[發(fā)明專利]一種道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端安裝情況的判斷方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010432535.1
• 申請日: 2020-05-20
• 公開（公告）號: CN111474566B
• 公開（公告）日: 2023-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李震巍;周荃;趙慶側(cè)
• 申請（專利權(quán)）人: 上海評駕科技有限公司
• 主分類號: G01S19/37
• 分類號: G01S19/37;G01S19/23
• 代理公司: 北京國坤專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11491
• 代理人: 趙紅霞

本發(fā)明公開了一種道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端安裝情況的判斷方法，包括獲取車輛衛(wèi)星定位的軌跡數(shù)據(jù)；進(jìn)行數(shù)據(jù)異常點(diǎn)檢測過濾與預(yù)處理；對軌跡數(shù)據(jù)進(jìn)行特征提取與選擇；終端在窗口期端點(diǎn)范圍使用情況判斷；終端在窗口期過程范圍使用情況判斷；判斷終端安裝情況。本發(fā)明通過使用終端獲取的軌跡數(shù)據(jù)，在對數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗和過濾之后提取特征刻畫終端在窗口期的使用情況，最后判斷道路運(yùn)輸車輛對終端的安裝情況。本發(fā)明可被應(yīng)用于各種與駕駛行為相關(guān)的應(yīng)用之中，在判定車輛終端安裝情況的前提下能夠保障數(shù)據(jù)的可靠性，進(jìn)而有效的刻畫用戶駕駛行為、精準(zhǔn)的識別用戶駕駛風(fēng)險(xiǎn)，確保分析結(jié)果的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端安裝情況的判斷方法，具體為一種道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端安裝情況的判斷方法，屬于車輛終端屬性判斷技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

運(yùn)輸市場對道路運(yùn)輸車輛具有高效率、高可靠性、低成本和快速安全的需求，但是當(dāng)前道路運(yùn)輸車輛呈現(xiàn)出事故與大案頻發(fā)的特性，所以道路運(yùn)輸車輛的運(yùn)營情況備受社會和國家的關(guān)注。根據(jù)中國交通運(yùn)輸部出臺的《道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》第十二條規(guī)定：旅游客車、包車客車、三類以上班線客車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛在出廠前應(yīng)當(dāng)安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置。重型載貨汽車和半掛牽引車在出廠前應(yīng)當(dāng)安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置，并接入全國道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺。第二十三條規(guī)定：道路貨運(yùn)車輛公共平臺負(fù)責(zé)對個(gè)體貨運(yùn)車輛和小型道路貨物運(yùn)輸企業(yè)(擁有50輛以下重型載貨汽車或牽引車)的貨運(yùn)車輛進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控。道路貨運(yùn)車輛公共平臺設(shè)置監(jiān)控超速行駛和疲勞駕駛的限值，自動提醒駕駛員糾正超速行駛、疲勞駕駛等違法行為。終端的安裝與使用可以實(shí)時(shí)接收車輛行駛信息，及時(shí)發(fā)現(xiàn)駕駛員非正常駕駛狀態(tài)并給予提醒，有效的保障車輛運(yùn)輸安全，降低交通事故發(fā)生概率。對于車輛終端安裝情況的判斷，會對約束駕駛員規(guī)范駕駛和搜集準(zhǔn)確的行程數(shù)據(jù)進(jìn)行研究分析起到?jīng)Q定性作用。

駕駛員對于在車輛上安裝終端的行為尚存在一定的抵觸情緒。在安裝終端之后，運(yùn)輸企業(yè)可以掌握車輛一切狀況，駕駛員處于企業(yè)的監(jiān)督之下，認(rèn)為自身的自由受到限制。終端的運(yùn)行需要消耗電能且消耗量較大，即使車輛在靜止?fàn)顟B(tài)終端仍然在運(yùn)行。除此以外，終端的安裝并非免費(fèi)且每年還需繳納一定的服務(wù)費(fèi)用，駕駛員認(rèn)為這種行為增加了自身的運(yùn)營成本。綜上所述，終端的安裝在實(shí)際應(yīng)用中存在一定的阻礙，極易發(fā)生駕駛員自行拆卸終端的情況發(fā)生。因此對道路運(yùn)輸車輛終端安裝情況的判斷是勢在必行的，同時(shí)在判斷方法設(shè)計(jì)上存在一定難度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端安裝情況的判斷方法。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：一種道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端安裝情況的判斷方法，包括：

(1)、獲取車輛衛(wèi)星定位的軌跡數(shù)據(jù)；

(2)、進(jìn)行數(shù)據(jù)異常點(diǎn)檢測過濾與預(yù)處理；

(3)、對軌跡數(shù)據(jù)進(jìn)行特征提取與選擇；

(4)、終端在窗口期端點(diǎn)范圍使用情況判斷；

(5)、終端在窗口期過程范圍使用情況判斷；

(6)、判斷終端安裝情況。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述獲取車輛衛(wèi)星定位的軌跡數(shù)據(jù)包括：

衛(wèi)星定位緯度、衛(wèi)星定位經(jīng)度、衛(wèi)星定位時(shí)間、衛(wèi)星定位方向、衛(wèi)星定位速度、衛(wèi)星定位精度和衛(wèi)星數(shù)。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述進(jìn)行數(shù)據(jù)異常點(diǎn)檢測過濾與預(yù)處理包括：

將車輛衛(wèi)星定位的軌跡數(shù)據(jù)進(jìn)行過濾，剔除衛(wèi)星定位經(jīng)緯度異常、衛(wèi)星定位時(shí)間異常、衛(wèi)星定位方向異常、衛(wèi)星定位速度異常和衛(wèi)星定位精度差的數(shù)據(jù)點(diǎn)。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述對軌跡數(shù)據(jù)進(jìn)行特征提取與選擇包括：