[發明專利]用于車輛的緊急駐車裝置和具有其的車輛

有效

• 申請號: 202010428355.6
• 申請日: 2020-05-20
• 公開（公告）號: CN111609129B
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 李文良;馬得朝;譚鑫;唐廣清;楊培培;林慶杰;李凱;程陽
• 申請（專利權）人: 蜂巢傳動系統（江蘇）有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34;F16H61/12
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 孟慶瑩

1.一種用于車輛的緊急駐車裝置（100），其特征在于，包括：

換擋軸齒輪（10），所述換擋軸齒輪（10）可選擇地與駐車電機相連；

緊急駐車件（20），所述緊急駐車件（20）構造為在所述駐車電機失效時將所述換擋軸齒輪（10）與所述駐車電機斷開且驅動所述換擋軸齒輪（10）轉動，所述緊急駐車件（20）包括：駐車輸入軸組件（21），所述駐車輸入軸組件（21）包括：駐車電機輸入軸（211），所述駐車電機輸入軸（211）與所述駐車電機相連，緊急駐車輸入軸（212），所述緊急駐車輸入軸（212）與所述換擋軸齒輪（10）相連，以及聯軸件（213），所述聯軸件（213）可選擇地將所述駐車電機輸入軸（211）和所述緊急駐車輸入軸（212）連接。

2.根據權利要求1所述的用于車輛的緊急駐車裝置（100），其特征在于，所述聯軸件（213）構造為聯軸盤且所述聯軸盤上設置有聯軸孔（2131），所述駐車電機輸入軸（211）和所述緊急駐車輸入軸（212）朝向彼此的一端均設置有伸入所述聯軸孔（2131）的聯軸支腳，所述聯軸盤可選擇地移動以使所述緊急駐車輸入軸（212）的聯軸支腳脫離所述聯軸孔（2131）。

3.根據權利要求2所述的用于車輛的緊急駐車裝置（100），其特征在于，所述駐車電機輸入軸（211）一端中設置有安裝腔室（214），所述安裝腔室（214）的內壁面與所述聯軸盤之間設置有聯軸彈簧（215）。

4.根據權利要求2所述的用于車輛的緊急駐車裝置（100），其特征在于，所述緊急駐車件（20）包括：轉臺（22）以及設置在所述轉臺（22）周向方向上延伸的聯軸圓環（23），所述聯軸圓環（23）具有第一接觸面（101），所述聯軸盤上設置有與所述第一接觸面（101）配合的第二接觸面（102），所述第一接觸面（101）的至少中間部分構造為斜面以驅動所述聯軸盤移動。

5.根據權利要求4所述的用于車輛的緊急駐車裝置（100），其特征在于，所述第一接觸面（101）包括：第一平面（1011）、第二平面（1012）以及連接在所述第一平面（1011）和所述第二平面（1012）之間的驅動斜面（1013），在所述第一平面（1011）與所述第二接觸面（102）配合時，所述駐車電機輸入軸（211）和所述緊急駐車輸入軸（212）的聯軸支腳均伸入所述聯軸孔（2131），在所述第二平面（1012）與所述第二接觸面（102）配合時，所述緊急駐車輸入軸（212）的聯軸支腳脫離所述聯軸孔（2131）。

6.根據權利要求4所述的用于車輛的緊急駐車裝置（100），其特征在于，所述緊急駐車件（20）還包括：第一驅動件（24），所述第一驅動件（24）包括：

電磁鐵（241），所述電磁鐵（241）的頂針（2411）可選擇地與所述轉臺（22）的限位槽（221）配合；

第一儲能件（242），所述第一儲能件（242）與所述轉臺（22）相連且適于在所述頂針（2411）與所述限位槽（221）脫離時驅動所述轉臺（22）轉動。

7.根據權利要求4所述的用于車輛的緊急駐車裝置（100），其特征在于，還包括：第二驅動件（25），所述第二驅動件（25）構造為在所述駐車電機輸入軸（211）和所述緊急駐車輸入軸（212）分離時驅動所述換擋軸齒輪（10）轉動。

8.根據權利要求7所述的用于車輛的緊急駐車裝置（100），其特征在于，所述第二驅動件（25）構造為第二儲能件，所述第二儲能件在所述轉臺（22）轉動時儲能以在所述駐車電機輸入軸（211）和所述緊急駐車輸入軸（212）分離時驅動所述換擋軸齒輪（10）轉動。

9.一種車輛，其特征在于，包括根據權利要求1-8中任一項所述的用于車輛的緊急駐車裝置（100）。