[發明專利]一種新型駐車機構及車輛

在審

• 申請號: 202010434435.2
• 申請日: 2020-05-21
• 公開（公告）號: CN111594614A
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 洪亮;李衛強;戴振坤;石剛
• 申請（專利權）人: 欽州綠傳科技有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 北京麥寶利知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11733
• 代理人: 趙艷紅

本發明提供一種新型駐車機構及車輛，充分利用變速箱現有空間，突破常規平面布置方案，在空間中靈活布置駐車執行機構，低成本實現駐車功能，有效克服非駐車時零部件的振動接觸，避免非駐車檔時振動接觸、產生噪聲、零部件表面受損，簡化駐車零件，降低制造和裝配工藝成本。

技術領域

本發明屬于車輛領域，具體涉及一種新型駐車機構及車輛。

背景技術

汽車駐車制動系統需要使汽車可靠的在原地停駐，其主要分為車輪制動與變速器制動兩種，而對于DCT、AT、新能源汽車減速箱等主要是變速器制動，依靠駐車機構進行制動，也就是掛入變速器P擋。現有駐車機構通過推桿在導向塊作用下，通過駐車棘爪的擺動實現P檔和非P檔的駐車功能，按滑移裝置與棘爪裝配位置可以把駐車機構分為兩類：滑移裝置運動方向垂直于棘爪，滑移裝置運動方向平行于棘爪。對于滑移裝置運動方向垂直于棘爪，存在空間布置靈活性不足的缺點；而滑移裝置運動方向與棘爪平行的布置方式比較適用于橫置變速器，利于空間布置，但現有技術中的執行機構平面布置，限制了駐車執行機構空間布置的靈活性，對零件尺寸精度與裝配要求高，駐車功能易受零件質量與裝配精度的影響；此外，導向塊與棘爪在非駐車檔時容易振動接觸，產生噪聲，零部件表面受損。

發明內容

為此，本發明提出以下技術方案：

本發明的目的是提供一種變速器駐車機構，充分利用變速箱現有空間，突破常規平面布置方案，在空間中靈活布置駐車執行機構，低成本實現駐車功能，有效克服非駐車時零部件的振動接觸，避免非駐車檔時振動接觸、產生噪聲、零部件表面受損，簡化駐車零件，降低制造和裝配工藝成本。

為實現上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種駐車機構，具有：

駐車齒輪；

駐車棘爪，所述駐車棘爪與駐車齒輪配合，從而實現駐車狀態和非駐車狀態；

推桿總成，所述推桿總成包括推桿，在所述推桿的一端設置有錐形塊，所述錐形塊能夠驅動所述駐車棘爪，從而使所述駐車棘爪與所述駐車齒輪接合；

驅動連接組件，所述驅動連接組件的一端與所述推桿的另一端連接，所述驅動連接組件能夠在動力裝置的作用下轉動，從而帶動所述推桿運動。

本發明還提出了以下技術特征，其可以與上述方案任意組合：

-所述駐車棘爪一端設置在轉動軸上，另一端與所述錐形塊接合，在所述轉動軸上設置有復位件。

-所述驅動連接組件具有驅動桿，所述驅動桿通過第一隨動部件與所述推桿連接，且所述驅動桿與所述推桿大致垂直。

-所述駐車機構還包括保持架，所述駐車棘爪具有阻擋配合部，所述保持架與所述阻擋配合部接合，以在非駐車狀態下限制駐車棘爪與所述錐形塊的接觸。

-還設置有導向軸，所述導向軸與所述駐車棘爪位于所述錐形塊的兩側。

-所述驅動桿還通過第二隨動部件與動力源連接，并且在驅動桿上設置有駐車彈簧。

-所述驅動桿上還設置有解鎖搖臂，且所述解鎖搖臂優選設置在變速箱外部。

-在所述驅動桿上還設置有位置反饋機構，所述位置反饋機構優選為角位移傳感器。

-所述驅動桿通過軸承套及彈性銷限位，和/或所述驅動桿與變速箱殼體連接處設置有油封。

本發明還提出了用于操作上述駐車機構的方法，其中：

當車輛處于駐車擋時，駐車彈簧驅動驅動桿轉動，進而帶動推桿移動，使得錐形塊擠壓駐車棘爪，駐車棘爪上的齒與駐車齒輪的凹槽配合，實現駐車；