[發(fā)明專利]電動(dòng)或混合動(dòng)力車輛的推進(jìn)模塊

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010428836.7
• 申請(qǐng)日: 2020-05-20
• 公開（公告）號(hào): CN111959260A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: Y.J.金;P.阿米羅利
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 法雷奧離合器公司
• 主分類號(hào): B60K6/405
• 分類號(hào): B60K6/405;H02K7/00;H02K7/10;H02K9/19;H02K9/04;H02K5/20;H02M7/00;H05K7/20
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 譚華

一種用于混合動(dòng)力車輛或電動(dòng)車輛的推進(jìn)模塊(1)，包括：具有轉(zhuǎn)子和定子的電動(dòng)推進(jìn)機(jī)(2)，電壓轉(zhuǎn)換器(3)，允許定子由電能存儲(chǔ)單元提供的電能供電，以及減速系統(tǒng)(5)，接收轉(zhuǎn)子提供的扭矩，模塊(1)包括：第一殼體部分(10)，接收電動(dòng)推進(jìn)機(jī)(2)和電壓轉(zhuǎn)換器(3)；以及第二殼體部分(11)，接收減速系統(tǒng)(5)并容納油，該模塊(1)還包括：用于電動(dòng)推進(jìn)機(jī)(2)和電壓轉(zhuǎn)換器(3)的冷卻回路(15)，以及熱交換器，允許將通過在冷卻回路(15)中流通的液體回收的全部或部分熱量傳遞到第二殼體部分中的油。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)或混合動(dòng)力車輛的推進(jìn)模塊。

背景技術(shù)

該模塊包括：電壓轉(zhuǎn)換器，用于轉(zhuǎn)換車輛上的車載電能存儲(chǔ)單元的電能；電動(dòng)推進(jìn)機(jī)；以及減速系統(tǒng)，允許使電動(dòng)推進(jìn)機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度適應(yīng)車輛所需的速度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種用于電動(dòng)或混合動(dòng)力車輛的推進(jìn)模塊，其電動(dòng)推進(jìn)機(jī)和電壓轉(zhuǎn)換器被有效地冷卻，卻不產(chǎn)生過多空間。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，本發(fā)明借助于混合動(dòng)力或電動(dòng)車輛的推進(jìn)模塊來響應(yīng)該需求，該推進(jìn)模塊包括：

-具有轉(zhuǎn)子和定子的電動(dòng)推進(jìn)機(jī)，

-電壓轉(zhuǎn)換器，允許定子由電能存儲(chǔ)單元提供的電能供電，以及

-減速系統(tǒng)，接收轉(zhuǎn)子提供的扭矩，

該模塊包括：第一殼體部分，接收電動(dòng)推進(jìn)機(jī)和電壓轉(zhuǎn)換器；以及第二殼體部分，接收減速系統(tǒng)并容納油，

該模塊還包括：

-用于電動(dòng)推進(jìn)機(jī)和電壓轉(zhuǎn)換器的冷卻回路，以及

-熱交換器，允許將通過在冷卻回路中流通的液體回收的全部或部分熱量傳遞到第二殼體部分中的油。

根據(jù)本發(fā)明，因此使用存在于減速系統(tǒng)中的油來消散由在冷卻回路中流通的液體從電壓轉(zhuǎn)換器和電力推進(jìn)機(jī)回收的全部或部分熱量。此外，通過由冷卻回路回收的熱量對(duì)油進(jìn)行的這種加熱可以提高布置在第二殼體部分中的減速系統(tǒng)的效率。減速系統(tǒng)包括例如幾個(gè)小齒輪，并且油允許潤(rùn)滑這些小齒輪。

根據(jù)本發(fā)明的該方面，油不用于直接冷卻電機(jī)和/或電壓轉(zhuǎn)換器。油可能不會(huì)與電機(jī)和/或電壓轉(zhuǎn)換器接觸。油可能不會(huì)在接收電動(dòng)推進(jìn)機(jī)和電壓轉(zhuǎn)換器的第一殼體部分中流通。例如，油僅容納在接收減速系統(tǒng)的第二殼體部分中。

由電機(jī)的和逆變器的液體直接進(jìn)行的冷卻只能經(jīng)由冷卻液進(jìn)行，然后冷卻液與油協(xié)作。

在冷卻回路中流通的液體例如是水，例如乙二醇水(l’eau glycolée)。

第二殼體部分的全部或部分外表面可以承載有冷卻凸起，從而可以將從電壓轉(zhuǎn)換器和電動(dòng)推進(jìn)機(jī)回收并通過冷卻回路中流通的液體傳遞到油中的熱量散發(fā)到模塊的外部。在這種情況下，接收回收系統(tǒng)的殼體部分的外表面用于承載凸起，以便將從冷卻回路接收的全部或部分熱量散發(fā)到模塊的外部。第二殼體部分裝備有冷卻凸起使得可以增加模塊與空氣的交換表面，并因此向模塊外部散發(fā)熱量，從而改善了由空氣進(jìn)行的冷卻。因此，第二殼體部分單獨(dú)地或與其他部分組合地起到散熱器的作用。這些凸起可以不同于該第二殼體部分的加強(qiáng)肋。

同樣在這種情況下，也可以在第一殼體部分的外表面上承載散熱凸起。整個(gè)第一殼體部分例如承載冷卻凸起，而整個(gè)第二殼體部分例如承載其他散熱凸起。無論它們是由第一殼體部分還是由第二殼體部分承載，冷卻凸起都可以是翅片。這些翅片可以布置成行，并且在相鄰的兩行之間可以存在恒定的間距或不恒定的間距。這些行可能都具有相同的取向，也可以不具有相同的取向。在適當(dāng)?shù)那闆r下，相同的翅片一方面可以在第一殼體部分上延伸，另一方面可以在第二殼體部分上延伸。

冷卻凸起可以與承載它們的殼體部分支承單件。作為變型，這些散熱凸起被附接在該殼體部分上。