一實施例中，所述第二輸入軸承座安裝于所述第二輸入孔內；第二輸入軸承，安裝于所述第二輸入軸承座內；所述第二輸入透蓋連接于所述第二輸入軸承座，所述第二輸入透蓋具有第二通孔。

于一實施例中，所述第二輸入透蓋上設有第二止口，所述第二止口與所述第二輸入軸承的外圈相抵，用于所述第二輸入軸承的軸向定位。