[發(fā)明專利]立式風(fēng)車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010435282.3
• 申請(qǐng)日: 2020-05-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111456907A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧海;趙東樓;趙永勝;王洪紹;周卓群
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽康迪納電力科技有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F03D13/10
• 分類號(hào): F03D13/10;F03D80/70;F03D3/02;F03D3/06;F03D7/06;F03D15/00
• 代理公司: 合肥誠(chéng)興知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

本發(fā)明提供了一種立式風(fēng)車，包括立式布置的風(fēng)車轉(zhuǎn)塔，風(fēng)車轉(zhuǎn)塔包括立式布置的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的旁側(cè)連有風(fēng)葉板，風(fēng)力吹動(dòng)風(fēng)葉板帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸的下端扭矩輸出端用于連接能源轉(zhuǎn)換裝置，轉(zhuǎn)軸自上下方向穿置通過(guò)徑向軸承，所述徑向軸承設(shè)置在機(jī)架上的軸承座內(nèi)，機(jī)架上的第一支撐臺(tái)上布置有調(diào)節(jié)并固定軸承座水平位置的調(diào)芯機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸與機(jī)架之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)用于軸向支撐轉(zhuǎn)軸及所連風(fēng)葉板。上述方案中通過(guò)調(diào)芯機(jī)構(gòu)的設(shè)置便能調(diào)節(jié)上下層軸承座安裝時(shí)的同心度。對(duì)轉(zhuǎn)軸的軸芯位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，使轉(zhuǎn)軸上下端的軸芯一致不會(huì)產(chǎn)生較大的偏置，避免了因偏心偏置造成的零部件損壞。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及風(fēng)能利用的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種風(fēng)車。

背景技術(shù)

大型風(fēng)車的轉(zhuǎn)塔立式布置，即轉(zhuǎn)塔軸立式布置，風(fēng)葉板的板面位于鉛垂面內(nèi)，風(fēng)葉板公轉(zhuǎn)時(shí)自身自轉(zhuǎn)，包括風(fēng)葉板和轉(zhuǎn)塔軸在內(nèi)的轉(zhuǎn)塔的重量可謂十分可觀，且轉(zhuǎn)塔軸的上下段一般需要分別置于徑向軸承內(nèi)，當(dāng)上下段的徑向軸承出現(xiàn)偏置時(shí)，轉(zhuǎn)塔軸難以安裝或安裝完成后設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)易損壞，如何調(diào)整上下段的徑向軸承使其同芯則是無(wú)法避免的設(shè)計(jì)難題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種立式風(fēng)車，其上下端的徑向軸承軸芯位置能夠調(diào)節(jié)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種立式風(fēng)車，包括立式布置的風(fēng)車轉(zhuǎn)塔，風(fēng)車轉(zhuǎn)塔包括立式布置的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的旁側(cè)連有風(fēng)葉板，風(fēng)力吹動(dòng)風(fēng)葉板帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸的下端扭矩輸出端用于連接能源轉(zhuǎn)換裝置，轉(zhuǎn)軸自上下方向穿置通過(guò)徑向軸承，所述徑向軸承設(shè)置在機(jī)架上的軸承座內(nèi)，機(jī)架上的第一支撐臺(tái)上布置有調(diào)節(jié)并固定軸承座水平位置的調(diào)芯機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸與機(jī)架之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)用于軸向支撐轉(zhuǎn)軸及所連風(fēng)葉板。

上述方案中通過(guò)調(diào)芯機(jī)構(gòu)的設(shè)置便能調(diào)節(jié)上下層軸承座安裝時(shí)的同心度。對(duì)轉(zhuǎn)軸的軸芯位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，使轉(zhuǎn)軸上下端的軸芯一致不會(huì)產(chǎn)生較大的偏置，避免了因偏心偏置造成的零部件損壞。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2、3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4、5、9為風(fēng)車底座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5的A-A面剖視圖；

圖7、10為風(fēng)車底座的拆分示意圖；

圖8為本發(fā)明的工作原理圖；

圖11為轉(zhuǎn)軸剎車結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

一種立式風(fēng)車，包括立式布置的風(fēng)車轉(zhuǎn)塔，風(fēng)車轉(zhuǎn)塔包括立式布置的轉(zhuǎn)軸30，轉(zhuǎn)軸30的旁側(cè)連有風(fēng)葉板50，風(fēng)力吹動(dòng)風(fēng)葉板50帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸30轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸30的下端扭矩輸出端用于連接能源轉(zhuǎn)換裝置，轉(zhuǎn)軸30自上下方向穿置通過(guò)徑向軸承，所述徑向軸承設(shè)置在機(jī)架90上的軸承座70內(nèi)，機(jī)架90上的第一支撐臺(tái)80上布置有調(diào)節(jié)并固定軸承座70水平位置的調(diào)芯機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸30與機(jī)架90之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)34用于軸向支撐轉(zhuǎn)軸30及所連風(fēng)葉板50。

所述調(diào)芯機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在軸承座70外側(cè)的第一支撐臺(tái)80上的調(diào)芯螺栓81，調(diào)芯螺栓81在圓柱臺(tái)狀的軸承座70的周向均勻間隔布置有至少三個(gè)，調(diào)芯螺栓81的軸芯位于水平方向并沿軸承座70的徑向位移與鎖定，調(diào)芯螺栓81尾端抵靠在軸承座70的外周壁上。調(diào)芯螺栓81沿軸承座70的徑向位移調(diào)節(jié)其尾端的位置，這樣所有調(diào)芯螺栓81尾端所在的圓弧的圓心位置便會(huì)改變，而該圓心位置即為軸承座70的軸芯位置，這樣便能調(diào)節(jié)上下層軸承座70安裝時(shí)的同心度，對(duì)轉(zhuǎn)軸30的軸芯位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。

所述調(diào)芯螺栓81尾端與軸承座70的外周壁之間設(shè)置有墊塊。避免調(diào)芯螺栓81轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)其尾端直接摩擦軸承座70的外周，同時(shí)可以在使用較短的調(diào)芯螺栓81的情況下通過(guò)增減墊塊實(shí)現(xiàn)更大的調(diào)節(jié)范圍，以免使用較長(zhǎng)調(diào)芯螺栓81在較大的受力狀態(tài)下斷裂。