[發(fā)明專利]一種交通運(yùn)輸對COVID-19傳播影響的評估方法

有效

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• 申請日: 2020-05-22
• 公開（公告）號: CN111627563B
• 公開（公告）日: 2023-04-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 種鵬云;尹惠
• 申請（專利權(quán)）人: 種鵬云
• 主分類號: G16H50/80
• 分類號: G16H50/80;G06Q50/26
• 代理公司: 昆明今威專利商標(biāo)代理有限公司 53115
• 代理人: 喬濤

本發(fā)明公開了一種交通運(yùn)輸對COVID?19傳播影響的評估方法，包含的步驟有：步驟1基本數(shù)據(jù)調(diào)查；步驟2構(gòu)建交通運(yùn)輸影響下COVID?19修正SEIR和SI傳播動力學(xué)方程；步驟3建立交通運(yùn)輸傳播COVID?19系統(tǒng)動力學(xué)模型；步驟4模型檢驗(yàn)確認(rèn)；步驟5對傳播影響進(jìn)行評估。本發(fā)明根據(jù)COVID?19傳播特點(diǎn)，構(gòu)建了交通運(yùn)輸傳播COVID?19系統(tǒng)動力學(xué)模型，并通過控制模型參數(shù)的變化，評估交通運(yùn)輸對傳播COVID?19的影響。本發(fā)明可為交通運(yùn)輸防范COVID?19擴(kuò)散、疫情發(fā)展趨勢研判等提供理論依據(jù)。通過本發(fā)明的評估方法，能夠得到減少人們出行需求、降低公共交通出行比例、加大對公共交通車船/港站的病毒消殺工作等，能有效減緩COVID?19的傳播。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種交通運(yùn)輸對呼吸系統(tǒng)傳染病傳播影響的評估方法，尤其涉及一種交通運(yùn)輸對COVID-19傳播影響的評估方法，屬于疾病傳播及防疫技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

(一)產(chǎn)業(yè)背景

自2003年嚴(yán)重性呼吸系統(tǒng)綜合癥(SARS)事件發(fā)生以來，關(guān)于疾病傳播，特別是交通運(yùn)輸對傳染疾病的影響問題引起國內(nèi)外眾多學(xué)者關(guān)注。

Olse等研究發(fā)現(xiàn)SARS潛伏期患者乘坐飛機(jī)是造成SARS在世界范圍內(nèi)迅速蔓延的主要原因，乘客的感染與潛伏期患者的身體接近程度密切相關(guān)。楊華等通過建立沿交通線的SARS“飛點(diǎn)”傳播模型，研究了交通工具內(nèi)SARS傳播的主要影響因子。張殿業(yè)等研究發(fā)現(xiàn)在疫情發(fā)生時(shí)應(yīng)阻斷交通運(yùn)輸通道傳播途徑，可大大降低不同區(qū)域之間的傳播。郭寒英等在考慮交通運(yùn)輸傳播疫情的基礎(chǔ)上，研究了交通運(yùn)輸突發(fā)疫情擴(kuò)散概率模型。孫根年等結(jié)合本底趨勢線理論研究了SARS對鐵路客運(yùn)量等的影響。Fang等和曹春香等通過分析高致病性禽流感疫情的時(shí)空相關(guān)性發(fā)現(xiàn)高速公路是影響高致病性禽流感(HPAI)爆發(fā)和傳播的關(guān)鍵因子。Khan等和常超一等研究發(fā)現(xiàn)，在沒有采取防控措施的情況下，國際航空旅行是引發(fā)全球流感大流行的主要原因。

(二)意義

自新型冠狀病毒肺炎(COVID-19)發(fā)生以來，其傳播及影響引起世界各國高度重視。

交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本要素和先決條件，但在COVID-19在爆發(fā)初期，人們對病毒的認(rèn)知有一定過程，防控措施的時(shí)效性和有效性往往導(dǎo)致COVID-19通過交通運(yùn)輸加速蔓延。

因此，研究交通運(yùn)輸傳播COVID-19規(guī)律，對防范和控制COVID-19具有重要理論意義。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：

現(xiàn)實(shí)中，交通運(yùn)輸影響下的疫情大多由孤立的點(diǎn)狀擴(kuò)散轉(zhuǎn)變?yōu)椤包c(diǎn)-線-點(diǎn)”傳播，而現(xiàn)有研究大多未考慮該因素，且COVID-19的流行特征與SARS、HPAI、綜合征冠狀病毒(MERS)等存在較大差異，現(xiàn)有研究成果無法直接應(yīng)用。

本發(fā)明的一種交通運(yùn)輸對COVID-19傳播影響的評估方法主要包含模型假設(shè)、交通運(yùn)輸影響下COVID-19修正SEIR和SEI傳播動力學(xué)方程和建立交通運(yùn)輸傳播COVID-19系統(tǒng)動力學(xué)模型。

本發(fā)明的評估方法的相應(yīng)步驟主要有：

1.基本數(shù)據(jù)調(diào)查

將公共交通出行比例、總?cè)丝?關(guān)聯(lián)地區(qū))、總?cè)丝?疫區(qū))、移除比例、感染率、轉(zhuǎn)化率、等參數(shù)輸入交通運(yùn)輸傳播COVID-19系統(tǒng)動力學(xué)模型，預(yù)測疫情發(fā)展，即求解預(yù)測疫區(qū)和關(guān)聯(lián)地區(qū)的易感個(gè)體量、潛伏個(gè)體量、感染個(gè)體量和移除個(gè)體量。其中，

疫情統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)包括：公共交通出行比例、總?cè)丝?關(guān)聯(lián)地區(qū))、總?cè)丝?疫區(qū))、感染個(gè)體量(關(guān)聯(lián)地區(qū))、感染個(gè)體量(港站)、感染個(gè)體量(疫區(qū))、感染個(gè)體量(車船)、易感個(gè)體量(關(guān)聯(lián)地區(qū))、易感個(gè)體量(港站)、易感個(gè)體量(疫區(qū))、易感個(gè)體量(車船)。