[發明專利]一種發動機氣缸套液壓拉拔裝置

在審

• 申請號: 202010435177.X
• 申請日: 2020-05-21
• 公開（公告）號: CN111558822A
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 趙國梁
• 申請（專利權）人: 東莞市嘉宏機電科技有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 王熙文

本發明公開了一種發動機氣缸套液壓拉拔裝置，包括拉拔部和液壓拉拔座，拉拔部包括基臺，基臺成型有多個矩形槽，每個矩形槽內鉸接有拉爪，拉爪的鉤部搭扣在氣缸套的下端面上；液壓拉拔座包括基座，基座的中部固定有活塞缸體，活塞缸體成型有活塞缸孔，活塞缸體上固定連接有缸蓋，活塞缸孔內套接有活塞，活塞的下端固定有拉桿，拉桿的下端與基臺連接，活塞的上端固定有第一進出油管，第一進出油管伸出到缸蓋的上方，缸蓋上成型有第二進出油管；活塞將活塞缸孔分成上腔體和下腔體，第一進出油管與下腔體相通；第二進出油管與上腔體相通。本發明可以在不破壞發動機缸體的情況下通過拉拔的方式快速省力地將缸套從缸體中拔出。

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，具體涉及一種發動機氣缸套液壓拉拔裝置。

背景技術

氣缸套鑲嵌在發動機缸體的缸孔內，有干式氣缸套和濕式氣缸套之分，背面不接觸冷卻水的叫干式氣缸套，背面和冷卻水接觸的叫濕式氣缸套。干式氣缸套壁厚小，與缸體缸孔過盈裝配，濕式氣缸套外表面與冷卻水長期接觸，易發生銹蝕，使得氣缸套與缸孔結成一體。在拆卸這些氣缸套時，如果沒有合適的工具，只靠沖擊力將氣缸套敲出，氣缸套經受單邊的沖擊力后，極易發生變形，傷及缸體缸孔，致使缸體損壞報廢。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種發動機氣缸套液壓拉拔裝置，它可以在不破壞發動機缸體的情況下通過拉拔的方式快速省力地將缸套從缸體中拔出。

本發明解決所述技術問題的方案是：

一種發動機氣缸套液壓拉拔裝置，包括插套在發動機的氣缸套內的拉拔部和設置在發動機的缸孔上方的液壓拉拔座，所述拉拔部包括與氣缸套相配合的基臺，基臺的下端外壁上成型有多個圓周均布的矩形槽，每個矩形槽內鉸接有一個呈“7”字型的拉爪，拉爪的鉤部搭扣在氣缸套的下端面上；

所述液壓拉拔座包括與缸孔同軸心設置的呈空心圓柱體狀的基座，基座的中部固定有活塞缸體，活塞缸體成型有上側開口的活塞缸孔，活塞缸體的上端固定連接有缸蓋，所述活塞缸孔內套接有活塞，活塞的下端固定有拉桿，拉桿穿過活塞缸體的下側壁上的過孔伸出端與基臺連接，活塞的上端固定有第一進出油管，第一進出油管的上端穿過缸蓋上的通孔并伸出到缸蓋的上方，缸蓋上成型有第二進出油管；所述活塞將活塞缸孔分成上腔體和下腔體，所述活塞上成型有連通第一進出油管與下腔體的油道；所述第二進出油管與上腔體相通。

所述缸孔的外側設有螺紋孔；

所述基座的下端外壁上固定有多個向外凸起的與螺紋孔一一對應的支耳，支耳上套接有螺釘，螺釘螺接在螺紋孔上。

每個螺釘的上方設有擋板，擋板固定在基座的外壁上。

所述螺釘的下端與支耳的下底面之間的距離L1小于螺釘的上端與擋板之間的距離L2小于螺釘的總長度L3。

所述拉爪的上端通過銷軸鉸接在矩形槽內；所述拉爪的上端中部成型有扭簧安裝槽，所述銷軸的中部套接有扭簧，扭簧的一端壓靠在扭簧安裝槽內，扭簧的另一端壓靠在矩形槽的內壁上

所述拉爪的上端固定有拉爪限位板，拉爪限位板壓靠在定位板上，定位板固定在矩形槽的上側壁上。

所述第一進出油管的上端外壁上成型有第一螺紋；第二進出油管的上端外壁上成型有第二螺紋，所述第二進出油管傾斜設置。

所述活塞與活塞缸孔之間設有第一密封圈，第一密封圈插套在活塞的外壁上的第一密封槽內；

所述過孔與拉桿的外壁之間設有第二密封圈，第二密封圈插套在過孔的內壁上的第二密封槽內；

所述通孔與第一進出油管的外壁之間設有第二密封圈，第三密封圈插套在通孔的內壁上的第三密封槽內。

所述基座的內徑大于氣缸套的外徑。

所述鉤部的下端成型有錐面。