[發(fā)明專利]緊湊型自動導(dǎo)流路口系統(tǒng)

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202010428434.7
• 申請日: 2020-05-20
• 公開（公告）號: CN111501450A
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金世華
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市華海科技研發(fā)有限公司
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00;E01C1/02;E01C1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種緊湊型自動導(dǎo)流路口系統(tǒng)，包括地基、多個路口、多個橋墩，每個路口包括地面掉頭路徑、地面轉(zhuǎn)彎路徑、一條或多條上下導(dǎo)流路徑，分地面和架空兩層，所有路徑之間不發(fā)生干涉并保證通行高度；減少土地資源占用約三分之二，減少拆遷和賠償，省油、省電、省時間、省錢、具有良好的經(jīng)濟(jì)價(jià)值；節(jié)省農(nóng)村和郊區(qū)耕地，具有較大的社會價(jià)值；行駛距離短，排放少，具有一定環(huán)保價(jià)值；所有路徑都是專用路徑，無岔口無并道自動導(dǎo)流，司機(jī)少操心，具有良好的行駛體驗(yàn)；通行快捷、流量大，是治理城市擁堵、減少交通事故的一種有效方法；以前空間限制不能建大型立交橋的地方可以建設(shè)本緊湊型自動導(dǎo)流路口系統(tǒng)，使不能成為可能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種緊湊型自動導(dǎo)流路口系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前人們在交叉路口采用的交通技術(shù)大致有兩類。

第一類是采用紅綠燈控制技術(shù)，各個方向按一定程序輪時輪流通行，一般等待時間長，通行時間短，阻礙了快速通行，車流量較大時很容易造成擁堵。

第二類是類似如圖1所示的立交橋技術(shù)，一般不設(shè)紅綠燈，車輛擇道而行。存在的缺點(diǎn)：一是設(shè)有四個相互獨(dú)立的圓形導(dǎo)流道，占地面積較大，在農(nóng)村和郊區(qū)會占用較多的耕地，浪費(fèi)土地資源；在城市由于有很多已有建筑設(shè)施，如果拆遷和賠償問題不解決就不能實(shí)施；二是立交橋上設(shè)有多個岔口及多處并道，在岔口和并道處容易引起擁堵，嚴(yán)重時相撞剮蹭發(fā)生交通事故；三是不熟悉的司機(jī)難免走錯岔口，耽誤事情。

因此，如何減少立交橋占地面積，提高路口通行流量，減少或避免擁堵，是亟待解決的一個問題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種緊湊型自動導(dǎo)流路口系統(tǒng)，占地面積小、沒有岔口和并道、能夠自動導(dǎo)流，不僅可以減少土地占用，還可以大幅度提高通行流量，有效減輕和解決城市擁堵難題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下方案：

一種緊湊型自動導(dǎo)流路口系統(tǒng)，包括：地基、多個路口、多個橋墩，每個路口包括一條地面掉頭路徑，一條地面轉(zhuǎn)彎路徑，一條或多條上下導(dǎo)流路徑，每個路口包括入口和出口；按照靠右行駛交通規(guī)則，入口在右側(cè)，出口在左側(cè)；

所述地面掉頭路徑位于所述地基上，包括掉頭進(jìn)段、掉頭段和掉頭出段；掉頭進(jìn)段和掉頭出段為直線形，掉頭段為圓弧形；掉頭進(jìn)段位于入口內(nèi)側(cè)，掉頭出段位于出口內(nèi)側(cè)，掉頭段與掉頭進(jìn)段和掉頭出段圓滑連接；

所述地面轉(zhuǎn)彎路徑位于所述地基上，包括轉(zhuǎn)彎進(jìn)段、轉(zhuǎn)彎段和轉(zhuǎn)彎出段；轉(zhuǎn)彎進(jìn)段和轉(zhuǎn)彎出段為直線形；轉(zhuǎn)彎進(jìn)段位于入口外側(cè)，轉(zhuǎn)彎出段位于出口外側(cè)；轉(zhuǎn)彎段與轉(zhuǎn)彎進(jìn)段和轉(zhuǎn)彎出段圓滑連接；

所述上下導(dǎo)流路徑包括上下進(jìn)段、上橋段、橋上段、下橋段和上下出段；上下進(jìn)段和上下出段為直線形，位于所述地基上；上下進(jìn)段位于同一入口地面掉頭路徑進(jìn)段和地面轉(zhuǎn)彎路徑進(jìn)段之間，上下出段位于同一出口地面掉頭路徑出段和地面轉(zhuǎn)彎路徑出段之間；上橋段、橋上段、下橋段由所述橋墩架空；上橋段高度逐漸上升，下橋段高度逐漸下降；上橋段、橋上段、下橋段在所述地基上的投影為圓形；上下進(jìn)段與上橋段圓滑連接；下橋段與上下出段圓滑連接。

一個入口處所述上下導(dǎo)流路徑的數(shù)量有一條或多條；三岔路口、丁字路口的一個入口處所述上下導(dǎo)流路徑的數(shù)量是一條；十字路口的一個入口處所述上下導(dǎo)流路徑的數(shù)量是兩條；五岔路口的一個入口處所述上下導(dǎo)流路徑的數(shù)量是三條；依次類推。

不同入口的相同排列位置的所述上下導(dǎo)流路徑的上橋段、橋上段、下橋段不同心；

同一入口不同的所述上下導(dǎo)流路徑的上橋段、橋上段、下橋段的半徑不相等；

所有所述地面掉頭路徑、所述地面轉(zhuǎn)彎路徑、所述上下導(dǎo)流路徑互相不干涉；

所有所述地面掉頭路徑、所述地面轉(zhuǎn)彎路徑、所述上下導(dǎo)流路徑垂直方向上下交叉處之間的垂直距離大于設(shè)定高度；