[發明專利]一種高度可調的市政道路限高桿

在審

• 申請號: 202010436229.5
• 申請日: 2020-05-21
• 公開（公告）號: CN111691326A
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 朱虹;程丹鳳;陳玉飛;黃建飛;徐麗青;張緯;王方;王旗;吳瓊;譚松坤
• 申請（專利權）人: 浙江立信建設集團有限公司
• 主分類號: E01F13/00
• 分類號: E01F13/00;E01F9/608;E01F9/669
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 戚小琴

本發明涉及一種高度可調的市政道路限高桿，包括立柱，兩組立柱之間安裝有橫架，橫架上安裝有指示牌，橫架和立柱之間設有調節機構，調節機構包括開設在立柱上端外壁上的滑槽、固定連接在橫架一端上的連接桿、固定連接在連接桿一端上的連接環、固定連接在連接環內壁上的滑塊、轉動連接在立柱內部中的驅動桿、開設在驅動桿外壁上的螺旋槽和設置在立柱和驅動桿之間的驅動件，兩組連接桿呈上下設置，連接桿滑動連接在滑槽中，所述滑塊滑動連接在螺旋槽中，通過驅動件驅動驅動桿轉動，驅動桿通過螺旋槽驅動滑塊運動，滑塊在滑槽的作用下上下運動，滑塊帶動連接環在驅動桿上滑動，方便了操作者驅動橫架上下運動，方便了操作者調節限高桿的限高高度。

技術領域

本發明涉及一種限高桿，尤其是涉及一種高度可調的市政道路限高桿。

背景技術

限高架的作用顧名思義，限制該路段行車車輛的高度，可應用于智能信息公路。可以注意觀察一下，有些高架橋的上下橋匝道曲線半徑較小，在未設超高的情況下，車輛拐彎很容易側翻；另一方面，部分高架橋，尤其是匝道，在設計時就不允許重車通過，重載車輛較高，用這種辦法限制這種車輛上橋。

目前現有技術中，限高架通常為固定式限高架，其高度不能調節，不能根據現實情況來調節限高桿的高度。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的是提供一種高度可調的市政道路限高桿，具有方便了操作者驅動橫架上下運動，方便了操作者調節限高桿的限高高度的效果。

本發明的上述發明目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種高度可調的市政道路限高桿，包括兩組內部呈中空的立柱，在兩組立柱之間安裝有一橫架，在所述橫架上安裝有一指示牌，在所述橫架和立柱之間設有用于調節橫架上下運動的調節機構，所述調節機構包括沿著立柱高度方向開設在立柱上端外壁上的滑槽、兩組固定連接在橫架一端上的連接桿、固定連接在連接桿一端上的連接環、固定連接在連接環內壁上的滑塊、轉動連接在立柱內部中的驅動桿、開設在驅動桿外壁上的螺旋槽和設置在立柱和驅動桿之間用于驅動驅動桿轉動的驅動件，所述連接環滑動連接在驅動桿外壁上，兩組連接桿呈上下設置，所述連接桿滑動連接在滑槽中，所述滑塊滑動連接在螺旋槽中。

通過采用上述技術方案，通過驅動件驅動驅動桿轉動，驅動桿通過螺旋槽驅動滑塊運動，滑塊在滑槽的作用下上下運動，滑塊帶動連接環在驅動桿上滑動，通過這樣的設置，結構簡單，操作方便，方便了操作者驅動橫架上下運動，方便了操作者調節限高桿的限高高度。

本發明進一步配置為：所述驅動件包括固定連接在立柱內壁上的安裝環、固定連接在驅動桿外壁上的驅動環、固定連接在驅動環外壁上的棘輪、轉動連接在驅動桿外壁上的轉動環、固定連接在轉動環外壁上的驅動長桿、固定連接在驅動長桿上表面上的連桿、轉動連接在連桿外壁上的棘爪、套設在連桿外壁上的扭簧和開設在立柱外壁上的驅動槽，所述驅動桿的一端轉動連接在安裝環內壁上，所述驅動長桿一端穿出驅動槽，所述棘爪的一端在扭簧回復力的作用下抵緊在棘輪外壁上。

通過采用上述技術方案，驅動環固定連接在安裝環外壁上，棘輪固定連接在驅動環外壁上，通過驅動長桿帶動轉動環轉動，棘爪在扭簧回復力的作用下一端抵緊在棘輪上，通過棘輪和棘爪的作用帶動驅動環轉動，驅動環通過安裝環帶動驅動桿轉動，通過這樣的設置，結構簡單，操作方便，方便了操作者驅動驅動桿轉動。

本發明進一步配置為：所述橫架包括兩組豎桿、分別安裝在豎桿一側上的第一框和第二框、設置在第一框一端和第二框一端之間的連接件，所述連接桿的一端與豎桿固定連接，兩組連接桿沿著豎桿高度方向設置，所述第一框的一端與豎桿側壁之間轉動連接，所述第二框的一端和豎桿側壁之間轉動連接。