[發明專利]一種電機驅動系統及車輛

有效

• 申請號: 202010438046.7
• 申請日: 2020-05-21
• 公開（公告）號: CN111510030B
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 陳金華;殷孝德;王少華;程洋;毋超強
• 申請（專利權）人: 華為數字能源技術有限公司
• 主分類號: H02P7/06
• 分類號: H02P7/06;H02J7/00
• 代理公司: 北京匯思誠業知識產權代理有限公司 11444
• 代理人: 焦志剛

本申請提供一種電機驅動系統和車輛，涉及車輛控制技術領域，能夠簡化電機驅動系統的結構、降低成本。電機驅動系統包括：雙向充電機、勵磁驅動組件和電機控制器，雙向充電機包括：功率因數校正電路、第一電壓變換電路、第一變壓器和第二電壓變換電路；蓄電單元電連接于第二電壓變換電路的第二端口；勵磁驅動組件通過第一開關單元電連接于復用節點，復用節點位于功率因數校正電路和第一電壓變換電路之間，勵磁驅動組件用于驅動勵磁電機。

技術領域

本申請涉及車輛控制領域，特別涉及一種電機驅動系統和車輛。

背景技術

電機系統是新能源汽車的核心部件，高效、低成本、小體積是未來電機系統的發展趨勢。勵磁電機具有可以不使用或者少量使用永磁體、勵磁可調、調速范圍寬等特點，電機系統使用勵磁電機時多采用碳刷結構或無線變壓器等驅動組件對勵磁電機進行驅動，另外，在蓄電單元和驅動組件之間增設置有電壓變換電路以及相應的驅動控制電路，現有的這種電機驅動系統結構較為復雜，成本較高。

發明內容

本申請技術方案提供了一種電機驅動系統和車輛，能夠簡化電機驅動系統的結構、降低成本。

第一方面，本申請技術方案提供了一種電機驅動系統，包括：雙向充電機，其中，雙向充電機包括：功率因數校正電路，其第一端口用于電連接充電端口；第一電壓變換電路，其第一端口電連接于功率因數校正電路的第二端口，第一電壓變換電路的第一端口用于輸入或輸出直流電，第一電壓變換電路的第二端口用于輸入或輸出交流電；第一變壓器，其第一端口電連接于第一電壓變換電路的第二端口；第二電壓變換電路，其第一端口電連接于第一變壓器的第二端口，第二電壓變換電路的第一端口用于輸入或輸出交流電，第二電壓變換電路的第二端口用于輸出或輸入直流電，第二電壓變換電路的第二端用于電連接蓄電單元；電機驅動系統還包括：勵磁驅動組件，勵磁驅動組件通過第一開關單元電連接于復用節點，復用節點位于功率因數校正電路和第一電壓變換電路之間，勵磁驅動組件用于驅動勵磁電機。

可選地，勵磁驅動組件包括碳刷或滑環，碳刷或滑環的輸入端通過第一開關單元電連接于復用節點，碳刷或滑環的輸出端用于傳輸電能至勵磁電機。

可選地，電機驅動系統還包括：第二開關單元，其設置在功率因數校正電路和第一電壓變換電路之間，復用節點通過第二開關單元電連接于功率因數校正電路的第二端口。

第二方面，本申請技術方案還提供了一種電機驅動系統，包括：雙向充電機，其中，雙向充電機包括：功率因數校正電路，其第一端口用于電連接充電端口；第一電壓變換電路，其第一端口電連接于功率因數校正電路的第二端口，第一電壓變換電路的第一端口用于輸入或輸出直流電，第一電壓變換電路的第二端口用于輸入或輸出交流電；第一變壓器，其第一端口電連接于第一電壓變換電路的第二端口；第二電壓變換電路，其第一端口電連接于第一變壓器的第二端口，第二電壓變換電路的第一端口用于輸入或輸出交流電，第二電壓變換電路的第二端口用于輸出或輸入直流電，第二電壓變換電路的第二端用于電連接蓄電單元；電機驅動系統還包括：勵磁驅動組件，勵磁驅動組件通過第一開關單元電連接于復用節點，復用節點位于第一電壓變換電路和第二電壓變換電路之間，勵磁驅動組件用于驅動勵磁電機。

可選地，勵磁驅動組件包括：無線功率傳輸變壓器，其原邊通過第一開關單元電連接于復用節點，其副邊用于接收其原邊傳輸的電能；勵磁整流電路，其輸入端電連接于無線功率傳輸變壓器的副邊，其輸出端用于電連接勵磁電機。

可選地，復用節點位于第一變壓器和第二電壓變換電路之間。

可選地，電機驅動系統還包括：第二開關單元，其設置在功率因數校正電路和第二電壓變換電路之間，復用節點通過第二開關單元電連接于第一變壓器的第二端口。

可選地，電機驅動系統還包括：第一諧振單元，第一諧振單元電連接于復用節點和第二電壓變換電路之間。