[發明專利]一種拼焊槽鋼的焊接設備及其焊接工藝

有效

• 申請號: 202010437554.3
• 申請日: 2020-05-21
• 公開（公告）號: CN111673336B
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 段全軍;胡佛堂;陶建華;焦玉麒
• 申請（專利權）人: 杭州叉車門架有限公司
• 主分類號: B23K37/02
• 分類號: B23K37/02;B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種拼焊槽鋼的焊接設備及其焊接工藝，屬于槽鋼焊接技術領域，其包括水平設置的底座，底座的頂部設置有焊接裝置，所述底座的一側設置有夾持裝置；所述夾持裝置包括支撐架，支撐架沿定位車的滑滑移方向延伸，支撐架的頂部鉸接有水平設置的支撐板，支撐板靠近滑軌的一側和支撐架之間鉸接，遠離滑軌的一側呈自由端且抵接于支撐架的頂部，支撐板靠近滑軌的一側固設有限位板，限位板垂直固設于支撐板的頂部且沿定位車的滑移方向延伸，支撐板遠離限位板的一側設置有夾持組件，夾持組件和限位板之間形成用于固定槽鋼的夾持間隙，支撐板頂部的兩端設置有支撐組件，本發明具有使焊接后的槽鋼符合標準的效果。

技術領域

本發明涉及槽鋼焊接技術領域，尤其是涉及一種拼焊槽鋼的焊接設備及其焊接工藝。

背景技術

叉車門架是叉車取物裝置的主要承重結構。提升貨物的機構，又稱為門架。由內門架、外門架、貨叉架、貨叉、鏈輪、鏈條、起升油缸和傾斜油缸等組成。叉車門架的內門架和外門架的兩側均由槽鋼組成，在加工叉車門時，需要先焊接槽鋼。

一種用于叉車門架的槽鋼，參見圖1，包括一塊連接板41以及對稱焊接于連接板41上的擋板一42個擋板二43，擋板一42和擋板二43的長度方向沿連接板41的長度方向延伸，擋板一42和擋板二43位于連接板41的同側邊緣處，且擋板一42和擋板二43相對于連接板41垂直設置；在對槽鋼4進行焊接時，需要將擋板一42和擋板二43預定位于連接板41上，再對擋板一42和連接板41的連接處進行焊接。

由于連接板、擋板一以及擋板二較重，因此在對連接板、擋板一以及擋板二進行預定位時，不方便將連接板、擋板一以及擋板二準確的固定在一起，從而導致焊接后的槽鋼不符合標準。

發明內容

本發明的一個目的是提供一種拼焊槽鋼的焊接設備，能夠對連接板、擋板一以及擋板二進行固定，在對拼接后的槽鋼進行焊接，達到了使焊接后的槽鋼符合標準效果。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種拼焊槽鋼的焊接設備，包括水平設置的底座，底座的頂部設置有焊接裝置，所述底座的一側設置有用于夾持連接板、擋板一和擋板二的夾持裝置；焊接裝置包括放置于底座頂部的滑軌，滑軌沿底座的長度延伸方向水平設置，滑軌的頂部水平滑移連接有定位車，定位車的頂部設置有對焊槍進行定位的焊接機構，焊接機構包括設置于定位車上的焊槍；所述夾持裝置包括支撐架，支撐架沿定位車的滑滑移方向延伸，支撐架的頂部鉸接有水平設置的支撐板，支撐板靠近滑軌的一側和支撐架之間鉸接，遠離滑軌的一側呈自由端且抵接于支撐架的頂部，支撐板靠近滑軌的一側固設有限位板，限位板垂直固設于支撐板的頂部且沿定位車的滑移方向延伸，支撐板遠離限位板的一側設置有夾持組件，夾持組件和限位板之間形成用于固定槽鋼的夾持間隙，支撐板頂部的兩端設置有支撐組件，支撐組件用于延伸至槽鋼內并抵接于擋板一和擋板二的內壁，以確保擋板一和擋板二垂直于支撐板設置。

通過采用上述方案，將連接板、擋板一以及擋板二安裝于支撐板的頂部，先將連接板放置于支撐板上，使連接板的一側與限位板抵接，再將擋板一放置于連接板的頂部，使擋板一的側壁與限位板抵接，再將擋板二放置于連接板的另一側，調節夾持組件和支撐組件，夾持組件和支撐組件配合，使擋板一和擋板二垂直固定于連接板的頂部，即能將連接板、擋板一以及擋板二固定于支撐板的頂部，定位車沿滑軌滑移，定位車上的焊槍對連接板和擋板一以及連接板和擋板二連接處進行焊接，能夠對擋板一、擋板二以及連接板準確定位，定位車和滑軌配合，使定位車的焊槍自動對槽鋼進行焊接，達到了使焊接后的槽鋼符合標準的效果。

本發明進一步設置為：所述夾持組件包括豎向固設于支撐板頂部的定位板，定位板的長度方向沿定位車的滑移方向延伸，定位板上螺紋連接有軸向水平設置的絲杠，絲杠的端部延伸至支撐板上方并轉動連接有夾持板，夾持板豎向設置且夾持板沿定位車的滑移方向延伸，夾持板靠近限位板的一側固設有兩根導向柱，導向柱的軸向和絲杠的軸向平行設置切等高，兩根導向柱分別位于定位板上的絲杠兩側。