[發明專利]電動汽車遠程熱管理控制方法、裝置、系統及存儲介質

有效

• 申請號: 202010429477.7
• 申請日: 2020-05-20
• 公開（公告）號: CN111769240B
• 公開（公告）日: 2022-10-18
• 發明（設計）人: 王瑋;李超;牛大偉
• 申請（專利權）人: 華人運通（江蘇）技術有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/613;H01M10/615;B60H1/00;B60L58/24;B60L58/26;B60L58/27
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 麥小嬋;郝傳鑫

1.一種電動汽車遠程熱管理控制方法，其特征在于，包括：

獲取用戶端發送的預約用車指令；其中，所述預約用車指令包括用戶設置的預約信息；所述預約信息包括預計出發時間、預計目的地位置和預計駕駛模式；

獲取待使用車輛的當前停車點位置；

基于所述預約信息和所述當前停車點位置，確定所述待使用車輛在本次行程中的預測環境溫度和預測行駛時長；

基于所述預計駕駛模式、所述預測環境溫度和所述預測行駛時長，確定本次熱管理模式和本次電池目標溫度；

基于所述預計出發時間，確定本次熱管理啟動時間和本次熱管理啟動時長；

將熱管理控制信息通過車載T-Box發送至所述待使用車輛的動力域控制器，使得所述動力域控制器根據所述熱管理控制信息，控制所述待使用車輛的熱泵系統對所述待使用車輛進行熱管理；其中，所述熱管理控制信息包括所述本次熱管理啟動時間、所述本次熱管理啟動時長、所述本次熱管理模式和所述本次電池目標溫度；所述熱管理包括電池熱管理；

其中，所述基于所述預計駕駛模式、所述預測環境溫度和所述預測行駛時長，確定本次熱管理模式和本次電池目標溫度，具體包括：

根據所述預測環境溫度、第一溫度閾值和第二溫度閾值之間的大小關系，確定本次熱管理模式；其中，所述第一溫度閾值小于或等于所述第二溫度閾值；

基于駕駛模式、熱管理模式和電池最低工作溫度之間的對應關系，根據所述預計駕駛模式和所述本次熱管理模式，確定本次電池最低工作溫度；

根據所述預測環境溫度和所述預測行駛時長，確定所述待使用車輛完成本次行程后的溫度變化預測值；

根據所述溫度變化預測值和所述本次電池最低工作溫度，計算本次電池目標溫度。

2.如權利要求1所述的電動汽車遠程熱管理控制方法，其特征在于，所述基于所述預計出發時間，確定本次熱管理啟動時間和本次熱管理啟動時長，具體包括：

獲取預約時間；

計算所述預約時間和所述預計出發時間之間的時間差；

根據所述時間差與時間閾值之間的大小關系，確定本次熱管理啟動時間和本次熱管理啟動時長。

3.如權利要求1所述的電動汽車遠程熱管理控制方法，其特征在于，所述預約信息還包括乘員艙目標溫度；

則所述熱管理控制信息還包括所述乘員艙目標溫度；所述熱管理還包括乘員艙熱管理。

4.如權利要求3所述的電動汽車遠程熱管理控制方法，其特征在于，所述將熱管理控制信息通過車載T-Box發送至所述待使用車輛的動力域控制器前，還包括步驟：

獲取所述待使用車輛的乘員艙當前溫度；

獲取所述待使用車輛的乘員艙溫度由所述乘員艙當前溫度調節到所述乘員艙目標溫度的所需時長；

根據所述所需時長，對所述本次熱管理啟動時間和所述本次熱管理啟動時長進行修正。

5.如權利要求1所述的電動汽車遠程熱管理控制方法，其特征在于，所述將熱管理控制信息通過車載T-Box發送至所述待使用車輛的動力域控制器前，還包括步驟：

獲取所述用戶的駕駛行為數據；

根據所述用戶的駕駛行為數據，確定電池溫度調整量；

根據所述電池溫度調整量，對所述本次電池目標溫度進行修正。

6.如權利要求1所述的電動汽車遠程熱管理控制方法，其特征在于，所述將熱管理控制信息通過車載T-Box發送至所述待使用車輛的動力域控制器，使得所述動力域控制器根據所述熱管理控制信息，控制所述待使用車輛的熱泵系統對所述待使用車輛進行熱管理后，還包括步驟：

當到達所述預計出發時間時，判斷所述待使用車輛是否進入行駛狀態；

當判斷到所述待使用車輛未進入行駛狀態時，通過所述車載T-Box發送熱管理延時指令至所述待使用車輛的動力域控制器，使得所述動力域控制器根據所述熱管理延時指令和所述熱管理控制信息，控制所述待使用車輛的熱泵系統對所述待使用車輛進行熱管理；其中，所述熱管理延時指令包括熱管理延長時間。