[發明專利]公交站臺的公交車進站自動開閉屏蔽門

在審

• 申請號: 202010436505.8
• 申請日: 2020-05-21
• 公開（公告）號: CN111535716A
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 魏斌
• 申請（專利權）人: 云手指智能科技（江蘇）股份有限公司
• 主分類號: E06B5/10
• 分類號: E06B5/10;E06B3/46;E05F15/652;E05F15/73
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務所(普通合伙) 32260
• 代理人: 王春麗

本發明公開了一種公交站臺的公交車進站自動開閉屏蔽門，其包括設置于車站候車區與公交車進站區之間的隔離墻體，在隔離墻體的中間設置有上下客口，位于上下客口兩側的隔離墻體的遠離候車區的一側分別設置有一個移動門體，移動門體能將上下客口關閉。本發明的屏蔽門還包括驅動移動門體移動的驅動單元，在移動門體的遠離上下客口一側的邊緣設置有推板。在隔離墻體的位于上下客口兩側的靠近候車區一側的表面分別設置有至少一個第一紅外感應器，本發明的公交站臺的公交車進站自動開閉屏蔽門還包括控制面板，控制面板與第一紅外感應器和伺服電機電性連接。利用本發明的自動開閉屏蔽門，便于乘客乘車，且移動門體的移動過程順暢，使用壽命長。

技術領域

本發明涉及屏蔽門技術領域，具體涉及一種公交站臺的公交車進站自動開閉屏蔽門。

背景技術

屏蔽門是指將運行設備與外界環境進行隔離的裝置，在火車站、地鐵站、公交站等均需要設置屏蔽門將乘客與車輛的運行區域相隔離，以確保乘客的人身安全且不會影響車輛的正常運行。

現有的屏蔽門主要分為手動和電動兩種類型。手動屏蔽門包括門框和移動門體兩部分，門框兩端有固定滑塊座，門體上安裝一個可上下移動的滑桿，在滑桿中間安裝有手柄，通過轉動手柄，帶動滑桿兩端滑塊滑動將屏蔽門打開或關閉。手動開啟的屏蔽門給乘客乘車帶來極大不便，尤其是在乘客手持的物品較多時，使得乘客的乘車體驗極差。但是，現有的電動屏蔽門大多根據系統設定在特定的時間點進行開閉，對于公交車站來說，由于乘客及公交車進站時間很難精確和固定，因而，現有的電動屏蔽門難以滿足乘客在公交車站的乘車需求。此外，現有的電動屏蔽門大多僅在移動門體的上端和下端設置有一個滑動塊來帶動門體移動，因而使得移動門體的受力區域較小，易于造成移動門體的移動過程不暢，隨著使用時間的延長，甚至會造成移動門體發生變形等問題。

發明內容

為克服上述缺點，本發明的目的在于提供一種公交站臺的公交車進站自動開閉屏蔽門。

本發明的公交站臺的公交車進站自動開閉屏蔽門包括隔離墻體，在所述隔離墻體的中間設置有上下客口，位于所述上下客口兩側的所述隔離墻體的遠離候車區的一側分別設置有一個移動門體，相對應于所述上下客口兩側設置的所述移動門體能相向移動并將所述上下客口關閉，還包括用于將所述移動門體移動的驅動單元，在所述移動門體的遠離所述上下客口一側設置有與所述驅動單元連接的推板，所述推板的高度不小于所述移動門體的高度的二分之一。本發明的公交車進站自動開閉屏蔽門在移動門體的遠離上下客口的邊緣設置推板，因而，使得移動門體的與驅動單元的接觸區域增加，而確保移動門體的移動過程平穩，因而，使移動門體具有更長的使用壽命。

進一步的，所述驅動單元包括伺服電機、與所述伺服電機的輸出軸同軸連接的絲桿和套設于所述絲桿外的滑套，所述滑套與所述推板固定連接，所述絲桿沿著所述移動門體的移動方向設置。因而，推板能在伺服電機的帶動下往復移動。

更進一步的，沿著所述隔離墻體的上邊緣設置有上滑動軌道，所述移動門體的上邊緣位于所述上滑動軌道內，所述伺服電機和所述絲桿均位于所述上滑動軌道內，位于所述上滑動軌道的正下方與其相對的設置有地檻，在所述地檻的中部設置有下滑動軌道，所述移動門體的下邊緣位于所述下滑動軌道內。因而，移動門體能沿著上滑動軌道和下滑動軌道穩定移動。

更進一步的，在所述移動門體的下邊緣還設置有多個滾輪，所述滾輪能沿著所述下滑動軌道滾動。

更進一步的，在所述隔離墻體的位于所述上下客口兩側的靠近候車區一側的表面分別設置有至少一個第一紅外感應器，還包括控制面板，所述控制面板與所述第一紅外感應器和所述伺服電機電性連接。因而，在有乘客向屏蔽門的上下客口靠近時，第一紅外感應器能感應到乘客，并自動開啟屏蔽門，給乘客乘車帶來極大方便。