[發(fā)明專利]溫度受控制的貨運車輛

在審

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• 申請日: 2020-05-21
• 公開（公告）號: CN111976424A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 奧斯卡·桑斯德阿塞多波利安;湯姆·麥克納馬拉
• 申請（專利權(quán)）人: 冷王公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;B60R16/03;H02J7/35
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 周永紅

公開了一種操作用于溫度受控制的貨運車輛的溫度控制系統(tǒng)的方法，該系統(tǒng)包括：太陽能電池板和溫度控制單元，溫度控制單元包括：溫度控制部件；耦合到太陽能電池板以從太陽能電池板接收第一充電電流i₁的電池；發(fā)動機，其操作以向電池供應第二充電電流i₂；和控制器。方法包括：在控制器處監(jiān)測電池電壓；如果電池電壓超過第一電池電壓閾值達第一預定時長，則確定表示太陽能電池板在預定時間段內(nèi)傳遞的能量的量的第一能量計數(shù)值；如果第一能量計數(shù)值超過第一能量計數(shù)閾值，則確定表示太陽能電池板在預定時間段內(nèi)傳遞的能量的平均量的平均電流值；以及基于平均電流值增加循環(huán)閾值，循環(huán)閾值確定何時使發(fā)動機停歇以停止向電池供應第二充電電流i₂。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及溫度受控制的貨運車輛的領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在運輸過程中，許多不同類型的貨物(例如包括食品和藥品)需要保 持在預定溫度或在預定溫度范圍內(nèi)，以確保它們以安全狀態(tài)或以可接受的 新鮮度的狀態(tài)到達其目的地。

為了滿足這種需求，已經(jīng)開發(fā)了用于運輸此類貨物的溫度受控制的貨 運車輛。溫度受控制的貨運車輛的一種常見形式是溫度受控制的拖車，該 溫度受控制的拖車被配置成由牽引單元牽引以在道路上運輸貨物，但是也 可以使用其他形式的溫度受控制的貨運車輛，例如卡車、貨車等。

這種溫度受控制的貨運車輛通常包括溫度控制單元，該溫度控制單元 可操作以將車輛的貨物空間內(nèi)的溫度保持在預定溫度或預定溫度范圍內(nèi)。 溫度控制單元例如可以是制冷單元或加熱單元，或是制冷單元和加熱單元 的組合。

這種溫度控制單元通常包括發(fā)動機(例如柴油發(fā)動機)、溫度控制部 件(例如泵、熱交換器和相關(guān)聯(lián)的管道系統(tǒng))以及電氣部件(例如溫度傳 感器、控制器和顯示單元)。發(fā)動機操作以驅(qū)動泵和其他溫度控制部件， 同時提供電池來為電氣部件供電。溫度控制單元通常還包括交流發(fā)電機， 該交流發(fā)電機由發(fā)動機驅(qū)動以提供充電電流對電池進行再充電。

溫度控制單元可以在第一操作模式下操作，在該第一操作模式下，發(fā) 動機和溫度控制部件連續(xù)地操作以將車輛的貨物空間中的溫度保持在預 定溫度或預定的相對較窄的溫度范圍內(nèi)。溫度控制單元還可以在第二操作 模式下操作，在該第二操作模式下，發(fā)動機和溫度控制部件在控制器的控 制下間歇地操作，以將車輛的貨物空間中的溫度保持在通常比第一操作模 式下的相對較窄的溫度范圍寬的預定溫度范圍內(nèi)。應當理解，由于發(fā)動機在第一模式下連續(xù)地操作而在第二模式下僅間歇地操作，所以在第一操作 模式下溫度控制單元消耗的燃料量(例如柴油)將大于在第二操作模式下 溫度控制單元消耗的燃料量。

在第二操作模式下，電氣部件(例如溫度傳感器、控制器和顯示單元) 連續(xù)操作。這些部件的操作會使電池耗盡。為了減輕這種情況，即使當不 需要操作發(fā)動機以在車輛的貨物空間中實現(xiàn)期望的溫度時，溫度控制單元 也可操作以周期性地啟動發(fā)動機來給電池再充電。應當理解，僅為了給電 池充電而使發(fā)動機運行會增加溫度控制單元的燃料消耗。燃料成本的不斷 增加和減少廢氣排放的持續(xù)推廣導致期望降低這種溫度控制單元的燃料消耗。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)第一方面，本發(fā)明提供了一種用于操作用于溫度受控制的貨運車 輛的溫度控制系統(tǒng)的方法，其中，溫度控制系統(tǒng)包括：太陽能電池板和溫 度控制單元，該溫度控制單元包括：一個或多個溫度控制部件；電池，該 電池耦合到太陽能電池單元以從太陽能電池單元接收第一充電電流i₁；發(fā) 動機，該發(fā)動機操作以向電池供應第二充電電流i₂；以及控制器。所述方 法包括：在控制器處：監(jiān)測電池的電壓；如果電池的電壓超過第一電池電 壓閾值達第一預定時長，則確定第一能量計數(shù)值，該第一能量計數(shù)值表示 太陽能電池板在預定時間段內(nèi)傳遞的能量的量；如果第一能量計數(shù)值超過 第一能量計數(shù)值閾值，則確定平均電流值，該平均電流值表示太陽能電池 板在所述預定時間段內(nèi)傳遞的能量的平均量；以及基于平均電流值來增加 循環(huán)閾值，該循環(huán)閾值確定何時使發(fā)動機停歇以停止向電池供應第二充電 電流i₂。