[發明專利]一種潤滑油和丁醛的解析分離裝置及解析方法

有效

• 申請號: 202010434486.5
• 申請日: 2020-05-21
• 公開（公告）號: CN112048365B
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發明（設計）人: 嚴芳;胡波;李長勝
• 申請（專利權）人: 張家港市華昌新材料科技有限公司
• 主分類號: C10M175/00
• 分類號: C10M175/00;C07C47/02;C07C45/78;C07C45/82
• 代理公司: 蘇州潤桐嘉業知識產權代理有限公司 32261
• 代理人: 吳筱娟

本申請公開了一種潤滑油與丁醛的解析分離裝置，包括：尾氣壓縮機，該尾氣壓縮機接收來自丁辛醇生產設備的尾氣；分離器，分離器與尾氣壓縮機連接，分離器接收來自所述尾氣壓縮機的尾氣和潤滑油，并將分離開來的尾氣排至后工段；解析塔，該解析塔中部與分離器連接，解析塔接收來自分離器的潤滑油，解析塔對來自分離器的潤滑油進行減壓并加熱，將解析后的潤滑油輸送至尾氣壓縮機。本申請中解析后的潤滑油中的丁醛含量≤0.5％，有效解決了現有技術中潤滑油與丁醛解析分離不完全的問題，保證了潤滑油的油品，減少了潤滑油的用量和壓縮機設備維修費用，保證了尾氣壓縮機的長周期運行；減少了壓縮機檢修時，低壓尾氣放空對環境的影響。

技術領域

本申請涉及丁辛醇生產技術領域，特別涉及到其中的一種潤滑油和丁醛的解析分離裝置及解析方法。

背景技術

丁醇和辛醇由于可以在同一套裝置中用涇基合成的方法生產，故習慣稱為丁辛醇。丁辛醇裝置生產過程中會產生一定數量的殘液和馳放氣，其中低壓尾氣的主要成分為氮氣、氫氣、二氧化碳，同時含有一定量的丁醛、丙烯和丙烷等有回收價值的成分。由于丁辛醇裝置低壓尾氣中有機物濃度高、流量大、壓力低，在尾氣回收前首先需要用尾氣壓縮機進行加壓，使之達到一定的壓力再進行回收。

但是，尾氣壓縮機在加壓過程中，低壓尾氣中含有的丁醛組分很容易凝結下來，對尾氣壓縮機的潤滑油造成污染，使得壓縮機潤滑油品質下降，潤滑效果降低，輕則影響尾氣壓縮機的運行能力，重則加大壓縮機的磨損直至尾氣壓縮機損壞。在實際開車過程中，為了保證壓縮機的運行效果，不得不頻繁更換尾氣壓縮機潤滑油，造成尾氣壓縮機使用成本大幅上升，嚴重影響了回收裝置穩定運行，給企業造成大量經濟損失。另外，大量廢潤滑油的產生也嚴重污染了環境。

如公告號為CN105837421B的中國發明專利，公開了一種壓縮機油與丁醛的分離方法，通過一種噴油螺旋桿壓縮機，將從丁辛醇裝置來的三股低壓尾氣進行加壓(1.7MPa)，加壓的同時進行升溫(80℃)，將尾氣中少量液態丁醛氣化，實現壓縮機油與丁醛的分離。又如公告號為CN205730773U的中國實用新型專利，介紹了一種防止尾氣壓縮機機油被尾氣凝結丁醛污染的裝置，丁辛醇裝置低壓廢氣在進壓縮機之前，通過冷卻裝置，采用冷凍鹽水進行冷卻，然后在氣液分離罐中將冷凝的丁醛液體進行分離，分離后的氣體再進入尾氣壓縮機進行壓縮，尾氣中的丁醛在壓縮過程中不會被凝結，從而解決了以往尾氣壓縮機在運行過程中被凝結的丁醛污染而不得不頻繁更換既有的問題。

上述兩個技術方案均認為在尾氣壓縮機增壓及升溫的過程中，尾氣中的丁醛是氣化的，不會被凝結，從而不會溶解在壓縮機油里。但是在實際運行過程中，壓縮機油里是有溶解的丁醛的，且隨著時間的延長，潤滑油的質量不斷增加，導致壓縮機油油品變差、黏度降低，如果不定期更換新鮮的潤滑油，將會導致尾氣壓縮機軸承、機械密封以及機頭損壞。所以，需要提供一種新型的潤滑油和丁醛的解析分離裝置及解析方法，解決上述問題。

發明內容

本申請的目的是提供一種潤滑油和丁醛的解析分離裝置及解析方法，解決現有技術中尾氣經過增壓及升溫后，尾氣中的丁醛溶解在壓縮機油的問題。

為實現上述目的，本申請實施例采用以下技術方案：一種潤滑油與丁醛的解析分離裝置，包括：尾氣壓縮機，該尾氣壓縮機接收來自丁辛醇生產設備的尾氣；分離器，分離器與尾氣壓縮機連接，分離器接收來自所述尾氣壓縮機的尾氣和潤滑油，并將分離開來的尾氣排至后工段；解析塔，該解析塔中部與分離器連接，解析塔接收來自分離器的潤滑油，解析塔對來自分離器的潤滑油進行減壓并加熱，解析塔的上方設置有解析氣排放出口，解析塔的底部尾氣壓縮機連接，將解析后的潤滑油輸送至尾氣壓縮機。

在上述技術方案中，本申請實施例通過在尾氣壓縮機和分離器之間設置解析塔，對回收的潤滑油進行減壓及升溫處理，潤滑油中的丁醛含量從10％減少到0.5％以下，有效解決了現有技術中潤滑油與丁醛解析分離不完全的問題，保證了潤滑油的油品，減少了潤滑油的用量和壓縮機設備維修費用，保證了尾氣壓縮機的長周期運行；減少了壓縮機檢修時，低壓尾氣放空對環境的影響。