[發明專利]一種橋梁體外預緊力加固體系及其安裝方法

在審

• 申請號: 202010428716.7
• 申請日: 2020-05-20
• 公開（公告）號: CN111622133A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 蘇永華;石龍;陳勝利;袁磊;胡所亭;劉吉元;班新林;馬林;葛凱;馬宏亮
• 申請（專利權）人: 中國國家鐵路集團有限公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司鐵道建筑研究所
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00;E01D19/14
• 代理公司: 北京巨弘知識產權代理事務所(普通合伙) 11673
• 代理人: 趙洋

本發明提供的一種橋梁體外預緊力加固體系，包括體外筋(1)、錨固裝置組(2)和減振裝置組(3)，所述體外筋(1)沿橋體縱方向設置于T梁(01)底端，所述錨固裝置組(2)設置于所述T梁(01)梁端下底面，所述減振裝置設置于所述T梁(01)中部下底面，所述錨固裝置組(2)錨固所述體外筋(1)兩端，所述減振裝置工作區域作用于所述體外筋(1)徑向方向。本發明在體外加固體系中設置減震器，以減小列車通過時體外索的振動；采用直線布束形式，在滿足各項靜力和疲勞受力要求的同時，能夠有效優化絞線數量，可滿足將直線預應力束布置于T梁翼緣底部的構造和受力要求，具有外部整齊、耐久性好、穩定性高的特點。

技術領域

本發明涉及梁體加固領域領域，特別涉及一種體外預緊力加固體系。

背景技術

體外預應力加固是目前所采用的一種較好的加固方法。體外預應力加固的原理是通過增設的體外索進行張拉，以提高原結構的預應力水平，改變原結構的內力分布，抵消部分恒荷載應力，起到卸載作用，從而大幅提高橋梁的承載能力。現有采用體外預應力筋加固箱梁底板的加固構造，通常包括錨固塊和轉向塊等構造。

但是，在體外預應力加固構造中，體外索布置于承載結構的主跨本體之外，預應力鋼筋束僅在錨固塊和轉向塊處同梁體發生作用，體外索與梁體截面混凝土之間的變形不協調，容易產生局部應力集中現象，由于預應力筋需要轉向，會產生預應力損失。另一方面，在體外預應力加固構造中，錨固塊和轉向塊中任何一個結構失效都將導致整個加固工作的失敗：當轉向塊和錨固塊采用混凝土結構時，轉向塊在預應力鋼筋束產生的力的作用下容易開裂破壞；當采用鋼制的轉向塊和錨固塊時，鋼制塊件與混凝土合理而有效的連接也是一個關鍵問題，連接不便且連接效果不易保證，但其連接效果直接決定最終的加固效果。另外，采用現有體外預應力筋錨固構造錨固的預應力鋼筋束通常設置在梁體的兩側，當梁體寬度較大時，很難提供足夠的預應力；如果預應力鋼筋束布置在箱梁靠近中間的位置時，又會產生很大的橫向拉力。

現需一種橋梁體外預緊力加固體系可以解決以上問題。

發明內容

本發明是為了解決現有技術中采用轉向塊和錨固塊時，連接不便且連接效果不易保證；轉向塊在預應力鋼筋束產生的力的作用下容易開裂破壞等問題，提供了一種橋梁體外預緊力加固體系及其安裝方法，通過直線布束的方式，解決了上述問題。

本發明提供了一種橋梁體外預緊力加固體系，包括體外筋、錨固裝置組和減振裝置組，體外筋沿橋體縱方向設置于T梁底端，錨固裝置組設置于T梁梁端下底面，減振裝置組設置于T梁中部下底面，錨固裝置組錨固體外筋兩端，減振裝置組工作區域作用于體外筋徑向方向。

采用直線布束，為混凝土澆筑和預應力鋼束張拉帶來極大的方便；同時提高預應力的發揮效果。

本發明所述的一種橋梁體外預緊力加固體系，作為優選方式，錨固裝置組包括第一錨固裝置和第二錨固裝置，第一錨固裝置設置于T梁前端部，第二錨固裝置設置于T梁后端部。

本發明所述的一種橋梁體外預緊力加固體系，作為優選方式，第一錨固裝置包括第一錨固鋼板和若干第一錨栓，第一錨固鋼板設置有與第一錨栓數量相同的通孔，第一錨栓垂直第一錨固鋼板設置，通過通孔將第一錨固鋼板安裝于T梁底端；第一錨固鋼板包括第一錨固鋼板本體、若干第一錨固支撐單元，第一錨固鋼板本體一側緊貼T梁底面，第一錨固支撐單元設置于第一錨固鋼板本體另一側，相鄰的第一錨固支撐單元同向且錯位設置。

本發明所述的一種橋梁體外預緊力加固體系，作為優選方式，第一錨固支撐單元包括第一錨固支撐肋板、第二錨固支撐肋板、第一錨固支撐面板、第一錨墊板和第一錨板，第一錨固支撐肋板和第二錨固支撐肋板相互平行，第一錨固支撐肋板和第二錨固支撐肋板垂直第一錨固鋼板本體板面設置，第一錨固支撐面板垂直第一錨固支撐肋板和第二錨固支撐肋板且垂直第一錨固鋼板本體設置，第一錨固支撐面板形心位置設置有通孔，第一錨墊板設置于第一錨固支撐面板自由表面，第一錨板設置于第一錨墊板自由面，第一錨墊板、第一錨板和第一錨固支撐面板通孔同軸設置。