[發(fā)明專利]葉片式液壓流量減速度傳感器及減速度方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010429454.6
• 申請(qǐng)日: 2020-05-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111796118A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邢振宇;劉永臣;夏怡;翟仁;張通;劉沈佳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 淮陰工學(xué)院
• 主分類號(hào): G01P15/08
• 分類號(hào): G01P15/08;G01P1/00;G01M17/007
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 郭楠

1.一種葉片式液壓流量減速度傳感器，其特征在于：包括殼體(7)，所述殼體內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸(4)、阻尼板(3)和可變電阻(10)，所述阻尼板與可變電阻聯(lián)動(dòng)，所述阻尼板在液壓作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)軸通過(guò)回位彈簧(13)與阻尼板連接，所述可變電阻將阻尼板轉(zhuǎn)動(dòng)的角度轉(zhuǎn)變成可變電阻轉(zhuǎn)動(dòng)弧度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的葉片式液壓流量減速度傳感器，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸包括側(cè)頂尖端(4-1)，所述側(cè)頂尖端通過(guò)齒圈(12)和回位彈簧與阻尼板連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的葉片式液壓流量減速度傳感器，其特征在于：所述可變電阻、轉(zhuǎn)軸的側(cè)頂尖端與定值電阻連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的葉片式液壓流量減速度傳感器，其特征在于：還包括平衡配重(14)，所述平衡配重位于轉(zhuǎn)軸上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的葉片式液壓流量減速度傳感器，其特征在于：所述殼體上端設(shè)有進(jìn)油口(1)，下端設(shè)有出油口(6)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的葉片式液壓流量減速度傳感器，其特征在于：所述阻尼板為葉片式。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的葉片式液壓流量減速度傳感器，其特征在于：所述可變電阻為弧形。

8.一種葉片式液壓流量減速度方法，其特征在于：采用如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的葉片式液壓流量減速度傳感器，所述方法包括以下步驟：

步驟1：ABS不工作時(shí)，進(jìn)油管道充滿液壓油；

步驟2：當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，如遇到障礙物時(shí)，腳踩踏板緊急制動(dòng)；

步驟3：緊急踏板壓縮液壓油，經(jīng)過(guò)第一單向閥(5-1)作用于葉片式阻尼板，推動(dòng)阻尼板旋轉(zhuǎn)；

步驟4：葉片式阻尼板在壓力下旋轉(zhuǎn)，繼而T形轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，側(cè)頂尖端也相繼轉(zhuǎn)動(dòng)；

步驟5：轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸上的平衡配重轉(zhuǎn)動(dòng)和回位彈簧扭轉(zhuǎn)，平衡配重使得側(cè)頂尖端保持平衡回位，回位彈簧待扭轉(zhuǎn)后回位；

步驟6：汽車電子控制系統(tǒng)采集電位計(jì)輸出阻值、電壓值和液壓壓力數(shù)據(jù)，并采集到的數(shù)據(jù)計(jì)算輸出；當(dāng)壓力傳感器壓力值變化率快速增加，電位計(jì)阻值一定時(shí)，即ABS制動(dòng)啟動(dòng)；反之則未啟動(dòng)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的葉片式液壓流量減速度方法，其特征在于：步驟(3)包括以下步驟：

步驟(3.1)：液壓油隨葉片式阻尼板進(jìn)入殼體主腔，繼而推動(dòng)葉片式阻尼板繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，流向殼體副腔后，經(jīng)過(guò)第一單向閥進(jìn)入油箱；

步驟(3.2)：壓力傳感器將監(jiān)測(cè)的液壓油壓力變化率傳輸?shù)紼CU，當(dāng)液壓油壓力變化率急速變化時(shí)，系統(tǒng)對(duì)汽車是否處于緊急剎車狀態(tài)做出判斷。