[發(fā)明專(zhuān)利]一種車(chē)輛軌道防震安裝組件

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010430652.4
• 申請(qǐng)日: 2020-05-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111705560A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許超
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽浦進(jìn)軌道裝備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01B19/00
• 分類(lèi)號(hào): E01B19/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)輛軌道防震安裝組件，包括固定在軌道兩側(cè)的固定基塊和固定桿，所述固定基塊的一側(cè)外壁兩端平行分布有兩個(gè)叢板，且叢板之前連接有連桿，所述連桿的兩端外壁均套接有側(cè)移恢復(fù)彈簧，且固定桿的端部套接在連桿的外壁中部，兩側(cè)所述側(cè)移恢復(fù)彈簧的端部卡接在固定桿的端部外壁上，所述固定基塊的端部?jī)?nèi)壁設(shè)有鉤身和插地銷(xiāo)軸，且鉤身通過(guò)插地銷(xiāo)軸和固定基塊相連接。本發(fā)明基于軌道和軌道固定的兩側(cè)地基，通過(guò)斜拉固定在軌道枕木或者軌體的底端上，通過(guò)連接結(jié)構(gòu)將其縱向沖擊和側(cè)移沖擊均通過(guò)安裝組件進(jìn)行減弱，提高整體軌道的穩(wěn)定和抗震耐久性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車(chē)軌防震技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)輛軌道防震安裝組件。

背景技術(shù)

在軌道交通中，車(chē)輪與軌道在高速接觸過(guò)程中，將不可避免產(chǎn)生大量的沖擊能，發(fā)出巨大的噪聲，為了減少車(chē)輛行駛過(guò)程中的噪聲。

如授權(quán)公告號(hào)為CN106012707B所公開(kāi)的一種軌道防震器，其特征在于：包括軌道、枕木、道砟，枕木和道砟之間設(shè)置有減震裝置；所述減震裝置包括減震板、減震器，減震板設(shè)置在枕木兩側(cè)的承力位置。

目前常在軌道下方襯墊橡膠圈，但在國(guó)內(nèi)的鐵路負(fù)荷大，橡膠減震圈的實(shí)際使用壽命較短，更換起來(lái)麻煩，在使用一段時(shí)間后，其減震效果越來(lái)越弱，發(fā)出的噪聲增大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種車(chē)輛軌道防震安裝組件。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種車(chē)輛軌道防震安裝組件，包括固定在軌道兩側(cè)的固定基塊和固定桿，所述固定基塊的一側(cè)外壁兩端平行分布有兩個(gè)叢板，且叢板之前連接有連桿，所述連桿的兩端外壁均套接有側(cè)移恢復(fù)彈簧，且固定桿的端部套接在連桿的外壁中部，兩側(cè)所述側(cè)移恢復(fù)彈簧的端部卡接在固定桿的端部外壁上，所述固定基塊的端部?jī)?nèi)壁設(shè)有鉤身和插地銷(xiāo)軸，且鉤身通過(guò)插地銷(xiāo)軸和固定基塊相連接，所述鉤身的另一端外壁一體連接有防震鉤舌，且防震鉤舌的內(nèi)壁掛接有軌道側(cè)拉鉤舌，所述軌道側(cè)拉鉤舌的另一端中軸線(xiàn)處兩側(cè)均設(shè)有銷(xiāo)套，且兩個(gè)銷(xiāo)套之間固定有同一個(gè)軌道連接組件。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案，所述軌道連接組件包括連接板、緩沖桿和球頭連桿，且緩沖桿的端部外壁連接在連接板的端部外壁上，所述緩沖桿的活塞桿一端和球頭連桿的非球頭端相連接，且緩沖桿的非活塞桿一端之間連接有支撐連桿。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案，所述球頭連桿的球頭端卡接在銷(xiāo)套的內(nèi)壁上，且球頭連桿和銷(xiāo)套的連接處卡接有減震球頭塞。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案，所述鉤身靠近軌道側(cè)拉鉤舌的一側(cè)外壁設(shè)有鎖緊套，且鎖緊套的內(nèi)壁通過(guò)螺紋連接有對(duì)拉螺桿。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案，所述軌道側(cè)拉鉤舌的端部外壁對(duì)稱(chēng)分布有縮進(jìn)螺孔，且對(duì)拉螺桿的端部通過(guò)螺紋連接在縮進(jìn)螺孔的內(nèi)壁上。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案，所述軌道側(cè)拉鉤舌和防震鉤舌的內(nèi)壁中部垂直設(shè)有加強(qiáng)筋，且軌道側(cè)拉鉤舌和防震鉤舌相對(duì)一側(cè)內(nèi)壁均設(shè)有壓緊膠墊。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案，還包括Y型叉臂，所述Y型叉臂的一側(cè)兩端均固定有卡套，且卡套固定連接在緩沖桿的外壁上。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案，所述Y型叉臂的另一端外壁均通過(guò)螺紋固定連接有固定螺柱，且固定螺柱的端部通過(guò)螺紋固定有鎖緊螺頭。

本發(fā)明的有益效果為：

1.本車(chē)輛軌道防震安裝組件基于軌道和軌道固定的兩側(cè)地基，通過(guò)斜拉固定在軌道枕木或者軌體的底端上，通過(guò)連接結(jié)構(gòu)將其縱向沖擊和側(cè)移沖擊均通過(guò)安裝組件進(jìn)行減弱，提高整體軌道的穩(wěn)定和抗震耐久性；