[發明專利]一種路橋用碰撞減震護欄

有效

• 申請號: 202010428782.4
• 申請日: 2020-05-20
• 公開（公告）號: CN111501546B
• 公開（公告）日: 2021-10-12
• 發明（設計）人: 喬振鋒;宋金耀;高麗;沈貴寧;盧旺
• 申請（專利權）人: 喬振鋒
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10;E01F15/02;F16F15/067
• 代理公司: 重慶晟軒知識產權代理事務所(普通合伙) 50238
• 代理人: 孔玲瓏

本發明提供一種路橋用碰撞減震護欄，包括緩沖機構、立柱組件、鋼索和護板，至少兩個立柱組件并排設置，兩個緩沖機構分別位于并排設置的立柱組件的兩側，兩根鋼索的端部分別盤繞在緩沖機構內的鋼索盤上，而鋼索分別貫穿過立柱組件內的立柱，其中位于上側的鋼索與立柱組件內的摩擦盤接觸，而位于下側的鋼索位于立柱組件內卡板的正下方，兩個立柱組件之間分別設有護板，其中護板與鋼索固定連接。通過護板與鋼索的連接，那么在車輛碰撞到護板時會帶動鋼索向內側收縮，那么收縮的鋼索驅動鋼索盤轉動，那么活動盤下降使得伸縮桿組件與底板接觸，進而達到緩沖的效果，因此在碰撞的過程中能夠有效的緩沖車輛的撞擊力，進而有效的保護乘客安全。

技術領域

本發明涉及路橋基建技術領域，具體為一種路橋用碰撞減震護欄。

背景技術

公開號為CN206752365U提供了一種防撞減震的高速公路護欄，通過設置防撞板和彈簧以及橡膠套組成防撞減震系統，可以在汽車撞在護欄上時，緩解車輛的沖擊力，防止沖擊力過大而使車輛中的人員嚴重受傷的現象出現，有利于保證人的生命安全，而防撞板和彈簧的配合實現柔性減震的效果，但是在實際運用時路橋的護欄較長，因此采用防撞板和彈簧的配合不利于施工。

發明內容

本發明的目的在于提供一種路橋用碰撞減震護欄，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種路橋用碰撞減震護欄，包括緩沖機構、立柱組件、鋼索和護板，其中：

至少兩個所述立柱組件并排設置，兩個所述緩沖機構分別位于并排設置的立柱組件的兩側，緩沖機構包括底板、轉軸、鋼索盤、活動盤和伸縮桿組件，所述轉軸通過軸承安裝在底板上，兩個所述鋼索盤分別固套在轉軸上，所述活動盤活動安裝在底板側面的擋板上，而活動盤貫穿過轉軸，其中轉軸的底部設有外螺紋，而活動盤與轉軸底部的外螺紋形成螺紋傳動，所述活動盤的底部設有至少兩根所述伸縮桿組件；

所述立柱組件包括立柱、摩擦盤、螺桿和卡板，所述摩擦盤通過銷軸轉動安裝在立柱上，所述螺桿與摩擦盤的端面固定連接，所述卡板活動安裝在立柱，并且螺桿貫穿過卡板并與其形成螺紋傳動；以及

兩根所述鋼索的端部分別盤繞在緩沖機構內的鋼索盤上，而鋼索分別貫穿過立柱組件內的立柱，其中位于上側的鋼索與立柱組件內的摩擦盤接觸，而位于下側的鋼索位于立柱組件內卡板的正下方，兩個所述立柱組件之間分別設有護板，其中護板與鋼索固定連接。

優選的，所述伸縮桿組件包括套筒、伸縮桿和彈簧，所述套筒通過螺栓安裝在活動盤的底部，所述伸縮桿活動安裝在套筒的內部，其中套筒與伸縮桿之間設有彈簧。

優選的，所述彈簧的兩端分別與套筒以及伸縮桿固定連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1.本發明通過護板與鋼索的連接，那么在車輛碰撞到護板時會帶動鋼索向內側收縮，那么收縮的鋼索驅動鋼索盤轉動，那么活動盤下降使得伸縮桿組件與底板接觸，進而達到緩沖的效果，因此在碰撞的過程中能夠有效的緩沖車輛的撞擊力，進而有效的保護乘客安全。

2.本發明通過鋼索在收縮時帶動摩擦輪轉動，進而帶動卡板向靠近鋼索的方向運，而卡板與鋼索接觸后能夠鎖止鋼索，進而避免沖擊力過大造成防護失效的情況。

附圖說明

圖1為本發明整體結構三維示意圖；

圖2為本發明中緩沖機構的三維示意圖；

圖3為本發明中立柱組件的三維示意圖；

圖4為本發明中伸縮桿組件剖視圖。

圖中：1緩沖機構、2立柱組件、3鋼索、4護板、11底板、12轉軸、13鋼索盤、14活動盤、15伸縮桿組件、151套筒、152伸縮桿、153彈簧、21立柱、22摩擦盤、23螺桿、24卡板。