[發明專利]一種油電混合系統及汽車

有效

• 申請號: 202010439231.8
• 申請日: 2020-05-22
• 公開（公告）號: CN111663996B
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發明（設計）人: 鐘東龍
• 申請（專利權）人: 四川升能泰科技有限公司
• 主分類號: F02B51/04
• 分類號: F02B51/04;F02D41/20;F02M27/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本公開提供了一種能使汽油充分燃燒的油電混合系統及具有該油電混合系統的汽車,該油電混合系統，包括：升壓單元，與汽車的發電機電連接，并將發電機輸出的電壓升高至15V～25V；脈沖輸出控制單元，與升壓單元電連接，并利用升壓單元升高后的電壓產生一個頻率為100KHz～300KHz的電磁波能量；耦合電路，與脈沖輸出控制單元電連接，用于將脈沖輸出控制單元輸出的電磁波能量耦合至汽車的蓄電池的正極；以及，充放電控制電路，分別與脈沖輸出控制單元和汽車的蓄電池電連接；用于使發電機的充電脈沖的頻率與電磁波能量的頻率相同，并使發電機的充電脈沖的相位與電磁波能量的相位相反。

技術領域

本公開涉及汽車技術領域，尤其涉及一種油電混合系統及具有該油電混合系統的汽車。

背景技術

目前,內燃機廣泛應用于汽車上，完全依靠汽油為動力能源，由于汽油的燃燒不充分，排放的廢氣造成嚴重的大氣污染,因此，如何使汽油更加充分的燃燒是本領域技術人員亟需解決的技術問題。

發明內容

為了解決上述技術問題中的至少一個，本公開提供了一種油電混合系統及具有該油電混合系統的汽車。

根據本公開的一個方面，一種油電混合系統，包括：

升壓單元，與汽車的發電機電連接，并將發電機輸出的電壓升高至15V～25V；

脈沖輸出控制單元，與所述升壓單元電連接，并利用所述升壓單元升高后的電壓產生一個頻率為100KHz～300KHz的電磁波能量；

耦合電路，與所述脈沖輸出控制單元電連接，用于將所述脈沖輸出控制單元輸出的電磁波能量耦合至汽車的蓄電池的正極；

以及，充放電控制電路，分別與所述脈沖輸出控制單元和汽車的蓄電池電連接；用于使發電機的充電脈沖的頻率與所述電磁波能量的頻率相同，并使發電機的充電脈沖的相位與所述電磁波能量的相位相反。

根據本公開的至少一個實施方式，還包括：電壓檢測單元；所述電壓檢測單元用于根據發電機是否輸出電壓來連通或切斷所述汽車發電機與所述升壓單元的連接。

一種汽車，包括前述任一項所述的油電混合系統。

附圖說明

附圖示出了本公開的示例性實施方式，并與其說明一起用于解釋本公開的原理，其中包括了這些附圖以提供對本公開的進一步理解，并且附圖包括在本說明書中并構成本說明書的一部分。

圖1是根據本公開的實施方式的油電混合系統的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施方式對本公開作進一步的詳細說明。可以理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于解釋相關內容，而非對本公開的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本公開相關的部分。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本公開中的實施方式及實施方式中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施方式來詳細說明本公開。

實施例一：

根據本公開的第一實施方式，提供了一種油電混合系統，包括：

升壓單元，與汽車的發電機電連接，并將發電機輸出的電壓升高至15V～25V；

脈沖輸出控制單元，與所述升壓單元電連接，并利用所述升壓單元升高后的電壓產生一個頻率為100KHz～300KHz的電磁波能量；

耦合電路，與所述脈沖輸出控制單元電連接，用于將所述脈沖輸出控制單元輸出的電磁波能量耦合至汽車的蓄電池的正極；

以及，充放電控制電路，分別與所述脈沖輸出控制單元和汽車的蓄電池電連接；用于使發電機的充電脈沖的頻率與所述電磁波能量的頻率相同，并使發電機的充電脈沖的相位與所述電磁波能量的相位相反。