[發明專利]集成牽引驅動系統

在審

• 申請號: 202010428926.6
• 申請日: 2020-05-20
• 公開（公告）號: CN112087096A
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 葉夫根尼·加涅夫;羅伯特·艾倫·迪特里希;史蒂夫·懷特
• 申請（專利權）人: 霍尼韋爾國際公司
• 主分類號: H02K7/00
• 分類號: H02K7/00;H02K7/116;H02K9/19;H02K9/26;H02K5/16;B60K1/00;B60K17/06;B60L15/20
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧;劉茜

本發明題為“集成牽引驅動系統”。一種用于車輛的牽引驅動系統包括殼體、高速馬達、馬達控制器、變速器、冷卻系統和潤滑油系統。該殼體限定馬達腔、電子設備腔、油腔和冷卻流體腔。該冷卻流體腔熱聯接到馬達腔、電子設備腔和油腔中的每一者。該高速馬達基本上在馬達腔內，并且聯接到流體聯接到油腔的潤滑油系統。該馬達控制器包括位于電子設備腔內的電子設備。該變速器機械聯接到高速馬達并且聯接到流體聯接到油腔的潤滑油系統。該冷卻系統流體聯接到冷卻流體腔，并且被配置為冷卻高速馬達、馬達控制器和潤滑油系統。

技術領域

本公開涉及電驅動系統。

背景技術

電驅動系統可以用于電動車輛的推進。常規的電驅動系統包含各種驅動部件，該驅動部件包括提供電驅動功率的馬達、將電驅動功率轉換成期望的速度和扭矩的變速器以及控制馬達以施加期望的電驅動功率的馬達控制器。電驅動系統的設計包括基于期望規格選擇各種驅動部件，使得產生的驅動系統包括各種驅動部件的組裝組合，其中各個部件的組合功能用以產生期望的速度和扭矩。這樣，電驅動系統的部件中的每一個部件可以被設計成具有針對相應部件的附件系統和結構特征。例如，各個部件可能經受大量的熱負荷。為了除去此熱，部件中的每一個部件可以包括排熱的熱設計和冷卻回路。

發明內容

在一些示例中，本公開描述了一種用于車輛的牽引驅動系統，該牽引驅動系統包括殼體、高速馬達、馬達控制器、變速器、潤滑油系統和冷卻系統。殼體限定馬達腔、電子設備腔、油腔、變速器腔和冷卻流體腔。冷卻流體腔熱聯接到馬達腔、電子設備腔和油腔中的每一者。高速馬達基本上在馬達腔內。馬達控制器包括位于電子設備腔內的電子設備并被配置為控制馬達的速度。變速器基本上位于變速器腔內并機械聯接到高速馬達。油腔被配置為流體聯接到潤滑油系統。潤滑油系統被配置為將潤滑油供應到馬達和變速器。冷卻流體腔被配置為流體聯接到冷卻系統。冷卻系統被配置為冷卻高速馬達、馬達控制器和潤滑油系統。

附圖和以下描述中闡述了一個或多個示例的細節。其他特征、目的和優點將從描述和附圖以及從權利要求書中顯而易見。

附圖說明

附圖和以下描述中闡述了一個或多個示例的細節。其他特征、目的和優點將從描述和附圖以及從權利要求書中顯而易見。

圖1A是示出示例牽引驅動系統的透視圖。

圖1B是示出圖1A的示例牽引驅動系統的透視圖、豎直截面圖。

圖1C是示出圖1A的示例牽引驅動系統的透視圖、水平截面圖。

圖1D是示出圖1A的示例牽引驅動系統的側視圖、徑向截面圖。

圖2是示出用于牽引驅動系統的示例殼體的概念圖。

圖3是示出示例牽引驅動系統的變速器的運動學的概念圖。

具體實施方式

本公開涉及集成牽引驅動系統。如上所述，常規的牽引驅動系統可以被配置為分離部件的組合，每個分離部件被單獨地設計為提供特定的功能。結果，這些常規的牽引驅動系統可能包括低效(諸如冗余部件)、次優熱管理以及相對大的尺寸和重量。

根據本公開的原理，與常規的牽引驅動系統相比，本文所述的集成牽引驅動系統可以具有更輕的重量、更小的尺寸和/或降低的成本。示例牽引驅動系統可以包括被配置為在單個底盤中容納馬達、馬達控制器和變速器的殼體。該殼體可以包括冷卻通道，該冷卻通道被配置為從馬達、馬達控制器以及馬達和變速器的潤滑油系統去除熱。馬達可以以高速運行，產生對應的減小的尺寸，而變速器可以包括多個級，以將馬達的高速輸出轉換為減小的速度和增加的扭矩為車輛提供動力。以此方式，集成牽引驅動系統可以為電動車輛提供更緊湊和/或廉價的設計。