[發(fā)明專(zhuān)利]用于多個(gè)換檔離合器的操縱裝置和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010434215.X
• 申請(qǐng)日: 2020-05-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111998011A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: E·洛倫茨
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16D25/10
• 分類(lèi)號(hào): F16D25/10;F16D25/12;H02K7/108
• 代理公司: 永新專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 侯鳴慧

本發(fā)明涉及用于機(jī)動(dòng)車(chē)的兩個(gè)換檔離合器(2、3)的液壓操縱裝置(1)，其具有能配屬于第一換檔離合器(2)的第一子單元(4a)和能配屬于第二換檔離合器(3)的第二子單元(4b)，每個(gè)子單元(4a、4b)具有能在軸向方向上移動(dòng)的活塞(5a、5b)、與活塞(5a、5b)一起限界壓力室(6a、6b)的殼體區(qū)域(7a、7b)以及軸向地與壓力室相反地作用到活塞上的離心力補(bǔ)償腔(8a、8b)，設(shè)置為用于密封第二子單元(4b)的壓力室(6b)并且用于密封第一子單元(4a)的離心力補(bǔ)償腔(8a)的密封面(9)直接通過(guò)第一子單元(4a)的活塞(5a)的柱形延伸的壁區(qū)域(10)構(gòu)成。本發(fā)明還涉及具有這種操縱裝置(1)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(20)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)(如乘用車(chē)、載重車(chē)、公共汽車(chē)或其它商用車(chē))的兩個(gè)換檔離合器的液壓操縱裝置。本發(fā)明還涉及一種具有該操縱裝置的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目標(biāo)在于，盡可能少地保持或甚至與到目前為止的操縱裝置相比減少所使用的構(gòu)件的數(shù)量以及盡可能緊湊地保持所需的安裝空間。

根據(jù)本發(fā)明，這通過(guò)本發(fā)明的主題來(lái)解決。借此實(shí)現(xiàn)用于機(jī)動(dòng)車(chē)的兩個(gè)換檔離合器的液壓操縱裝置，其中，該操縱裝置配備有能配屬于第一換檔離合器的第一子單元和能配屬于第二換檔離合器的第二子單元，其中，每個(gè)子單元具有能在軸向方向上移動(dòng)的活塞、與該活塞一起限界壓力室的殼體區(qū)域以及軸向地與壓力室相反地作用到活塞上的離心力補(bǔ)償腔，其中，設(shè)置為用于密封第二子單元的壓力室并且用于密封第一子單元的離心力補(bǔ)償腔的密封面直接通過(guò)第一子單元的活塞的柱形延伸的壁區(qū)域構(gòu)成。

因此，子單元的活塞區(qū)域被用于限界同一子單元的離心力補(bǔ)償室/離心力補(bǔ)償腔以及另一子單元的壓力室。由此出現(xiàn)用于兩個(gè)換檔離合器的緊湊的、徑向嵌套的操縱裝置。

下面詳細(xì)地闡述另外的有利實(shí)施方式。

因此，還有利的是，成型為密封面的壁區(qū)域分別徑向向外地限界第二子單元的壓力室以及第一子單元的離心力補(bǔ)償腔。

此外實(shí)用的是，第一子單元的活塞直接構(gòu)成第一壓力罐，該第一壓力罐具有布置在壁區(qū)域的徑向外部的壓力面。由此進(jìn)一步簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)。

如果第二子單元的活塞直接構(gòu)成第二壓力罐，則第二子單元的結(jié)構(gòu)也被簡(jiǎn)化。

與此相關(guān)地又實(shí)用的是，由第二壓力罐構(gòu)成的(第二)壓力面布置在第一壓力罐的(第一)壓力面的徑向內(nèi)部。因此出現(xiàn)不同子單元的活塞相對(duì)彼此巧妙地徑向嵌套。

也有利的是，第一子單元的壓力室被限界在第一子單元的活塞與配屬于或能配屬于換檔離合器的支架之間。由此，操縱裝置與相應(yīng)的換檔離合器的支架緊湊嵌套地布置。

此外，對(duì)于操縱裝置的可轉(zhuǎn)動(dòng)部件的盡可能牢固的支承而言有利的是，存在流體引導(dǎo)套筒，該流體引導(dǎo)套筒與子單元的殼體區(qū)域抗扭轉(zhuǎn)地連接并且具有多個(gè)與壓力室和離心力補(bǔ)償腔連接的通孔，其中，該流體引導(dǎo)套筒在構(gòu)成旋轉(zhuǎn)引導(dǎo)裝置的情況下相對(duì)于(殼體)的軸承座被支承。

本發(fā)明還涉及一種用于純電驅(qū)動(dòng)或混合驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車(chē)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有電動(dòng)機(jī)(優(yōu)選地構(gòu)造為盤(pán)式轉(zhuǎn)子馬達(dá))、變速器裝置以及兩個(gè)分別在電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子和變速器裝置的輸入端之間起作用地安裝的換檔離合器，其中，所述換檔離合器能夠借助根據(jù)之前所說(shuō)明的實(shí)施方式之一的根據(jù)本發(fā)明的操縱裝置切換/操縱。

在這種情況下還有利的是，第一換檔離合器的一起限界第一子單元的壓力室的(第一)支架和/或操縱裝置至少部分地布置在轉(zhuǎn)子的徑向內(nèi)部。因此也產(chǎn)生操縱裝置、切換離合器以及轉(zhuǎn)子的巧妙嵌套。

如果第一換檔離合器的(第一)支架在軸向上和在徑向上緊固/固定在轉(zhuǎn)子上，則實(shí)現(xiàn)盡可能直接地接收第一換檔離合器的第一離合器部件，由此進(jìn)一步降低空間需求。

也有利的是，第一換檔離合器的(第一)支架以能又取下的方式安裝在轉(zhuǎn)子上。

附圖說(shuō)明