[發明專利]γ型材框焊接段等厚車削柔性機構及方法

在審

• 申請號: 202010432539.X
• 申請日: 2020-05-20
• 公開（公告）號: CN111659907A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 胡明華;石正波;沈宏華;樂斌;吳小偉;方捷民;王諶輝
• 申請（專利權）人: 上海航天精密機械研究所
• 主分類號: B23B5/00
• 分類號: B23B5/00;B23B25/06;B23B25/02
• 代理公司: 上海段和段律師事務所 31334
• 代理人: 李佳俊;郭國中

1.一種γ型材框焊接段等厚車削柔性機構，其特征在于，包括幾型滑桿(1)、車削柔性機構、車刀(9)以及壓緊輪(10)；

所述幾型滑桿(1)包括n型結構端以及支撐桿端；

所述壓緊輪(10)、車刀(9)都安裝在n型結構端上，所述車削柔性機構套裝在支撐桿端上。

2.根據權利要求1所述的γ型材框焊接段等厚車削柔性機構，其特征在于，所述n型結構端包括連接橫桿(14)、第一豎桿(15)以及第二豎桿(16)；

所述第一豎桿(15)、第二豎桿(16)分別設置在連接橫桿(14)的兩端；

所述支撐桿端安裝在第二豎桿(16)上；

所述車刀(9)安裝在第一豎桿(15)上。

3.根據權利要求2所述的γ型材框焊接段等厚車削柔性機構，其特征在于，還包括輪軸(8)以及刀架(7)；

所述壓緊輪(10)通過輪軸(8)安裝在連接橫桿(14)上；

所述車削柔性機構安裝在刀架(7)上。

4.根據權利要求3所述的γ型材框焊接段等厚車削柔性機構，其特征在于，所述連接橫桿(14)、第一豎桿(15)、第二豎桿(16)共同形成方形空間，其中，所述車刀(9)垂直安裝在第一豎桿(15)上且與連接橫桿(14)平行布置，所述車刀(9)刀尖與連接橫桿(14)之間的距離不小于80㎜；

所述輪軸(8)垂直安裝在連接橫桿(14)上且與第一豎桿(15)平行布置，所述輪軸(8)與第一豎桿(15)之間的距離不小于60㎜。

5.根據權利要求2所述的γ型材框焊接段等厚車削柔性機構，其特征在于，所述連接橫桿(14)安裝車削柔性機構的一端為臺階結構；

所述連接橫桿(14)包括依次連接的導向段、彈簧安裝段以及螺紋調節段。

6.根據權利要求5所述的γ型材框焊接段等厚車削柔性機構，其特征在于，所述車削柔性機構包括導向套(2)、壓縮彈簧(4)、擋蓋(5)以及調節螺母(6)；

所述導向套(2)套裝在連接橫桿(14)上，所述導向套(2)與連接橫桿(14)上的彈簧安裝段之間形成第一容納空間，所述壓縮彈簧(4)套裝在彈簧安裝段上并安裝在第一容納空間中；

所述擋蓋(5)套裝在螺紋調節段上且所述調節螺母(6)從螺紋調節段的自由端匹配安裝調節螺母(6)，當所述柔性機構車削作業時，調節調節螺母(6)使壓縮彈簧(4)處于壓縮狀態。

7.根據權利要求6所述的γ型材框焊接段等厚車削柔性機構，其特征在于，所述壓縮彈簧(4)可壓縮量不小于40mm，彈簧剛度16-30N/mm。

8.根據權利要求6所述的γ型材框焊接段等厚車削柔性機構，其特征在于，還包括多個平鍵(3)，所述導向段上沿周向均勻或非均勻設置有多個鍵槽，所述導向套(2)的內部設置有多個滑槽，所述鍵槽和滑槽形成第二容納空間；

所述平鍵(3)安裝在第二容納空間中，在外力的作用下所述導向套(2)能夠在多個平鍵(3)的引導下相對于連接橫桿(14)沿平鍵(3)長度的方向滑動。

9.根據權利要求1所述的γ型材框焊接段等厚車削柔性機構，其特征在于，所述壓緊輪(10)的周向為圓弧面，所述圓弧面的半徑為10-15㎜。

10.一種γ型材框焊接段等厚車削方法，其特征在于，采用權利要求1至9中任一項所述的γ型材框焊接段等厚車削柔性機構，包括如下步驟：

步驟1：將待加工箱底連接到轉接工裝(12)上，轉接工裝(12)固定在車床平臺(13)上，γ型材框朝上，調整箱底中心與車床平臺中心一致；

步驟2：將車刀(9)安裝到幾型滑桿(1)上并調整與滾輪(10)外緣距離等于γ型材框車削厚度；

步驟3：車削柔性機構水平且緊固安裝在刀架(7)上；

步驟4：旋轉車床，將壓緊輪(10)緩慢貼緊γ型材框外側，向心移動刀架(7)將柔性機構壓縮彈簧(4)預壓10-20mm；

步驟5：按鋁合金車削量參數，設置車削速度、進給量，采用立向進給對車削段進行加工。