[發明專利]集成牽引驅動系統

在審

• 申請號: 202010428926.6
• 申請日: 2020-05-20
• 公開（公告）號: CN112087096A
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 葉夫根尼·加涅夫;羅伯特·艾倫·迪特里希;史蒂夫·懷特
• 申請（專利權）人: 霍尼韋爾國際公司
• 主分類號: H02K7/00
• 分類號: H02K7/00;H02K7/116;H02K9/19;H02K9/26;H02K5/16;B60K1/00;B60K17/06;B60L15/20
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧;劉茜

1.一種用于車輛的牽引驅動系統，所述牽引驅動系統包括：

殼體，所述殼體限定馬達腔、電子設備腔、油腔、變速器腔和冷卻流體腔，其中所述冷卻流體腔熱聯接到所述馬達腔、電子設備腔和油腔中的每一者；

高速馬達，所述高速馬達基本上在所述馬達腔內；

馬達控制器，所述馬達控制器包括位于所述電子設備腔內的電子設備并被配置為控制所述馬達的速度；和

變速器，所述變速器基本上位于所述變速器腔內并機械聯接到所述高速馬達，

其中所述油腔被配置為流體聯接到潤滑油系統，所述潤滑油系統被配置為將潤滑油供應到所述馬達和所述變速器，并且

其中所述冷卻流體腔被配置為流體聯接到冷卻系統，所述冷卻系統被配置為冷卻所述高速馬達、所述馬達控制器和所述潤滑油系統。

2.根據權利要求1所述的牽引驅動系統，所述牽引驅動系統進一步包括所述潤滑油系統和所述冷卻系統。

3.根據權利要求1所述的牽引驅動系統，其中所述高速馬達進一步包括：

馬達定子；

馬達軸；

馬達轉子，所述馬達轉子聯接到所述馬達軸；

近側馬達軸承，所述近側馬達軸承位于所述馬達軸的近側部分處；

遠側馬達軸承，所述遠側馬達軸承位于所述馬達軸的遠側部分處；

近側軸密封件，所述近側軸密封件在所述近側馬達軸承和所述馬達轉子的近端之間圍繞所述馬達軸；和

遠側軸密封件，所述遠側軸密封件在所述遠側馬達軸承和所述馬達轉子的遠端之間圍繞所述馬達軸。

4.根據權利要求1所述的牽引驅動系統，其中所述變速器進一步包括：

第一級齒輪組件，所述第一級齒輪組件聯接到所述高速馬達；

第二級齒輪組件，所述第二級齒輪組件聯接到所述第一級齒輪組件；和

差速器，所述差速器聯接到所述第二級齒輪組件。

5.根據權利要求4所述的牽引驅動系統，

其中所述變速器的齒輪比在12:1和60:1之間，

其中所述第一級齒輪組件的齒輪比在4:1和10:1之間，

其中所述第二級齒輪組件的齒輪比在3:1和6:1之間，并且

其中所述第一級齒輪組件的齒輪比高于所述第二級齒輪組件的齒輪比。

6.根據權利要求4所述的牽引驅動系統，

其中所述第一級齒輪組件是行星齒輪組件，所述行星齒輪組件包括：

行星太陽齒輪，所述行星太陽齒輪聯接到所述高速馬達的馬達軸；

行星環形齒輪，所述行星環形齒輪聯接到所述殼體；和

多個行星齒輪，所述多個行星齒輪聯接到齒輪架軸并且被配置為與所述行星太陽齒輪和所述行星環形齒輪進行接口連接，并且

其中所述第二級齒輪組件是斜齒輪組件，所述斜齒輪組件包括：

主齒輪，所述主齒輪聯接到所述齒輪架軸；和

差速器環形齒輪，所述差速器環形齒輪聯接到所述差速器并且被配置為與所述主齒輪進行接口連接。

7.根據權利要求4所述的牽引驅動系統，其中所述變速器腔進一步包括：

第一級腔，所述第一級腔被配置為容納所述第一級齒輪組件；

第二級腔，所述第二級腔被配置為容納所述第二級齒輪組件和所述差速器；和

變速器油腔，所述變速器油腔流體聯接到所述油腔。

8.根據權利要求1所述的牽引驅動系統，其中所述馬達控制器被配置為以每分鐘一萬二千轉和六萬轉之間的最大速度來操作所述高速馬達。

9.根據權利要求1所述的牽引驅動系統，其中所述殼體包括在所述冷卻流體腔與所述馬達腔、所述電子設備腔和所述油腔中的每一者之間的熱接口。

10.根據權利要求1所述的牽引驅動系統，其中所述殼體包括在所述電子設備腔和所述冷卻流體腔之間的冷板，并且其中所述馬達控制器熱聯接至所述冷板。