[發明專利]一種車輛異常下電控制方法、系統及車輛

在審

• 申請號: 202010434114.2
• 申請日: 2020-05-21
• 公開（公告）號: CN111546894A
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 劉鋼
• 申請（專利權）人: 新石器慧通（北京）科技有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L3/04
• 代理公司: 北京開陽星知識產權代理有限公司 11710
• 代理人: 安偉

本公開涉及一種車輛異常下電控制方法、系統及車輛，屬于汽車技術領域，本公開通過實時檢測車輛的狀態信號中是否包含碰撞信號，并監控狀態信號中的整車故障等級，在碰撞信號或者整車故障等級滿足異常下電的預設條件時，先控制車輛的高壓線路下電，再控制車輛的低壓線路下電，停止車輛的用電器工作，從而減小了對車輛的進一步損害，保證了乘客安全。

技術領域

本公開涉及汽車技術領域，尤其涉及一種車輛異常下電控制方法、系統及車輛。

背景技術

目前，現有技術中針對車輛的正常上下電的控制方法較多，而針對車輛的異常下電的控制方法較少，因此需要一種異常下電控制方法，使車輛在遇到突發情況或者出現故障時，能夠及時下電，減小對車輛的損害，并保證乘客安全。

發明內容

為了解決上述技術問題或者至少部分地解決上述技術問題，本公開提供了一種車輛異常下電控制方法、系統及車輛。

第一方面，本公開提供了一種車輛異常下電控制方法，包括：

獲取車輛的狀態信號，狀態信號包括碰撞信號和/或整車故障等級；

若檢測到狀態信號滿足預設條件，則生成下電指令，控制車輛的高壓線路完成高壓下電；

若檢測到高壓下電完成信號，則控制車輛的低壓線路完成低壓下電。

第二方面，本公開提供了一種車輛異常下電控制系統，包括：

整車控制器，用于獲取車輛的狀態信號，狀態信號包括碰撞信號和/或整車故障等級；

若檢測到狀態信號滿足預設條件，則生成下電指令；

電池管理系統，用于基于下電指令，控制車輛的高壓線路完成高壓下電；

若整車控制器檢測到電池管理系統發送的高壓下電完成信號，則控制車輛的低壓線路完成低壓下電。

第三方面，本公開提供了一種車輛，包括本公開第二方面的車輛異常下電控制系統。

本公開實施例提供的技術方案與現有技術相比具有如下優點：

通過實時檢測車輛的狀態信號中是否包含碰撞信號，并監控狀態信號中的整車故障等級，在碰撞信號或者整車故障等級滿足異常下電的預設條件時，先控制車輛的高壓線路下電，再控制車輛的低壓線路下電，停止車輛的用電器工作，從而減小了對車輛的進一步損害，保證了乘客安全。

附圖說明

此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本公開的實施例，并與說明書一起用于解釋本公開的原理。

為了更清楚地說明本公開實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，對于本領域普通技術人員而言，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本公開實施例提供的一種車輛異常下電控制方法流程示意圖；

圖2為本公開實施例提供的異常下電流程示意圖；

圖3為本公開實施例提供的一種車輛上電控制方法流程示意圖；

圖4為本公開實施例提供的低壓自檢方法流程示意圖；

圖5為本公開實施例提供的高壓上電方法流程示意圖；

圖6為本公開實施例提供的正常下電方法流程示意圖；

圖7為本公開實施例提供的一種車輛異常下電控制系統結構框圖；

圖8為本公開實施例提供的再一種車輛異常下電控制系統結構框圖。

具體實施方式