[發明專利]一種教學專用電動裝載機

在審

• 申請號: 202010434565.6
• 申請日: 2020-05-21
• 公開（公告）號: CN111402668A
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 劉承桓;魯衛濤;張淼;溫雪兵;華福虎;王春琢;王平
• 申請（專利權）人: 廊坊凱博建設機械科技有限公司;中國建設教育協會;北京建筑機械化研究院有限公司
• 主分類號: G09B9/00
• 分類號: G09B9/00;G09B9/04
• 代理公司: 北京高沃律師事務所 11569
• 代理人: 張琳麗

本發明公開一種教學專用電動裝載機，屬于工程機械培訓領域，包括電力驅動單元、調速控制單元、電纜收線單元、供電單元、安全預警裝置和裝載機執行部件；電力驅動單元包括變頻電機；調速控制單元用于實現對電機調速的控制；電纜收線單元安裝在裝載機頂部或者后部機蓋，用于對供電電纜柔性卷取；供電單元用于給供電電纜供電；安全預警裝置用于為學員提供危險信號預警。本發明可以在有380伏動力電的固定培訓場地條件下實現裝載機操作人員的上機培訓，顯著降低了裝載機操作人員的培訓成本，同時為學員提供充足的上機時間，整體上既降低了培訓機構的實操教學成本又保證了學員實機實操訓練的效果，實用性強。

技術領域

本發明屬于工程機械培訓領域，涉及一種工程機械培訓教具，特別是涉及一種教學專用電動裝載機。

背景技術

目前裝載機培訓用裝載機普遍使用老舊柴油型裝載機，培訓學校設備投入高、日常實操培訓柴油消耗大，且柴油燃燒排放的尾氣是PM2.5的重要組成部分，在霧霾治理和節能環保概念推動下掀起的環保風暴促使各地劃定并公布了禁止使用高排放非道路移動機械的區域，經常導致工程機械培訓機構無法正常開展裝載機實操培訓。

雖然以電能為動力來源可以極大地降低能耗，且更有利于環保，但是工程機械領域應用電能驅動的產品并不多，除了部分廠家生產的小型電動工程機械外，大部分電動工程機械是為了適用于礦井或隧道等特殊工礦進行改裝的，市場上主流商家推出的全電驅動裝載機多為概念機均未批量投入使用，而且價格遠遠高于同款柴油型設備，電動裝載機普遍使用鋰電池作為儲能元件，其續航能力和使用壽命有待市場檢驗。

綜上所述，為了消除裝載機實操培訓時的產生的尾氣排放和高噪音污染，降低實操成本，增加實操上機機時，提高訓練效果，減少環保政策給裝載機實操培訓帶來的不利影響，如何為工程機械培訓機構提供一種零排放、低噪音、節能減排的專業化經濟型實操訓練裝備，成為目前亟待解決的一個問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種能夠在固定實操培訓場地內使用的教學專用電動裝載機，為工程機械培訓機構提供一款專業化經濟型實操訓練裝備，并達到零排放、低噪音和節能減排目的。

為實現上述目的，本發明提供了如下方案：

本發明提供一種教學專用電動裝載機，包括電力驅動單元、調速控制單元、電纜收線單元、供電單元和裝載機執行部件；所述電力驅動單元包括為電動裝載機提供動力的變頻電機；所述調速控制單元用于實現對電機調速的控制；所述電纜收線單元安裝在裝載機頂部或者后部機蓋，用于對供電電纜柔性卷取；所述供電單元用于給供電電纜供電；所述裝載機執行部件安裝于裝載機前端，用于在裝載機操控系統的控制下執行作業。

可選的，所述變頻電機的花鍵軸直接與裝載機液力變矩器的輸入端連接。

可選的，所述調速控制單元包括電位器調速腳踏開關，所述電位器調速腳踏開關連接變頻器的控制調速端；所述電位器調速腳踏開關安裝在裝載機駕駛室內，設置為腳踏無極調速，實現模擬油門。

可選的，所述調速控制單元還包括急停按鈕，所述急停按鈕連接變頻器控制運行停止端子；所述急停按鈕用于安裝在駕駛室內靠近教練處。

可選的，所述電纜收線單元包括恒張力電纜卷筒、支撐連接法蘭和軸承組，所述支撐連接法蘭安裝在裝載機頂部或者后部機蓋上部，所述恒張力電纜卷筒通過所述軸承組可轉動安裝于所述支撐連接法蘭的內部。

可選的，所述電纜收線單元還包括導線滑輪和支撐架，所述導線滑輪通過所述支撐架固定于所述支撐連接法蘭的頂部。

可選的，所述供電單元為拖纜式供電單元，包括導電滑環和訓練場地供電裝置；所述訓練場地供電裝置包括配電箱和電線桿，兩根所述電線桿之間通過鋼絲繩架線張緊拉直，所述鋼絲繩上設置有若干用于所述供電電纜架空走線的滑輪；所述配電箱用于與所述供電電纜的一端連接，所述供電電纜的另一端依次經所述電纜收線單元和所述導電滑環后接入變頻器輸入端。