[發明專利]一種無雨棚大坡度鐵路地道分段攔截排水系統

在審

• 申請號: 202010431291.5
• 申請日: 2020-05-20
• 公開（公告）號: CN111472290A
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 王金艷;吳連海;陳則連;李剛;隋孝民
• 申請（專利權）人: 中國鐵路設計集團有限公司
• 主分類號: E01F5/00
• 分類號: E01F5/00;E02B3/10
• 代理公司: 天津市君硯知識產權代理有限公司 12239
• 代理人: 高文迪

本發明涉及一種無雨棚大坡度鐵路地道分段攔截排水系統，鐵路地道路基面兩側設置側溝，所述側溝匯集雨水至隧道口的集水井；鐵路地道的基床表層頂部至側溝外壁設置封水層，所述封水層位于路基面下方；鐵路地道路基面沿線路縱向間隔10=d=20m設置L型攔水槽，所述攔水槽位于軌枕之間，攔水槽最高標高和軌枕底平齊，所述攔水槽內填有透水材料，攔水槽底坡度同路基面一致并向兩側排水到所述側溝；鐵路地道隧道進出口均設置橫向擋水埝，所述擋水埝位于兩道軌枕之間的孔隙，所述擋水埝橫向兩端與側溝相接；所述擋水埝頂部設置組合可拆卸式擋水墻。本發明分段攔截排水，改變水流路徑，具有強度大、抗裂性能高、防水性能好以及施工簡單的優點。

技術領域

本發明屬于道路排水技術領域，適用于鐵路地道攔截排水及交通防護，特別涉及一種無雨棚大坡度鐵路地道分段攔截排水系統，多用于隧道進出口路塹段。

背景技術

地下直徑線咽喉區位于隧道兩端挖方路基段，線路縱坡的設置使隧道口處于高程最低點，為避免增加隧道排水負擔，鐵路地道段需增加措施防止雨水進入隧道。目前的工程建設中，多數項目采用了設置雨棚的方式將雨水隔絕于路基外側。但是，有些項目受周圍環境限制，且雨棚設置困難、縱坡下坡坡度較大時，雨季時積水可順著路基頂面流動，當路基面積水水位較高時可能會涌入隧道，對工程運營及維護造成較大的危害。

目前，對此方面的風險考慮尚欠缺，因此需要提出一種排水系統以應對雨棚設置困難、縱坡下坡坡度較大等環境限制。

發明內容

本發明為解決公知技術中存在的技術問題提供一種無雨棚大坡度鐵路地道分段攔截排水系統，可以分段攔截排水、改變水流路徑、避免降雨時隧道進出口端的地道表面水流在短時間內集中積聚在最低點以消減最低點排水高峰流量。

本發明包括如下技術方案：一種無雨棚大坡度鐵路地道分段攔截排水系統，包括側溝、封水層、攔水槽、擋水埝及組合可拆卸式擋水墻，鐵路地道路基面兩側設置側溝，所述側溝匯集雨水至隧道口的集水井；鐵路地道的基床表層頂部至側溝外壁設置封水層，所述封水層位于路基面下方；鐵路地道路基面沿線路縱向間隔10＝d＝20m設置L型攔水槽，所述攔水槽位于軌枕之間，攔水槽最高標高和軌枕底平齊，所述攔水槽內填有透水材料，攔水槽底坡度同路基面一致并向兩側排水到所述側溝；鐵路地道隧道進出口均設置橫向擋水埝，所述擋水埝位于兩道軌枕之間的孔隙，所述擋水埝橫向兩端與側溝相接；所述擋水埝頂部設置組合可拆卸式擋水墻。

所述側溝與攔水槽的連接處開口順接槽內積水，側溝壁設置雨篦子，側溝溝底加深設置為沉沙池。

所述封水層為0.3m厚度的C30纖維混凝土，用于防止雨水下滲，同時增強路面的抗沖擊能力。

所述攔水槽為碴頂式L型混凝土結構；所述攔水槽內用透水長絲土工布包裹洗凈碎石充填，截流土顆粒、細沙、小石料等以保持水土工程的穩定；所述攔水槽的底板以下墊層采用級配碎石摻5％水泥填筑。通過設置攔水槽將地表水流引導至側溝進行有組織排水。

所述擋水埝底部埋入基床表層深度不小于0.3m。所述擋水埝頂部預埋組合式擋水墻柱腳螺栓。便于在汛期安裝組合式擋水墻(在擋水埝基礎上安裝)，防止水流急速涌入隧道。所述擋水埝的橫向構造筋布設于擋水埝結構的四個角落。

所述擋水埝頂部還設置有電纜槽。所述電纜槽采用混凝土封閉；所述擋水埝與側溝以及鐵路地道隧道口兩端的圍護結構整體澆筑。

所述組合可拆卸式擋水墻包括H型鋼及斜支撐柱，各H型鋼的鋼槽之間安裝插板或堆砂袋。所述組合可拆卸式擋水墻位于線路中心和距線位中心2.5m的位置。

本發明具有的優點和積極效果：

1、本發明采用攔水槽對雨水進行分段攔截，改變水流路徑并最終匯入城市雨水管網，避免降雨時隧道進出口端的地道表面水流在短時間內集中積聚在最低點，消減最低點排水高峰流量。