[發(fā)明專利]汽車燃料電池的冷卻系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的控制方法及汽車

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010431523.7
• 申請(qǐng)日: 2020-05-20
• 公開（公告）號(hào): CN111619407A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭旭;毛志明;郭玉平;王成林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳國(guó)氫新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): B60L58/33
• 分類號(hào): B60L58/33;B60H1/14
• 代理公司: 深圳市華勤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44426
• 代理人: 隆毅

1.一種汽車燃料電池的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，包括水泵、第一控制閥、加熱裝置、散熱裝置、暖風(fēng)裝置、膨脹水箱、第一溫度傳感器、第二控制閥以及控制器，所述水泵的出水口與燃料電池的進(jìn)水口連通，所述水泵的進(jìn)水口分別與所述加熱裝置、散熱裝置、暖風(fēng)裝置和膨脹水箱的出水口連通，所述加熱裝置、散熱裝置、暖風(fēng)裝置和膨脹水箱的進(jìn)水口還分別與所述第一控制閥的四個(gè)出口連通，所述第一控制閥的入口與所述燃料電池的出水口連通；所述第一溫度傳感器位于所述水泵的出水口處；所述膨脹水箱的出水口通過所述第二控制閥與所述水泵的進(jìn)水口連通；所述控制器分別與所述水泵、第一控制閥、暖風(fēng)裝置、散熱裝置、第二控制閥以及第一溫度傳感器電性連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述膨脹水箱的出水口還通過所述第二控制閥與所述散熱裝置的進(jìn)水口連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器通過CAN模塊分別與所述水泵、第一控制閥、暖風(fēng)裝置、散熱裝置、第二控制閥以及第一溫度傳感器電性連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，還包括設(shè)置在所述入口處并與所述控制器電性連接的第二溫度傳感器。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，還包括離子過濾器、第三控制閥和電導(dǎo)率傳感器，所述離子過濾器的進(jìn)水口通過所述第三控制閥與所述水泵的出水口連通，所述離子過濾器的出水口與所述水泵的進(jìn)水口連通，所述電導(dǎo)率傳感器位于所述燃料電池的進(jìn)水口處并與所述控制器電性連接。

6.一種冷卻系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，包括：

第一溫度傳感器采集進(jìn)入燃料電池的冷卻液的溫度以形成第一溫度參數(shù)；

控制器根據(jù)所述第一溫度參數(shù)控制第一控制閥運(yùn)行，

若所述第一溫度參數(shù)小于0℃時(shí)，則所述第一控制閥控制冷卻液依次通過加熱裝置和水泵輸送至燃料電池內(nèi)，并利用所述加熱裝置將冷卻液加熱至2℃；

若所述第一溫度參數(shù)大于2℃，且小于58℃時(shí)，則所述第一控制閥控制冷卻液依次通過所述加熱裝置和水泵輸送至燃料電池內(nèi)；

若所述第一溫度參數(shù)大于等于58℃，且小于70℃時(shí)，所述第一控制閥控制冷卻液依次通過所述加熱裝置和水泵輸送至燃料電池內(nèi)或所述第一控制閥控制冷卻液分別通過所述加熱器和散熱裝置輸送至所述水泵內(nèi)，并由所述水泵將冷卻液輸送至燃料電池內(nèi)，且利用所述加熱裝置對(duì)冷卻液加熱或利用所述散熱裝置對(duì)冷卻液散熱；

若所述第一溫度參數(shù)大于等于75℃時(shí)，所述第一控制閥控制冷卻液依次通過所述散熱裝置和水泵輸送至燃料電池內(nèi)，并利用所述散熱裝置對(duì)冷卻液散熱。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法還包括：

所述控制器接收到開啟暖風(fēng)裝置的指令；

若所述第一溫度參數(shù)大于等于58℃，且小于70℃時(shí)，所述第一控制閥可控制冷卻液分別通過所述加熱裝置和暖風(fēng)裝置輸送至所述水泵內(nèi)，并由所述水泵將冷卻液輸送至燃料電池內(nèi)，且所述加熱裝置對(duì)冷卻液進(jìn)行加熱，以利用所述加熱裝置對(duì)冷卻液進(jìn)行加熱和所述暖風(fēng)裝置為車廂內(nèi)供暖。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法還包括：

第二溫度傳感器采集燃料電池排出冷卻液的溫度以形成第二溫度參數(shù)；

所述第二溫度參數(shù)與所述第一溫度參數(shù)之差小于等于10℃。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法還包括：

若所述第一溫度參數(shù)大于等于75℃時(shí)，所述第一控制閥還通過膨脹水箱將冷卻液輸送至所述水泵內(nèi)。

10.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的汽車燃料電池的冷卻系統(tǒng)。