[發明專利]通行控制方法、裝置及交通控制系統

有效

• 申請號: 202010427490.9
• 申請日: 2020-05-19
• 公開（公告）號: CN113689714B
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 郄廣;張巖;田亮
• 申請（專利權）人: 大唐移動通信設備有限公司
• 主分類號: G08G1/08
• 分類號: G08G1/08
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 劉冬亮

本發明實施例提供了一種通行控制方法、裝置及交通控制系統。所述方法包括：獲取目標路口的每個待放行方向的等待車輛數目；根據所述等待車輛數目，為每個所述待放行方向分配初始通行時間；其中，所述初始通行時間為將剩余通行時間按照所述等待車輛數目之間的比例關系分配的，所述剩余通行時間為預設通行周期減去目標通行方向的目標通行時間所得的時間值。本發明實施例實現了實時對多個路口的通行時長同時進行動態控制，精確分配綠燈時長，基于車輛上報的信息統計等待車輛數目，避免統計過程中受天氣能見度的影響；本發明實施例提高了道路通行能力，減少車輛在路口的等待時間，有助于緩解交通擁堵。

技術領域

本發明涉及移動通信技術領域，尤其涉及一種通行控制方法、裝置及交通控制系統。

背景技術

隨著當今社會經濟的迅速發展，城市人口呈集中趨勢越來越明顯，人們生活、消費水平逐年提高，使得車輛的家庭滲透率越來越高，導致部分道路擁堵越來越嚴重。

交通信號燈(比如路口紅綠燈)作為維持交通秩序的工具，使車輛和行人能夠有規律的通過路口，在交通系統中起著舉足輕重的作用，因此，如何規劃紅綠燈的通行時間對交通的疏導有重要的影響。目前，紅綠燈時間規劃的方式主要分兩類；一類是固定式、周期性的分配紅綠燈時間，通常根據路口道路的長短，不同方向往日車流量大小和行人量多少統計相關經驗，設定固定的通行周期；另一類是智能紅綠燈時間規劃方式，根據各個路口道路不同方向車流量的大小，動態調整紅綠燈時間。

上述第一種方式中，路口固定式、機械的分配紅綠燈時間，會造成一方向車流量大而綠燈時間短，導致通行時間不足而引起道路擁塞；而另一方向可能車流量小卻占用較長綠燈時間，造成通行時間的浪費，通勤效率低下。

第二種方式中，需要布設大量的智能攝像頭和圖像分析系統進行識別和記錄車流量，成本較高；且攝像頭設備的傳感器受天氣影響較大，在雨霧等能見度低的天氣，識別成功率會嚴重下降，導致車輛統計和車輛位置統計不夠精確，影響紅綠燈時間的判斷，導致降低通勤效率。

因此，現有技術中，紅綠燈時間的規劃方式，容易導致通勤效率低下。

發明內容

本發明實施例提供一種通行控制方法、裝置及交通控制系統，以解決現有技術中，解決紅綠燈時間的規劃方式，容易導致通勤效率低下的問題。

一方面，本發明實施例提供了一種通行控制方法，所述方法包括：

獲取目標路口的每個待放行方向的等待車輛數目；其中，所述等待車輛數目為根據車輛上報的位置信息統計的；

根據所述等待車輛數目，為每個所述待放行方向分配初始通行時間；其中，所述初始通行時間為將剩余通行時間按照所述等待車輛數目之間的比例關系分配的，所述剩余通行時間為預設通行周期減去目標通行方向的目標通行時間所得的時間值。

另一方面，本發明實施例還提供一種通行控制裝置，所述裝置包括：

獲取模塊，用于獲取目標路口的每個待放行方向的等待車輛數目；其中，所述等待車輛數目為根據車輛上報的位置信息統計的；

分配模塊，用于根據所述等待車輛數目，為每個所述待放行方向分配初始通行時間；其中，所述初始通行時間為將剩余通行時間按照所述等待車輛數目之間的比例關系分配的，所述剩余通行時間為預設通行周期減去目標通行方向的目標通行時間所得的時間值。

另一方面，本發明實施例還提供一種交通控制系統，包括：接入網設備以及上述通行控制裝置；

其中，所述接入網設備接收車輛上報的車輛參數，并將所述車輛參數發送至所述通行控制裝置；所述車輛參數包括位置信息；

所述通行控制裝置根據所述位置信息，確定目標路口的每個待放行方向的等待車輛，并統計所述等待車輛數目。